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	タントは10万キロでの交換部品が多い？車検でタイミングベルト交換が必要？ へのコメント	</title>
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	<description>自動車整備士サボカジのブログ</description>
	<lastBuildDate>Mon, 13 Jun 2022 13:58:30 +0000</lastBuildDate>
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		<title>
		サボカジ より		</title>
		<link>https://kuruma-lifehack.com/daihatsu-tanto-maintenance/#comment-1192</link>

		<dc:creator><![CDATA[サボカジ]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Jun 2022 13:01:54 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[&lt;a href=&quot;https://kuruma-lifehack.com/daihatsu-tanto-maintenance/#comment-1190&quot;&gt;匿名&lt;/a&gt; への返信。

匿名様

コメントをありがとうございます。

軽自動車にイリジウムプラグが新車装着されることが多くなりました。

おっしゃるとおり、「10万キロまで持つ」というフレーズは1500ccクラス以上の車が対象ですね。

この記事でも述べていますが、イリジウムプラグ装着の軽自動車では8万キロくらいの交換がいいと感じています。

とはいえ、使用条件でもかなり摩耗具合も違ってきます。

おっしゃるとおりベストなコンディションを目指すのであれば
5万キロでもいいのかもしれませんね。



ちなみに整備士としてこれまでたくさんの車のプラグを点検してきましたが、

10万キロを無交換で走行している軽自動車もけっこうありましたが、

意外と問題なく走れているケースもありました。

僕自身も自分の軽自動車のイリジウムプラグは9万キロくらい放置していましたｗ

ただし、イグニッションコイルへの負担などを考えるとオススメはできませんが。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://kuruma-lifehack.com/daihatsu-tanto-maintenance/#comment-1190">匿名</a> への返信。</p>
<p>匿名様</p>
<p>コメントをありがとうございます。</p>
<p>軽自動車にイリジウムプラグが新車装着されることが多くなりました。</p>
<p>おっしゃるとおり、「10万キロまで持つ」というフレーズは1500ccクラス以上の車が対象ですね。</p>
<p>この記事でも述べていますが、イリジウムプラグ装着の軽自動車では8万キロくらいの交換がいいと感じています。</p>
<p>とはいえ、使用条件でもかなり摩耗具合も違ってきます。</p>
<p>おっしゃるとおりベストなコンディションを目指すのであれば<br />
5万キロでもいいのかもしれませんね。</p>
<p>ちなみに整備士としてこれまでたくさんの車のプラグを点検してきましたが、</p>
<p>10万キロを無交換で走行している軽自動車もけっこうありましたが、</p>
<p>意外と問題なく走れているケースもありました。</p>
<p>僕自身も自分の軽自動車のイリジウムプラグは9万キロくらい放置していましたｗ</p>
<p>ただし、イグニッションコイルへの負担などを考えるとオススメはできませんが。</p>
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		<title>
		匿名 より		</title>
		<link>https://kuruma-lifehack.com/daihatsu-tanto-maintenance/#comment-1190</link>

		<dc:creator><![CDATA[匿名]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Jun 2022 02:05:27 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[イリジウムプラグですが、10万キロ持つのは普通車の話であり、常に高回転を多用しがちな軽自動車は10万キロも持ちません。

持って５万キロ。その前に交換したほうがいいくらいです。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>イリジウムプラグですが、10万キロ持つのは普通車の話であり、常に高回転を多用しがちな軽自動車は10万キロも持ちません。</p>
<p>持って５万キロ。その前に交換したほうがいいくらいです。</p>
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