匿名様

コメントをありがとうございます。

>私も、整備士ではないのですがバイクや
>クルマに関しては筆者さんと似たような経験を
>持っているので、エンジン車の魅力にも
>惹かれ続けています。

↑
僕もスーパーカーセダンなので、エンジンが車の個性そのものだと考えてるタイプです。

なにかのハードボイルド小説で「エンジンの咆哮」みたいな表現にも共感しちゃいますし。

>トヨタ製ハイブリッド車の
>「ビミョーな乗り味」
>にはあまり感動しませんでした

↑
そうですね。エンジンありきな体験をしてきた方なら、ずっと違和感があるかもしれません。

ですが、割り切ってしまえば快適に感じることも確かですね。

タカハシ様

スバルの水平対向エンジンプラスのTHSⅡはけっこう相性がいいかもしれませんね。

クラウンなどの縦置きエンジンでも搭載されていましたし、E-fourで4WDという駆動方式も出来上がってます。

なによりも航続距離の長さは北海道では重宝するのではないでしょうか。

トヨタ傘下ということもあり、スバルのラインナップにフォレスターなどもトヨタ仕立てのハイブリッドが増えそうですね。

とはいえ、だんだん「スバルらしさ」が薄らいで行く感じは寂しい限りです。

元から北米向けでしたが国内のレガシィも完全に名前が終わってしまうのは寂しいことです・・・
次の乗り換え先がますます見つからなくなってしまいました
クロストレックは少し小さすぎるのでフォレスターのストロングハイブリッド待ち、ですかね笑