虎丸様

>経験豊富で親身に様々なリスクやパターンを
>提示してくれる整備工場や整備士が
>どこなのかが分からず、いつも困っています。

>ディーラーは高いし最近は修理時間もかかるし、
>腕が良いと聞く整備工場に遠くまで行っても
>代車もなくて、帰るにも困ったり…

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自動車整備士という職業は斜陽産業とも言われ、業界から出ていく人も多いです。
とくにディーラーにはベテランと呼ばれるほどのキャリアの持ち主が少なく、
特殊な症例や古い車への対応も難しくなっているようです。

>サボカジさんは、
>どちらの都道府県で整備士されているんですか？
>首都圏なら、整備をお願いしてみたいです

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当ブログは自社への集客を目的としておりません。
あくまでも一人の整備士の知見や個人的な考えや気付きを残すために運営しております。
お力になれず申し訳ございません。

マグネットクラッチと高圧側の圧力異常の点検をお願いすれば良いのですね！

サボカジさんのように、経験豊富で親身に様々なリスクやパターンを提示してくれる整備工場や整備士がどこなのかが分からず、いつも困っています。

ディーラーは高いし最近は修理時間もかかるし、腕が良いと聞く整備工場に遠くまで行っても代車もなくて、帰るにも困ったり…

サポカジさんは、どちらの都道府県で整備士されているんですか？
首都圏なら、整備をお願いしてみたいです

虎丸様

いただいたご質問ですが

>ボルボC70 2012
>エアコンは停車時や通常走行時は効くが、
>外気温35度以上やエンジン回転数が
>1500回転を超えると効きが極端に悪くなり、
>高速道路のように80キロ以上で
>常時1500回転以上の走行を
>続けると全く冷えなくなります。

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この場合、ガスの入れ過ぎではないように感じます。

気になったのが

>1500回転を超えると効きが極端に悪くなり、

この部分ですが、おそらくエンジンの回転数が上がると、なんらかの理由でマグネットクラッチへの電源がカットされているようです。

コンデンサーファンが壊れている場合でもこのような症状になりますが、高速道路を巡航している場合でも冷えないとのことなので、コンデンサーの冷え不足ではないようです。

ただ、1500回転を超えると効きが悪くなるという条件なら症状を再現できるようなので、整備工場で高圧側の圧力を測定してもらうほうがいいですね。

ボルボC70 2012
エアコンは停車時や通常走行時は効くが、外気温35度以上やエンジン回転数が1500回転を超えると効きが極端に悪くなり、高速道路のように80キロ以上で常時1500回転以上の走行を続けると全く冷えなくなります。真夏の空いている高速道路は渋滞時よりも灼熱地獄となります（笑）

ブログにあるようにガスの入りすぎや、センサー類の異常が疑われるのでしょうか？