同じ季節に他のドライバーもスタッドレスタイヤの入れ替えを考えているので、意外と混み合っていることも多いです。

そこで、自分でDIYとして夏用タイヤへの入れ替えができるようになれば、維持費の節約にもなります。

今回は、自分でスタッドレスタイヤの交換方法や注意点をご紹介します。

▼ 関連記事▼
すぐにできる車のDIYとは 車の維持費を安く抑えよう

スタッドレスタイヤの交換・入れ替えをDIYでする手順

今回もマイカーのメンテナンスをDIYでするための方法ですので、大型トラックなどは該当しません。

あくまで軽自動車や普通乗用車を対象にしていますのであしからず。

まず、交換する夏用タイヤはすでにホイールと組まれた状態であることが前提です。

自分でタイヤとホイールを組みなおすことは自動車ではできません。

タイヤチェンジャーがなければプロの整備士でも基本的にはできないでしょう。

なので夏用タイヤがホイールと組み込まれた状態で四本あるものを付け替えしていくケースです。

スタッドレスタイヤのベランダ保管をDIYでするなら空気圧も保管用にする理由

DIYでする車のメンテナンスの中でも比較的簡単にできるのがタイヤの保管です。 自宅などに保管することのメリットは、スタッドレスタイヤを丁寧に扱うことができますし、 すぐに取り掛かることができることも大きいですね。 ただし車種によってはタイヤが重いので、単純に重労働になってしまうこともあります。 いきなり頑張ってしまうと腰を痛めたりすることがありますので、無理な体制での作業は避けるようにしてくださいね。

kuruma-lifehack.com

作業前に準備すること

作業する場所を確保しておく

まずは安全に車を止めておくことができる平らな場所で作業を行いましょう。周囲の通行の邪魔にならないことも近所迷惑やトラブルにならないための配慮が必要です。

洗車をしておくのもおすすめ

あらかじめスタッドレスタイヤを洗っておくと、交換するときに手や服が汚れなくて済みます。

水道の水でゴシゴシできればベストですが、洗車機にかけておくだけでもタイヤもきれいになってくれています。

自分の車のジャッキアップ場所をリサーチ

どの車でも、タイヤホイールを外すときにジャッキをあてる場所が決まっています。

作業をするときに意外と場所がわからなくて時間がかかってしまいますので、あらかじめ自分の車種名と「ジャッキアップポイント」などのキーワードで調べておくといいでしょう。

乗用車タイプの車なら、軽自動車も含めて探さなくても見つかることもおおいですけど。

車載工具を出しておく

車からタイヤを外すので、レンチは必要です。

また、車を上にジャッキアップするのでジャッキも必要になります。

ほとんどの車には新車からこの二点の道具は車に搭載されているので、それを使えば今回の作業もすることは可能です。

あると便利なアイテム

車載工具は非常に使いにくこともあるので、できれば工具を用意されるといいでしょう。
節約のために自分で作業するのになんだか本末転倒・・・と思うかもしれませんが、

数回の作業料金を節約できれば購入できるものばかりなので、思い切って購入しておいてもいいかもしれません。

・クロスレンチ

・作業グローブや軍手

・フロアジャッキ

・タイヤ止め

これらの工具の詳細は「DIYにおすすめなアイテム」のページをご覧ください

タイヤの増し締めは必ずトルクレンチを使用する

DIYでタイヤホイールの脱着をするときに大事なのが、最終的なホイールナットの締め付けトルクを守ることです。

ホームセンターでもトルクレンチは売っているので、安価なものでも揃えておきましょう。

整備士の僕がおすすめするトルクレンチは、普段から整備工場でも使っているアストロプロダクツのもので、とにかくコスパがよくプロの整備士も愛用者が多いです。

タイヤ交換の手順

車を安全な場所に止める
平らな場所に車を止め、しっかりとサイドブレーキをかけておきます。オートマチック車ならパーキングに必ず入れます。マニュアル車ならギアをローがバックに入れておきましょう。

ジャッキアップポイントで上げる

車の下側にジャッキアップポイントがありますのでそこにジャッキをあてて、少しづつ慎重にジャッキアップしていきます。

タイヤが少し浮いた状態で、いったんジャッキアップを止めてます

ホイールナットを緩める

タイヤが地面についている状態でレンチを使ってホイールナットを緩めます。

完全にタイヤを浮かせてしまうとタイヤが空転してしまい、緩めにくくなります。

ある程度緩んだら、ホイールナットを完全に緩めない状態でいったんストップ。

再度ジャッキアップしてタイヤを浮かせる

タイヤが地面から浮いた状態にまでジャッキアップができたら、ホイールナットをレンチで緩めていきます。

完全に緩んだら指でつまんで緩めていくほうがスピーディです。

外したホイールナットはなくしたり蹴飛ばしたりしないように車体の近くにまとめておきましょう。

外したタイヤを車体の下にいれておく

安全のため、念のため外したタイヤを車体の下に差し込んでおきます。

あとは用意しておいた夏用タイヤを取り付けていきます。

ホイールの穴からハブボルトを覗き込むようにしてセットします。

ホイールナットの仮締め

ホイールナットを指で回していき、すべてつけられたら、今度はレンチで仮締めしていきます。

基本的にはまんべんなく締めていきながら、対角のナットに徐々にトルクをかけて締めていきます。

二回くらいにわけて締めれば大丈夫です。

タイヤを少し地面につけるためジャッキダウン

まだ仮締めしかしていないので、いきなり全部おろしてしまうとハブボルトやホイールを痛めてしまいます。

そこで、ジャッキをおろして地面にタイヤを接地させていきタイヤが回らないくらいでジャッキダウンをストップ。

大事な増し締めをする

ここからが大事なホイールナットの増し締めです。

もしもこれがきちんとできていなければ、タイヤが外れたりと大事故になってしまいます。

一方で、心配だからとホイールナットを締めすぎてしまうと、今度は緩まなくなってしまいます。

ホイールナットの締め付けトルクは？

ニュートン表示だと説明しにくいので古い表現ですが、

軽自動車なら　　８キロ～10キロ（kgf·m）

普通車なら　　　10キロ～12キロ（kgf·m）

となります。

10キロの締め付けトルクとは、レンチに1メートルのパイプをセットしたときに

その先端に10キロの重みを加えると

ホイールナットは10キロ（kgf·m）で締まるという理屈になります。

もしも50㎝のパイプならテコの力が半分になるので

先端に20キロの重みをかけると10キロのトルクで締まります。

車載工具のタイヤレンチが25㎝なら、さらにテコが半分になるので、

レンチの先端に40キロの重みをかけるとホイールナットが10キロで締まるといういう計算になります。

レンチを足で踏んでもいいですが、蹴りつけるのはやめておきましょう。

おそらく締めすぎになるので。

できればトルクレンチがあると確実です。

交換作業のあとはしっかり確認！

上記のやり方で4本のタイヤの交換をやっていきましょう。

作業が完了したら、「早く終わらせたい」という、はやる気持ちがあるかもしれませんが、もう一度作業が完了したかを確認していきます。

車体をジャッキダウンした状態で

すべてのホイールナットは増し締めできているか

車の下や周辺に工具などの忘れ物はないか

タイヤ止めを外すのを忘れていないか

などなど。

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタッドレスタイヤに関する記事をまとめてみました。夏用タイヤとの交換時期、購入時期、保管方法や使用の限界の判断方法など

kuruma-lifehack.com

▼ 関連記事▼
スタッドレスタイヤのベランダ保管をDIYでするなら空気圧も保管用に！

しかも地域によっては使用する期間も短いこともあります。

それならば、節約のためにメインのタイヤにだけスタッドレスタイヤを交換すれば出費を抑えられます。

この考え方、全く間違ってはいませんが、あなたが思っていないところで意外な弊害もあります。

今回はスタッドレスタイヤの上手なやりくりや節約方法と、

車に備わった性能が失われてしまうお話をしていきます。

スタッドレスタイヤに前輪だけ交換してもいいの？

駆動輪にチェーンを巻くのも常識だった？

スタッドレスタイヤが主流になる前は、スパイクタイヤやタイヤチェーンで雪道を走ることが基本でした。とくにタイヤチェーンはタクシードライバーなどは常備するほどです。

その時のチェーンを巻くタイヤの位置ですが、基本的には駆動するタイヤに装着するのが常識でした。

もしも後輪駆動車なら後ろのタイヤに、前輪駆動車なら前のタイヤに、という具合です。

この考え方でいけば、スタッドレスタイヤも駆動する側の左右のタイヤに装着すればいいことになります。

前輪駆動車なら効率がいいはずだけど・・

現在主流の車はほとんどが前輪駆動車ですから、前輪にスタッドレスタイヤで雪道もそこそこ走れる理屈になります。

まず先にお答えすると、「四本とも夏用タイヤの状態よりはマシ」とは言えます。

前輪駆動車にとって前の二本のタイヤは非常に重要な二本です。

駆動輪であること、ハンドルを切る側のタイヤであること、ブレーキングで主に車重を受け止めるタイヤであること。前側の二本のタイヤはこれだけの役割を担っているわけです。

単純に前進するだけなら七割以上の役割を任されているイメージです。

ということは、前輪だけスタッドレスタイヤに交換するのは「アリ」ということになります。ただ、実際にはそう簡単ではありません。

いくらほとんど仕事をしない後ろ側のタイヤとはいえ、グリップしてくれないと車体が安定しないことは間違いないです。

なにせ、様々な道路を走るわけですから、カーブや上り坂、下り坂などが複合しているケースもあるわけです。

自動車は、常に変化する道を走っているわけで、そこに積雪というさらに不安定な要素が加わるのです。

スタッドレスタイヤを二本だけ装着したらどうなる？

コーナリングでの安定性が失われる

例えば、コーナリングの最中に後ろのタイヤが滑り始めたら車は即スピンしてしまいます。

夏用タイヤは雪道ではとくにグリップしませんので、前輪はしっかりグリップするスタッドレスタイヤで、後輪は雪道が得意ではない夏用タイヤ、

前後のタイヤのグリップ力に大きな開きがあることで、コーナリング時での安定性に多大な影響が出てしまいます。

スタッドレスタイヤの適正空気圧と雪道の走り方は一般道とどう違う？

スタッドレスタイヤも常に進化しています。かつてはゴム質を冷間時でも柔らかくする技術がなかったため、新雪ではタイヤの空気圧を落として接地面積を多くする必要があるなどと言われていましたが、今のスタッドレスタイヤなら、こまめな空気圧の調整も必要がありません。 つねに雪道を走行しない場合はタイヤの寿命を延ばす意味でも、スタッドレスタイヤの空気圧はやや高めに調整しておきましょう。 空気圧を高くしておくことで燃費を向上させることもできます。圧雪路では低く、舗装路ではやや高めで、めんどくさい時は指定されたとおりの空気圧がおすすめです。

kuruma-lifehack.com

ABSやアンチスキッドコントロールなどに悪影響がでる

ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）は四本のタイヤの回転数の差を検出することで、ロックしたタイヤのグリップをなるべく早く回復するための装置です。

このABSの機能を損なわないためにはタイヤの回転数が正確であることが大事です。

ところが、前輪と後輪のタイヤが全く違うタイヤである場合、ブレーキがロックしても回転数の差をコンピューターが認識しにくく、結果的にはABSの性能が発揮されにくくなる可能性があります。

また、ABSをより進化させた機能もあり、たとえばASC（アンチ・スキッド・コントロールシステム）などは、コーナリング中における車体の安定性を積極的に制御する機能ですが、

ここでもタイヤの回転数の信号を四輪それぞれから読み取っているため、前後のタイヤの外径が違うと正確な回転数の差を測定することができないのです。

スタッドレスタイヤは前後で銘柄が違うとどうなる？

今度は、前後で違う銘柄のスタッドレスタイヤだとどうなるのか考えてみます。例えば、頂き物のスタッドレスタイヤで、溝はそこそこあるけど、だいぶ古いから本来の性能は期待できない。

そこで、前輪だけ新しいスタッドレスタイヤに交換してみたらコスパがいいのでは？という考え方です。

この場合は前述の後ろ側が夏用タイヤである場合よりははるかに望ましい状態といえます。

ただし、この場合は前後とも同じサイズのタイヤであることが大前提です。

スタッドレスタイヤのグリップ力は、ゴムとしての弾力がかなり大きなウエイトをしめています。

つまりどんなに残り溝がたっぷりあったとしても、製造からの年月が三年以上経ってしまっているスタッドレスタイヤは、本来のゴムの弾力がないので、雪道でのグリップ力は低下してしまっています。

それでも、真新しい夏用タイヤよりは雪道でのパフォーマンスは高いので、悪くはないと言えます。

同じサイズなのに外径が違う？

たとえば175/65R14というサイズのタイヤがあります。

このサイズならフィットなどが適合しますが、同じサイズで同じようなスタッドレスタイヤなのにブリジストンとダンロップのスタッドレスタイヤではタイヤの外径が少し違います。

問題になるほどのことではないですが、できれば同じタイヤメーカーの、同じ時期に作られた同じ銘柄のタイヤを装着するほうが、このような外径のばらつきは関係なくなります。

前輪駆動車なら使えなくもない

スタッドレスタイヤは必ずといっていいくらい、前後左右の四本に装着するべきだと思います。
夏用タイヤが一本とか二本混ざっているという状態は、緊急時のブレーキングなどに大きな影響を与え、車体の挙動が不安定になってしまうので、避けるべきです。
それでも、経済的に車の維持費を考えていきたいという場合は、左右のタイヤは同じ銘柄、同じ残り溝でそろえるべきです。

まとめ

雪道での安全な走行を目的としたスタッドレスタイヤですが、使い方や認識を間違えると、性能が半減してしまうことになってしまいますし、車に備わった機能すらも失われてしまいかねません。

安全とコスト、どちらを優先するのかはユーザーさんで変わってきますが、たった一度の事故で節約などは吹き飛んでしまうことを念頭に入れるべきでしょう。

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタッドレスタイヤに関する記事をまとめてみました。夏用タイヤとの交換時期、購入時期、保管方法や使用の限界の判断方法など

kuruma-lifehack.com