コメントをありがとうございます。

記事がお役に立てたようでよかったです。

ありがとうございます

かしわど様

ソーラー充電器の効果検証を教えていただき、ありがとうございました。

整備士としても大変興味深い内容でした。

ちょうど昨日、長期の単身赴任で車検が切れてしまっていたお客様の引取りをしてきたところでしたが高価なバッテリーがダメになってしまっていました。

現在ではソーラーパネルの発電効率はかなりよくなっているのかもしれませんが、駐車中にバッテリーへ充電するのはかなり合理的だと思いました。

ソーラーパネルへの日光の当たり方や日照時間でもかなり違いはあるはずですが、今後は一部のハイブリッドカーだけでなくEVなどにも装備されていくのかもしれませんね。

昨年の10月中旬～12月中旬の2か月間海外に行っていました。その間、愛車の日産TIIDAは月極駐車場にバッテリーを繋いだままの状態でソーラー充電器を装着して放置していましたが、その前後でのバッテリー電圧の測定結果をご報告します。

渡米直前　12.69v
帰国直後　12.41v

2か月間放置しても一応標準的な電圧が保てておりエンジン始動も問題なくできたので、ソーラー充電器の効果はあったと思います。

2か月間で0.28v電圧が低下していますが、その後も駐車中は必ず充電器を使いながら、こまめに電圧チェックしたところ、曇りや雨が続くと12.4v台、晴れると12.7v前後となる傾向が認められたので、天候および走行パターンによる上下動の範囲かと思います。

駐車場所は朝と夕方に陽が当たる場所で、日中の日差しを使えないのでソーラー充電にとって理想的な環境とは言えませんでしたが、幸い充分なエネルギーを得られたようです。

実験してはいませんが、曇りや雨が続くと電圧が12.4v近辺まで下がることから推測すると、やはり直接陽の当らない場所では充分な充電は難しいかもしれません。

以上ご参考になれば幸いです。

みっちゃん様

コメントをありがとうございます。

>BMW R80で1か月ほど、
>バッテリーマイナス端子を外してるのに、
>接続し始動しようとしたら、
>バッテリーが弱っていて始動できませんでした。

↑バイクのことはあまり自信はありませんが、おそらく気温が急激に下がったことが原因ではないでしょうか。

バッテリーを外したときから1ヶ月ほど経過している間に気温が下がり、バッテリー内の蓄電できる容量が下がったのかもしれません。

バイクのバッテリーなら可能なら屋内に保管したほうがいいと思います。

かしわど様

たしかにカバーをかけたままだと、地面から蒸発した水分まで車全体に留まったままになりやすいかもしれませんね。

ソーラーパネルの件ですが、いい効果が出るといいですね。またよかったら結果を教えて下さいね。

サボカジ