ただしエンジンのタイプによっては金額が倍以上、

場合によっては平均的な費用の3倍近くまで変わってくることもあります。

今回のお話は、軽自動車のウォーターポンプ交換はいくらほどかかるのか、

また、なぜエンジンによって金額に大きな開きがあるのかをご説明していきます。

軽自動車のウォーターポンプの交換費用はエンジン型式で変わってくる

タイミングベルトが付いているエンジンは高額修理になる

今回は軽自動車の各メーカー別のウォーターポンプの交換費用についてのお話です。

まずここで非常に重要になってくるのがウォーターポンプを交換するときの作業点数がエンジンによってまるで違ってくるということです。

その違いは、タイミングベルトが付いているエンジンかどうかだと言うことです。

タイミングベルトがあるエンジンはかなり少なくなってきていますが、混在している

タイミングベルトがついてるエンジンはウォーターポンプの手前にあるので、ウォーターポンプを交換するためにはまずタイミングベルトを外さないといけません。

ところがタイミングベルトを外すにはその手前にある発電機のベルトやエアコンのベルト場合によってはパワステのベルトなどを外す必要があります。

つまりウォーターポンプにたどり着くために起きる位のベルトタイミングベルトとかなり多くの点数の部品を外さないといけなくなります。

そのためタイミングベルト付のエンジンはウォーターポンプの交換費用がざっくり言いますと50,000円から60,000円ぐらいはかかると考えておいてください。

タイミングベルトが付いていないタイプの場合

タイミングベルトが装着されていない場合は、代わりにタイミングチェーンが採用されています。

基本的にはタイミングチェーンは交換する必要もありませんし

ウォーターポンプとも関係はありませんのでウォーターポンプを外す場合は単体で外すことが可能になります。

スズキ車のウォーターポンプの交換費用

F6A型エンジンの場合

■該当車種　　アルト、ワゴンR
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　　35,000円～45,000円

K6A型エンジンの場合

■該当車種　アルト、ワゴンR　スペーシア　　パレット　　KEI
■タイミングベルトタイプ
■タイミングチェーンタイプ
■交換作業料金　　15,000円～18,000円

ダイハツ車のウォーターポンプの交換費用

EF型エンジンの場合

■該当車種　ミラ　ムーヴ　など
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　　38,000円～52,000円

KF型エンジンの場合

■該当車種　ミラ　アトレー　ハイゼット　ウェイク　タント　など
■タイミングチェーンタイプ
■交換作業料金　　15,000円～18,000円

ホンダ車のウォーターポンプの交換費用

P07A型エンジンの場合

■該当車種　　ライフ　ゼスト
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　40,000円～60,000円

E07Z型エンジンの場合

■該当車種　　ライフ　アクティ　バモス　など
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　　40,000円～60,000円

S07A型エンジンの場合

■該当車種　　N-ONEなどのNシリーズ
■タイミングチェーンタイプ
■交換作業料金　　15,000円～18,000円

スバル車のウォーターポンプの交換費用

EN07型エンジンの場合

■該当車種　　サンバー　プレオ　ステラなど
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　　25,000円～35,000円

ミツビシ車のウォーターポンプの交換費用

3G83型エンジンの場合

■該当車種　ekワゴン　ミニカ　　トッポBJ　など（2002年～）
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　35,000円～45,000円

3B20型エンジンの場合

このエンジンはタイミングチェーンを使用しているので補器類のベルトの脱着だけでウォーターポンプの交換ができます。
■該当車種　ekワゴン（2013年～）
■タイミングチェーンタイプ
■交換作業料金　　15,000円～20,000円

日産車のウォーターポンプの交換費用

日産の軽自動車はなし

日産からリリースされている軽自動車は、スズキや三菱などのOEMなのでオリジナルのメーカーのエンジン型式から判断されるといいでしょう。

その中でもウォーターポンプからの水漏れや異音がするなどのトラブルは

ダイハツのディーラーのメカニックの間でも定番のトラブルのようです。

かくいう僕もミライースを新車で販売したこともありますが、

ウォーターポンプのトラブルはありました。

ところが、ディーラーと町工場では

ウォーターポンプの交換費用にずいぶんと開きがあるのです。

ミライースの定番トラブル！ウォーターポンプの異音

ミライースには、ダイハツの軽自動車に定番の「KF」と言うエンジンが搭載されています。

このエンジンの弱点とも言える部分がウォーターポンプからの異音は、または水漏れです。

特に異音に関しては別の記事をご覧いただくといいのですがKF型のエンジンを搭載するほぼすべてのダイハツ車に発生する異音です。

このトラブルは放っておくと最終的には激しい水漏れとなり、オーバーヒートの原因になってしまいます。

だからといってリコールになるような内容でもなく、サービスキャンペーンの対象になることもありません。

つまり問題ない程度の強度や耐久性は満たされていることになります。

ちなみにですがミライースのウォーターポンプの保証期間は新車から3年または60,000キロとなっています。

本来ならウォーターポンプの保証期間は100,000キロが日本車では多いのですが、タイミングベルトが廃止されています。

また、ウォーターポンプの交換頻度が下がったあたりからウォーターポンプの保証期間も特別保証ではなく一般保証の方へと変更されていきました。

同時に勧められる作業

ミライースはウォーターポンプを交換する際に補器類のベルトを外します。

ミライースには補器類にベルトは二本ついていて、手前にエアコンベルト、奥にオルタネーターベルトが付いています。

ウォーターポンプは奥にあるほうのオルタネーターベルトで回されています。

そのため、手前のエアコンベルトとオルタネーターベルトの両方を外さないといけません。

どのみち外すのであればこのベルトも一緒に交換しておきませんかと勧めれることが多いです。

追加の部品を告げられるとセールスされていると感じるかもしれませんが、この場合は親切心で言っていることが多いです。

ミライースのウォーターポンプ交換費用はいくら？

さて、気になるダイハツミライースのウォーターポンプ交換費用は、いくら位になるのでしょうか。

この場合ざっくりですが僕の整備工場で見積もりを出した場合に当てはめてみると、ウォーターポンプの部品代がおよそ9000円ほどです。

後は部品代にプラスして交換工賃と、抜き取った冷却水の補充でおおよそのウォーターポンプの交換費用がわかるでしょう。

交換の費用に関しては街工場のようにそれぞれの基準で工賃を決める場合はかなり工賃にバラつきがあります。

どの整備工場のほうがお得かどうかは金額とはあまり関係はないかもしれません。

ウォーターポンプ交換工賃　　　8000円～12000円
純正のウォーターポンプ　　　　9000円ほど
抜けたクーラントの補充　　　　1500円くらい
合計　　　　　　　　　　　18500円～22500円

ディーラーと町工場で交換費用が違う理由

一般的には、ディーラーは「最も交換工賃が高い整備工場」となります。

メーカーの名前を冠することのブランドの力も乗っかっていますので、致し方ないのかもしれません。

ただ、作業の内容のクオリティーが町工場よりも確実に高い次元のものかどうかとなると話は別かもしれません。

値段とクオリティーは関係ない？

値段が高いから丁寧な仕事をしてくれるかといえばそうでもありませんし、信頼できるかどうかはその整備工場を使ってみないとわからないことは多いです。

また、毎回同じ整備士が担当してくれるとは限りません。言葉は悪いですが「あたり外れ」があることも確かなのです。

しかもよく見ると乾いた後にはピンクの粉のような結晶みたいなのが・・・？

もしも同じ場所にそんなシミがある場合は、車から水漏れをしているかもしれません。

場合によっては高額な修理や、エンジントラブルになることあります。

まずは考えられるトラブルを把握しておきましょう。

駐車場のシミをよく観察してみよう

よくコンビニの駐車場なんかで車が走り去ったあとに黒いシミが残っていることがあります。これはエアコンの水なので異常ではありません。

これは、大気中の水蒸気が車内のクーラーユニット（エバボレーター）で除湿された、単なる水です。

もしもエアコンを入れている状態で車の前側付近の下にポタポタ落ちているならすぐに乾くのでシミにはならないです。

問題なのは、何時間も経っているのにシミになっている場合で、なんらかの油脂類が車から漏れている可能性が高いです。

もしもそれが赤っぽい液体である場合は、いくつかの可能性があり、

・オートマチックのフルードが漏れている

・油圧式のパワーステアリングのフルードが漏れている

・冷却水が漏れている

上記のパターンが考えられます。

これらのシミの中で、時間が経つと乾いていく特性があるのが冷却水です。

もしも地面に落ちたすぐは赤っぽいシミになるのに、時間の経過とともに白い粉っぽくなっていたら冷却水、ほとんどそのままでシミになっている場合はオイル類です。

ただし、冷却水の場合は赤っぽい色のものを使っているのはトヨタ車とダイハツ車だけですので、別のメーカーだとシミの原因は冷却水ではないはずです。

車の水漏れでもピンクになるのはクーラントの色

トヨタとダイハツは冷却水に赤っぽい色のものやピンク色の冷却水を使っています。

たまにトヨタ、ダイハツでもないのに赤っぽい色のクーラントが入っていることもありますが、あれは整備工場さんが緑とか青のクーラントを赤系に抜き替えしてしまっているだけです。

さて、ピンクの粉っぽいシミなどが駐車場にある場合の対処ですが、基本的には早く整備工場に車を点検してもらうことが前提です。

走行する前に、整備工場まで自走できるのかどうかを確認する意味でボンネットを開けてエンジンルームをチェックしてみてください。

チェックとは言っても簡単なことだけをやってもらえればいいです。

まずボンネットを開けたとたん、ツンとするような臭いがしないでしょうか。

この臭いが冷却水（クーラント）の独特の臭いなのです。

この時点でシミの原因は水漏れの可能性が高いと言えます。

水漏れの原因は車の下からしかチェックできない？

基本的に、水漏れもオイル漏れも、漏れだした場所から下に滴るように伝っていきます。そのため、水漏れの原因を突き止めるのは、車をリフトアップして観察する必要があります。

水漏れの診断で厄介だと思うのは、時間が経過すると、冷却水は乾いてしまうので、漏れている場所を特定しにくいことです。

そのため、駐車場にシミができるくらいの水漏れである場合は、かなりの頻度の水漏れが起きていると考えられます。

見つけにくいし、気づきにくい。

気が付けばエンジンが冷却水不足でオーバーヒートしてしまっていることも少なくありません。

最悪の場合、水漏れを放置したことが原因でエンジンオーバーヒート、点検の結果、水漏れ修理よりもエンジン載せ替え、または車の乗り換えの話にまで発展してしまうこともあります。

水漏れの原因としてよくある事例

冷却水が漏れるのは密閉性を確保できなくなった場所から内圧により外側に押し出されるように漏れてくることです。

ウォーターポンプ

エンジンの内部へ冷却水を送る役割をしている部品ですが、インペラと言われる羽のような部分が、エンジンの回転とともに常に回転し続けています。回転する軸の付近には冷却水が漏れないようにシールと呼ばれる部分があるのですが、ここから水が漏れることが多いです。

また、ウォーターポンプとエンジンブロックの取り付け面のパッキンから冷却水がにじんでくることがおおいです。

もしもこの部分からの水漏れだと、日本車の場合はエンジンが横置きの車種ならエンジンルームの右側、エンジンが縦置きだとエンジンルームの中央付近の地面に冷却水が落ちていることが多いです。

ラジエーター

車体の前側、バンパーのすぐ真後ろくらいに配置されている、冷却水を走行風で冷やすためのわりと大きめの部品です。
ここ二十年くらいの国産車ではアルミと樹脂で構成されたものが多いのですが、樹脂とアルミのコアの継ぎ目の部分から冷却水が漏れてくることが多いです。

この部分からの水漏れなら、前側のタイヤとタイヤのちょうど真ん中付近の地面に冷却水が落ちることが多いです。

ゴムホースのバンド付近

ラジエーターとエンジンブロックや暖房を効かせるためのヒーターへの水の通り道など、ほとんどの部分には金属製のパイプや樹脂製の部品の間を連結するようにゴムホースでつながっています。

冷却水漏れになる原因は、ホースに穴が開いたりするのではなく、ホースを縛るように固定しているホースバンドと呼ばれる部品の間から水漏れを起こすことがかなり多いのです。