ただし、営業車のように使用頻度があまりにも高い車の場合は、

整備工場へメンテナンスに持ち込む時間を取れないことも確かです。

また、短期間に過酷な使用をしながらもメンテナンスをすることができない状況（僻地での使用やサーキット走行）でも、

エンジンオイルには耐久性や安定した性能が求められます。

シビアコンディションンに良いエンジンオイルの条件とは

シビアコンディションをカテゴライズする

一般的にシビアコンディションは「シビアな使用条件」という解釈になっています。シビアな状況とは、エンジン、オートマチック、シャーシへ高負荷をかける使用条件をいいます。

それに対して、まったく逆の意味でシビアな使用条件もあります。それが、「あまりにも走らなさすぎてシビア」な使用条件です。

具体的に述べると

・一回の走行が８㎞以下の距離

・エンジン冷却水の水温が完全暖気になる前にエンジンを停止する

・主な使用が時速３０㎞以下、またはアイドリングがほとんどである

上記のような使用条件はシビアコンディションに該当します。

高負荷な使用条件に向いているエンジンオイル

エンジンオイルの性能を表すなかで、特に大事なのが「オイルの粘度」です。

たとえば

10Ｗ-30

10Ｗ-40

という二種類のエンジンオイルがある場合、違いは右側の数字の「30」と「40」の違いですが、この数字の意味は、ざっくり言うと

「エンジンオイルの温度が高温になっても本来の粘度を保つことができるか」

ということを数値で示しています。

単純に10Ｗ-30よりは10Ｗ-40のほうが、よりエンジン周辺の温度が高温になってもエンジンを傷めないような潤滑性能や清浄分散作用などを安定して発揮できることになります。

とうぜん、この場合ではシビアコンディションに適したエンジンオイルは10Ｗ-40の粘度のほうがいいということになります。

また、５Ｗ-30と10Ｗ-30というエンジンオイルの場合だと、左側の「５」と「１０」の数字の意味としては、常温でのエンジンオイルの粘度がどれくらい柔らかいかを示しているのですが、

5Ｗのほうが柔らかいオイルなので、エンジンの内部を保護するという「対摩耗性」では10Ｗのほうが少し硬めで優れています。

最近のエコカーで推奨されているエンジンオイルは

0Ｗ‐20などのように、

極端に柔らかい、水みたいにシャバシャバなエンジンオイルはピストンリングやバルブステムシールなどへの保護に若干の不安があります。

僕なら少し硬めのオイルを選ぶと思います。

劣化に強いエンジンオイルは

エンジンオイルは大きく分けると「鉱物油」と「化学合成油」の二種類があります。それぞれの成分や細かな特性は今回は割愛しますが、耐久性に関しては化学合成油に軍配が上がります。

ただし、コストがかかるので化学合成油はずいぶんと値段が上がり、鉱物油の二倍くらいの価格になると思います。

化学合成油の場合は、製造工程で不純物を取り除くことで劣化を遅らせることができます。

また、化学合成オイルはエンジンオイルの性格ともいえる粘度を自由に変えることができるので、「5Ｗ-50」のように非常にワイドレンジにしたり、

「0Ｗ‐20」のようにエコカーやハイブリッドカーに適したサラサラのエンジンオイルを作ることもできるのです。

今回のテーマとしてはシビアコンディションに強いエンジンオイルということになると、高温にも耐えることができて劣化が緩やかな化学合成油系のエンジンオイルが向いていることになります。

また、鉱物油と化学合成油の中間の「半化学合成油」もあり、エンジンオイル交換のコストを抑えたいのなら半化学合成のエンジンオイルを選ぶのもいいでしょう。

添加剤で強化されたエンジンオイル

化学合成油や半化学合成油には添加剤が含まれていて、その添加剤の種類にもよりますが、より過酷な状況でも安定した性能を発揮することに特化したオイルもあります。

より多くの性能を求めるとコストも上がるためエンジンオイルとしての価格も高くなってしまうことも確かですが、エンジンオイルとしての高いパフォーマンスとその維持を求めると、価格にも反映されるという感じです。

まとめ

シビアコンディションでも十分な性能を長い期間発揮できるエンジンオイルとなると、ベースオイルは化学合成系が適していて、コストも視野に入れるなら半化学合成油も検討する価値があるでしょう。

シビアコンディションはメンテナンスが特別？オイルとフィルターの交換時期とは

シビアコンディションと言われる車の使用条件の詳細をご存知でしょうか。 「シビア」と言われるんだから過酷なんでしょう？ という答えが返ってきそうですが、実は走行距離が少ないケースのシビアコンディションもあるのです。 意外とこれに当てはまる方は多いので、 今回はシビアコンディションでのオイルやフィルターの交換についてご説明していきます

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「シビア」と言われるんだから過酷なんでしょう？

という答えが返ってきそうですが、実は走行距離が少ないケースのシビアコンディションもあるのです。

意外とこれに当てはまる方は多いので、

今回はシビアコンディションでのオイルやフィルターの交換についてご説明していきます。

シビアコンディションでのメンテナンスとは

まず、シビアコンディションの中で、特にエンジンオイルの交換に関係しそうな部分を抜粋すると

・悪路走行が多いこと
路面が非常に荒れているような山道などの落石やデコボコ道を主に走る場合

・年間走行距離が多い
この場合は年間に20,000㎞以上を走行する場合はこれに当たります。

・一回の走行距離が短い
エンジンをかけてから8㎞未満で目的地に着くような場合が主ならこれにあたります。

・アイドリング時間が長いなど
時速30㎞以下での走行や、アイドル時間が長い。

以上、簡単に言うとこんな感じなのですが、この中でも特に大事で、

意外と見落としがちなのが、「一回の走行が8㎞未満」と「アイドリング時間が長い」という項目です。

たとえば近所のお買い物などに使用する場合などは渋滞の中をノロノロ運転することもありますし、

そのわりには走る距離もそれほど多くはないケース。こんな車の使い方はけっこう多いはずです。

これは、年間走行が20,000㎞以上の場合よりももしかすると車には厳しいかもしれないのです。

そのため、オイル交換などはとくに気を付けていただきたいとおもいます。

シビアコンディションでのオイル交換時期とは

かなりの車が「かくれシビアコンディション」に該当することがお分かりいただけたでしょうか。

つまりエンジンオイルの交換時期も標準交換距離よりも早めに交換する必要があり、

どちらかと言えばシビアコンディションに近いことを想定してメンテナンスすることをお勧めします。

中型車・小型車でのシビアコンディションのオイル交換

車のボンネットの裏側に張り付けてあるラベルをご覧になったことがあるでしょうか？

そこにはエンジンオイルの交換は15,000㎞毎などと書かれています。

これは、最も車に負担をかけない走行条件の場合はこの交換サイクルでも「不可ではない」という、限界値です。

決して推奨値ではありません。

しかし、実際にはディーラーなどでオイル交換を依頼すると、次回のオイル交換の目安をステッカーにして貼ってくれていますよね。

そこにはたいていは「5,000㎞毎」と書かれているはずです。これは、シビアコンディションに近い数値となっています。

排気量が1500cc以上の車両ならこのペースでの交換を守っていればいいと僕も感じています。

ただし、シビアコンディションの中の条件が複数当てはまるときは、もう少し早めの交換をお勧めしたいですね。

4,000㎞～5,000㎞くらいでしょうかね。やや早めに交換することで、100,000㎞を超えても元気なエンジンでいてくれるでしょう。

この場合、オイルフィルター（オイルエレメント）の交換はエンジンオイルの交換を2回につき一度交換してあげるといいでしょう。

軽自動車でのシビアコンディションのオイル交換

軽自動車に関しては、ほとんどの場合がシビアコンディションにあてはまると僕は考えています。

なぜなら、軽自動車はエンジンの排気量が小さいため、エンジンの回転数でパワーを出しています。

そのため、普通車よりも常に高い回転域をキープしているため、エンジンオイルの油温も高いままで走っています。

スパークプラグのメーカーもプラグ交換は

「普通車は20,000㎞」「軽自動車は10,000㎞」での交換を推奨しています。

■参考サイト　ＮＧＫスパークプラグ

つまり、普通車の半分の走行距離での交換を推奨しているわけで、

エンジンオイルの交換も普通車よりも早めの交換が必須だと考えられます。

実際に、僕自身の経験では5,000㎞ほど走っている軽自動車のエンジンオイルはすでにレベルゲージの量が減っていて、

抜き取ったオイルも非常に汚れていて、なおかつ焼けた臭いがします。

これは明らかにオイルの使用限度を超えている状態です。

軽自動車の交換距離はディーラーが推奨する5,000㎞毎よりは早めの交換をお勧めしたいです。

ちなみにメーカーの推奨値は「100,000㎞を無事に走るため」のものだと考えておいてください。

シビアコンディションでのオイルフィルター交換時期

やや余談ですが、以前に自分の車のオイルフィルターを分解したことがありました。

カートリッジ式なので中身が見えなかったので切断してみたのですが、自分が思っていたよりもキレイなフィルターだったのを覚えています。

オイルフィルターも大きさやフィルターの構造などが違いますので一概には言えませんが、

シビアコンディションに近い条件でエンジンオイルの交換をしていくなら、三回に一回くらいでもいけるかなというのが僕の見解です。

なぜなら、通常のオイル交換の二回に一回でのフィルターの交換を推奨していて、

なおかつフィルターにはやや容量に余裕を持たせてあります。

なので、そこを加味すると、シビアコンディションよりでエンジンオイル交換をする場合なら、

オイルフィルターは従来の15,000㎞でも問題ないと思ったからでした。

シビアコンディションに良いエンジンオイルとは

一般的にシビアコンディションは「シビアな使用条件」という解釈になっています。シビアな状況とは、エンジン、オートマチック、シャーシへ高負荷をかける使用条件をいいます。 それに対して、まったく逆の意味でシビアな使用条件もあります。それが、「あまりにも走らなさすぎてシビア」な使用条件です。

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