ものすごく走りが悪くなると言うことではないでしょうか。

さらにエアコン自体もあまり聞きが良くなって、特に渋滞にはまった時などは

ほんとにこれ冷房効いているの?と言う位効きが悪い事は無いでしょうか。

今回は軽自動車のエアコンがどうしてこんなに気が悪いのかをご説明しています。

軽自動車のエアコンの効きが悪い理由

軽自動車の排気量がネック

ご存知のように軽自動車のエンジンの排気量は660 CCとなっています。

この排気量と言うのはエンジンの馬力だけではなくトルクと呼ばれる低い回転でも力を発揮できるかにかなり影響してきます。

カーエアコンの冷房をしっかりと聞かせるにはフロンガスの圧縮を効率よくしないといけません。

特に低回転域でエアコンの効きを良くするには圧縮比を高めるしかありませんが、軽自動車の場合あまりにもエアコンコンプレッサーの容量を大きくしてしまうと車の排気量に対するコンプレッサの負担が大きくなりすぎてしまいます。

こうなると走りに大きな影響が出たり燃費が非常に悪くなったりしてしまうので排気量とエアコンコンプレッサーの容量はある程度のバランスを取らないといけません。

そもそも軽自動車のエアコンはそれほど冷房が効くような設計にはなっていないのです。

軽自動車の生産コストも関係している

軽自動車は一定の価格対応されないとライバルに価格競争で負けてしまいます。

そのためそれぞれの機能に対してコストがギリギリに達成できる位の品質に落としています。

軽自動車のエアコンコンプレッサーはベーンポンプタイプと呼ばれる、比較的ローコストに作れるコンプレッサーを採用していることが多いです。

このタイプのポンプは回転数が下がると能力が落ちてしまい、能力が安定しないデメリットがあります。

部品点数が少ないぶんコストを抑えられるコンプレッサーが採用されているのも軽自動車ならではなのです。

軽自動車のエアコンがうるさい理由

軽自動車の電動ファンの形状

軽自動車の場合、冷房を使うためにACスイッチを入れるといきなり「ブーーーン」とエンジンのあたりから電動ファンの音が聞こえてきます。

それにしても軽自動車の電動ファンの音はどうしてあんなにうるさいかお分かりになるでしょうか。

軽自動車の電動ファンはスペースの関係で直径が小さくコンパクトにできています。

小さなファンなのでその分回転数を増やして風の量を増やしています。その結果、やたらと大きな風切り音がするようになってしまうのです。

また、もともと容量の小さいコンデンサーを冷やす時間も長めに取らないといけないので、電動ファンが回転している時間も長めになりがちです。

アイドルアップも無視できない原因

エアコンのスイッチを入れると、エアコンコンプレッサーとエンジンがベルトを介してつながるので、エンジンの力をおおきく奪われます。

アイドリング中だと、エンジンの回転がガクンと落ちてそのままエンジンが止まってしまいそうになります。

そのままでは発進するさいに、もたついてしまったりエンジンストールしてしまうこともあるため、

エアコンコンプレッサーのマグネットスイッチへのスイッチング信号が入ると同時にエンジンのアイドリングも300rpmほど上昇するようになっています。

アイドルアップをすることでエンジン周辺の音も大きくなってしまいますので、これもうるさくなってしまう原因となります。

軽自動車はエアコンを使うと大幅にパワーダウンする

５馬力の意味

エアコンのコンプレッサーを駆動するには約5馬力の力が必要と言われています。

軽自動車の最高出力は最もハイパワーなモデルでも64馬力、実用的なモデルだと50馬力にも満たないので、

この5馬力をエアコンに奪われるというのは、3000㏄クラスの車の200馬力から5馬力を奪われるのとは意味あいが違います。

50馬力の軽自動車にとっては5馬力をエアコンに奪われるということは１０％のパワーを奪われることになります。

これは運転していてもハッキリと「走らなくなった・・」と体感できるレベルです。

アクセルワークでコンプレッサーをキャンセルできる

すべての軽自動車がそうなっているわけではありませんが、クーラーを使用中にアクセルをいっきにガバッっとひらくことでその瞬間だけはエアコンのコンプレッサーへの電源を切ってしまう機能があります。

燃費の向上というよりは、加速が必要な時のパワーダウンを防ぐという、ドライバビリティの向上のための軽自動車ならではの苦肉の策といえます。

高速道路などの合流の際は、遠慮なくアクセルを踏み込むことで若干の加速力の向上になるので試してみてください。

ただ、長い上り坂などの高速道路では加速したい間はエアコンを切ってしまうほうが手っ取り早いと僕自身は思っています。

そのほうがコンプレッサーを高回転域に放り込んでしまうこともありませんし、コンプレッサーをいたわることにもなるとおもいます。

車のエアコントラブル｜ぬるい・冷えない・異音がする・臭いなど

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そもそも、エアコンのどの機能が燃費に大きく影響するのでしょうか。

整備士を長くやっていると、お客様からこれらのような質問を受けることもあります。

意外にも、お客様の意見を聞いてみると

「それは思い込みでしょ・・」

と内心苦笑いしてしまうこともあります。

今回は、エアコンと燃費の関係や、具体的にどのようにすれば燃費をよくすることができるのかをお話ししていきます。

カーエアコンの燃費と風量や温度調整と燃費の関係

風量調整は燃費にあまり大きく関係しない

車のエアコンから風が出るのは、ブロアファンと言う扇風機のようなものが回転しているからです。

このブロアファンを回しているのがブロアファンモーターと言われるモーターです。

モーターは電気の力を使って駆動力を発生させていますが、思うほど大きなエネルギーは使いません。

もちろん使う事は使うのですが燃費に大きな影響を与えるほどの大電力を消費する事はありません。

暖房を強くしても燃費は関係なし

車の暖房のところで、かなりのお客様が誤解をしていました。

一般的に家庭用の暖房だとヒーターと呼ばれる熱線に電気を通して暖かい風を作っています。

この熱線で暖かい風を作る方法はヘアドライヤーの暖かい風を作るのと全く同じ考え方です。

確かにヘアドライヤーのコードはかなり太いコードが使われていますね。なぜならドライヤーは非常に電気を消費するのでそれに見合ったコードを使っています。

ヘアドライヤーは小さなストーブと言える位、電力を消費します。

車の暖房はリサイクルされた熱を利用

車の暖房はダッシュボードの奥にある、ヒーターコアと呼ばれる熱変換器から暖かい風を取り出しています。

ヒーターコアの中には、エンジンを冷やす冷却水が流れています。

冷却水はエンジンから発生した熱をそのままヒーターコアに伝達し、ヒーターコアの横から通過したエアコンの風が温められて室内に送られます。

つまりカーエアコンの暖房の熱とはエンジンの中から発生した熱をそのままリサイクルしているだけなのです。

例えて言うならごみ処理施設の近くに温水プールがあるようなもので、ごみを焼却した熱をそのまま再利用していると言う仕組みとよく似ています。

そのためいくら暖房をガンガン使ったとしても車の燃費が悪くなる事はありません。

ただし、例外があるとするならば、

ハイブリットカーなどのエンジンが常に回転していないような車種だと、エンジンからの冷却水がそれほど温められないので、エアコンの暖房は電気的にヒーターを使用するタイプのものもあります。

車のエアコンの内気循環と外気導入の燃費の差

外気を取り入れるとエアコンの効きが悪くなる?

オートエアコンをが装着されている車でオートのボタンを押したとき、どんな制御しているのか観察したことがありますか。

車の外側には外気温センサーと言われる車の前側に外気温を測るセンサーが付いていて、

オートエアコンを作動させると車の中の温度と車の外の温度の違いをエアコン専用のコンピューターが認識します。

この時車の外側の温度の方が高い場合はオートエアコン作動させると自動的に室内のエアコンは内気循環にセットされます。

これは外側の空気を吸い込むことでエアコンの効きが悪くなってしまうことを防ぐため外気温が高い場合はこういう判断をしています。

つまりエアコンをしっかりと聞かせたい場合は手動でエアコンを作動させるタイプの車だと、外気温があまりにも高い場合は、空気取り入れの流れを外気導入から内気循環にする必要があります。

エアコンのコンプレッサーを作動させてせっかく作り出した冷たい空気に外側の暖かい空気を含ませてしまうとエアコンの効きが悪くなるからです。

このような間違った操作をしてしまうとエアコンの効きが悪いと感じどんどんエアコンを強く設定させてしまうことになります。

これでは燃費が悪くなる原因になりエアコンのコンプレッサーを作動させてせっかく作り出した冷たい空気に外側の暖かい空気を含ませてしまうと、エアコンの効きが悪くなるからです。

車のエアコンは暖房よりも冷房が燃費に影響する

家庭用のエアコンと同じ理由

車の電装品の中でも最も電気を消費するのがクーラーです。

この場合、単なる送風ではなく、エアコンスイッチをオンにしてコンプレッサーを駆動させる状態のことを冷房といいます。

家の冷房と同じで、車の冷房は非常に電力を消費します。

ACボタンを押すことで、エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチへ電源が入ります。

それと同時にコンデンサーを冷却するためにラジエーターファン、またはコンデンサーファンのモーターが駆動します。

とくにコンプレッサーを回すためのマグネットクラッチが入ると、車の加速が悪くなったと体感できるくらいの駆動力を必要とします。

車に関しては燃費に大きく影響するのは冷房なのです。

まとめ

暖房は冷却水の温度をリサイクルするためヒーターとしては電力を消費していません。

それに対して、冷房を使うことで、電力も消費しますし、エンジンの駆動力も割かれます。

あまり難しく考える必要はありませんが、

ようするに、

カーエアコンはACボタンを押して使うと燃費が非常に悪くなる

とお考えいただければと思います。

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