ちこ様

>コイルの交換、
>もしくはマグネットクランチと
>コイルの交換を一度提案
>してみようかなと思いました。

↑
安く修理ができるといいですね。

ご報告お待ちしてますね！

サボカジさん

御提案ありがとうございます。とても有意義に感じています。

コイルの劣化については、整備士の方が言及されていました。
２０１５年の型ですし、１０万ｋｍほど走っている車なので、他にも異常が出てきてもおかしくない状況をふまえると、なんとかコストを抑えて乗り切りたいなと考えています。コイルの交換、もしくはマグネットクランチとコイルの交換を一度提案してみようかなと思いました。

ありがとうございます！追って御報告させていただきます。

ちこ様

>ハンマーを取り出して、
>軽くコンプレッサーを叩いてみると
>回転は再開し冷却も改善されました。
>その後は、特に再度止まることなく、
>コンプレッサーの異常でしょうという結論になっています。

↑
この場合ですと、コンプレッサーが回転しない原因はマグネットクラッチの中のコイルが原因だとおもいます。

>コンプレッサーが高音になると
>磁力が低下して自動的に
>オフとなってしまうのでしょうか？

↑
フォレスターのコンプレッサーは、エアコンのスイッチをオフにしているときはマグネットクラッチと切り離されているので回転しない構造になっています。

マグネットクラッチの奥にあるコイルに電源が入ることで電磁力が発生し、クラッチとコンプレッサーが繋がり、コンプレッサーが回転するようになっています。

ところが、コイルが高温になると内部の抵抗が大きくなり電磁力が発生しなくなることがあり、ハンマーで衝撃を与えたり少し冷やしてやると一時的に作動するようになります。

フォレスターでは経験したことはありませんが、ダイハツのハイゼットなどでコイルだけを交換したことが何度かありました。

>２０１５年の型で具合が悪くなって来る頃ではあるかと思いますが、
>「つい最近、別件で＄８００ほど部品代でかかった」と言われ、
>交換しなければいけないかなと思いつつ、
>財布には優しくない値段だなと感じています。

↑
最小限のコストで修理するならコイルだけを交換するやりかたもありますが、マグネットクラッチとセットでしか部品が流通していないこともあります。

また、マグネットクラッチ内部のベアリングも寿命が近いこともあるので、マグネットクラッチとコイルを交換するのがベターではないでしょうか。

つまりコンプレッサー本体は交換する必要はなく、コンプレッサーの前側についているマグネットクラッチだけ交換すればいいということになります。

ただし、整備工場によっては、頑なにコンプレッサーとマグネットクラッチをセットで交換することをすすめてくるところもあります。

なんとかコストを抑えたいことを伝えて、交渉してみるといいかもしれませんね。

マグネットクラッチに関する記事も書いていますので、よろしければ参考にしてください。

【関連記事】カーエアコンのマグネットクラッチ交換費用は？交換できない車種もあり

サボカジさん

本日、相談しに行って参りました。
やや涼しい状況でしたし、整備場まではスピードを出すような道がないため、エアコンが通常運転しており、やや不安になりましたが、事前の予約の際に「異常が出ている状態で訪問してもらった方が原因がわかりやすい」との打ち合わせをしていたため、３０分ほどウロウロしての点検となりました。
やはり、最終的にはほぼ外気と変わらない風がACを通して出てくるような状況でした。

点検を開始してもらうと、コンプレッサーが回っていませんでした。
その状態で、電圧？パワー？がコンプレッサーまで到達しているかどうかのチェックしてもらうと、それは来ているとの判断でした。
その後、おもむろにハンマーを取り出して、軽くコンプレッサーを叩いてみると回転は再開し冷却も改善されました。
その後は、特に再度止まることなく、コンプレッサーの異常でしょうという結論になっています。

コンプレッサーが高音になると磁力が低下して自動的にオフとなってしまうのでしょうか？

２０１５年の型で具合が悪くなって来る頃ではあるかと思いますが、「つい最近、別件で＄８００ほど部品代でかかった」と言われ、交換しなければいけないかなと思いつつ、財布には優しくない値段だなと感じています。

現状では長時間移動がつらいため、高額ではありますが交換しようと考えています。

なにか良い工夫や案が思い浮かびましたら、教えていただければ幸いです。

また、ご相談にのっていただきまして誠にありがとうございました！
感謝申し上げます。

ちこ様

>また、
>経時報告させて
>いただければと思います。

そうですね。他の訪問者様にも共有したいと考えていますので、結果がわかれば教えてください。

よろしくおねがいします。　サボカジ

返信頂きありがとうございます。
５−１０分は確かに効いています。変な音や臭いもありません。

提案していただいた内容を、整備工場の方に相談してみます。
多少お金がかかることはしょうがないとしても、現状では不快指数が高くなかなか長距離の運転に支障をきたしています。

また、経時報告させていただければと思います。

ちこ様

はじめまして。

ご質問にお答えさせていただきますね。

まずエアコンを入れて5分から10分で冷房が効かなくなると言う事ですが、それまでの間はしっかりとエアコンは冷えているのでしょうか？

その場合ですと、エアコンのコンデンサーと言われる部分が冷却されていない可能性があります。

例えばエアコンを入れたときにコンデンサーファンと呼ばれる部分が回転しないと、コンデンサーが冷やされず、圧縮されたフロンガスが高温かつ高圧になります。

高圧ホース内が異常な圧力になると保護機構が作動し、エアコンのコンプレッサーの電源をカットしてしまいます。

問題は、コンデンサーがなぜ冷却されないかと言うことになりますが、よくあるケースとして、コンデンサーファンがモーターが壊れることで作動しないことがあります。

まずはエアコン入れたときに、コンデンサーファンが作動しているかどうかを確認してください。

さらに電動ファンが回転している場合は、コンデンサー周辺がほこりやゴミなどで、目詰まりしていないかを確認してください。

ですので、

>普段通っているその整備工場に
>無理を言ってお願いしてみようかなと思っています。

↑
とのことですが、まずはエアコンが作動中の高圧側と低圧側の測定をゲージマニホールドを使って測定してもらってください。

もしも高圧側が高すぎる場合は、ガスの入れすぎやコンデンサーファンの作動不良が考えられます。

他にもリレーやマグネットクラッチなど、いろんな原因はありそうですが、まずはこれらの内容を参考にしてみてください。

またなにかご不明なことがあればご質問ください。

サボカジ