ためしに「AC」のボタンをオフにすると同時に、その音もならなくなりました。

音の出るタイミングからすると、どう考えてもエアコンのガスを補充してもらってから音がし始めたとしか思いません。

こんなとき、お金を払ってエアコンガスの補充を依頼したユーザーさんは

「なんか作業ミスでもされたのかな・・・？」

と考えるのではないでしょうか。

この不具合に関しては僕自身も作業した側として経験したことがあります。

もちろんお客様からクレームをいただいてしまいました。

今回はエアコンガスの補充をしたあとの異音についてのお話です。

エアコンガスを補充したあとで異音が出る理由

そのコンプレッサーはすでに・・・

エアコンのコンプレッサーからの異音の原因はいろいろありますが、エアコンガスを補充してからの異音にはある共通点があります。

それは、「エアコンガスを補充した後もエアコンの効きはイマイチ」ということです。

本来ならガスが少ないからとエアコンガスを補充したのなら、しっかりと冷房が効き始めていいはずなのですが、

エアコンコンプレッサーからの異音が発生しているときは、たいていガスを補充した後もしっかりと冷房が効かないことがほとんどなのです。

ようするに、すでにそのコンプレッサーは助からないというか、本来の性能はほとんど備えていなかったということで、すでに壊れかけのコンプレッサーにエアコンガスを入れてしまったわけです。

原因はエアコンのガス不足？それともオイルの不足？

意外と知られていないことですが、エアコンのサイクルの中にはコンプレッサーオイルが循環しています。

とくにコンプレッサーの中では、このコンプレッサーオイルがあるおかげでベーンポンプが焼き付くこともなく圧縮してくれています。

自動車の場合、エアコンのガスは配管のつなぎ目などから少しづつ抜けていくのですが、少しづつオイルも減っていきます。

新車から三年以内の車なら問題ないのですが、五年以上経過している車の場合は、ガスの不足もありますが、コンプレッサーオイルの不足も異音の原因になってしまう可能性があります。

この状態ではガスもオイルも不足しているのですが、運転手が「エアコンが効かないからガスを入れてもらおう」と考えることで、異音の原因ときっかけが出来上がってしまいます。

「ガスを入れてほしい」とユーザーから依頼を受ければほとんどの整備工場やガソリンスタンドでは「ガスだけ」を入れてしまいます。

すると、ガスの量は本来の量に戻りますので、コンプレッサーはフル稼働し始めます。

ところが、フロンガスは十分でもオイルは少ない状態なのでガスを補充したことがきっかけでコンプレッサーの内部ではオイル不足により異音がし始めることがあるのです。

ガスを入れすぎても異音が出ることも

ガソリンスタンドさんをあまり悪く言いたくはないのですが、エアコンが効かないと相談するとすぐに

「とりあえずガスを入れましょう」

という提案をすることが多いです。

エアコンガスは少なすぎても冷房の効きが悪くなるのですが、ガスが入りすぎていても効かなくなります。

エアコンガスが入りすぎているとエアコンコンプレッサーに負担をかけてしまいコンプレッサーから異音がし始めることもあるのです。

本来のガスの補充のやり方は、いったんガスを完全に抜いてしまい、真空引きという作業をしたうえで、その車の規定された量だけガスを入れる必要があるのです。

そのため、「だいたいこんな感じ？」みたいな補充だけをするやり方だと、ガスが入りすぎていることもよくあるのです。

エアコンガスを入れて異音がしたらまずすること

エアコンのガスを補充してもらってすぐに、今までしなかったような音がし始めたら、できるだけエアコン（冷房）を使わないようにACボタンをオフにするようにしましょう。

そのまま無理に冷房を使用し続けていると、コンプレッサーの内部が破壊されたりすることがあります。
ほとんどの場合、異音とは故障の前触れであることが多いです。

エアコンの機能を使わない状態でなんとか暑さをしのげる状態であることを確認したうえで、ガス補充をしてもらった整備工場やガソリンスタンドに一度相談に行くといいでしょう。

「エアコンガスの補充とこの異音は関係ない」と言われてしまうこともありますが、ほとんどの場合は、ガスの量を再度確認くらいはしてくれます。

もしも量が多すぎた場合は保証整備で少しガスを抜いてくれるでしょうし、結果的に音が消えた場合はガスの入れすぎが原因であることが多いです。

まとめ

車のエアコンは、結構微妙なバランスで成り立っていると整備をするたびに感じています。

エアコンの冷えが、現状でなにも問題のない状態なら、あまり手を加えないほうがいいことが多いことも確かです。

冒頭で触れた僕の失敗談もまさにこれで、壊れかけのコンプレッサーにエアコンガスを補充してまったケースや、

コンプレッサーオイルの補充をあまり考えずにエアコンガスをしっかり補充してしまったことで異音が発生したことがあります。（コンプレッサーオイルの入れすぎもNG）

ですが、ガスが不足していることで冷房の効きが悪いときなどはそうはいっていられません。

リスクを覚悟でエアコンガスを補充するのか、それとも大掛かりな修理を検討するのか。

一つ言えることは、

エアコンのガス補充だけでなくエアコン修理全般の知識がある整備工場にガスの補充も依頼するほうがいいと思います。

▼ 関連記事▼
車のエアコンの異音|ウィーンというモーター音の原因は主に２つ

車のエアコントラブル｜ぬるい・冷えない・異音がする・臭いなど

お客様からいただいたカーエアコンに関する質問や故障、いろんなトラブルや整備士としての経験も含めたメンテナンスやDIYの方法などをまとめています。エアコンの正しい使い方やエアコンのフィルターの交換方法、エアコンを入れたらすごい音がして怖い！原因や修理費を知りたい方もチェックしてみてくださいね。

kuruma-lifehack.com

サボカジ

@整備士

車のエアコンって、走らないと冷えが悪いですよね？

信号待ちで止まったり人待ちで停車中はクーラーが冷えないのは普通でしょうか？

軽自動車のエアコンは走らないとホントに冷えません・・。なんとかなりませんか？

これらの質問を受けこれると整備士としては「いつものヤツかな？」と内心は苦笑いしてしまいます。

とはいえ、エアコンのガスが抜けているなどの「故障」が発生していないことを前提をすると、これらの冷えない原因は同じだったりします。

今回は、車のエアコンが冷えない原因や、走ると冷える理由についてお話していきます。

カーエアコンが走らないと冷えない・止まると暑い原因は？

↑　車の前側にあるラジエーターのような網目状の部品がコンデンサー

止まると冷えない原因はコンデンサーの冷却効率の変化にある

カーエアコンの冷え方をチェックする時、必ず確認するのがコンデンサーと呼ばれる車体の前側に付いている冷媒を冷やす装置のチェックです。

一般的に車のカーエアコンの場合はコンデンサーに電動ファンが装着されています。これは家庭用のエアコンと全く同じ考え方で、ちょうど室外機にあたるものだと考えてください。

電動ファンだけでは冷却が間に合わないこともある

コンデンサーには冷却用の電動ファンが装着されていますが、ファンからの送風では冷却が間に合わないことがあり、エアコンの効きも一時的に悪くなります。

走行風がコンデンサーを通過するとエアコンもよく効く

↑　この網目状の部分に走行風が当たるほどエアコンはよく冷えます。

車が走り出して走行風が車体に当たることでコンデンサーの周りの空気が冷やされ、結果的にはエアコンの効きが良くなるのです。

そのため炎天下で車が渋滞にはまった時などは、走行風がなく周りの車の熱気もあるためコンデンサがかなり冷えにくくなります。

このような条件になると、エアコンの効きがかなり悪くなり、夜になるとエアコンがやたらと冷えるのは、外気が低くなりコンデンサーが冷えるからです。

↑　渋滞にハマってしまうとエアコンの効きも悪くなります。

サボカジ

お盆のUターンラッシュなどで

渋滞中だけエアコンが冷えにくい場合、

原因の多くがコンデンサーの冷却不足です。

カーエアコンとして止まると暑いのは故障？正常？

エンジンの排気量とエアコンの効きの関係

一般的に軽自動車はエアコンの効きが良くないと言われています。なぜなら軽自動車はエンジンの排気量が660 CCしかないのでエンジンにそもそもの力がありません。

そのためエアコンのコンプレッサーを力強く回すだけのキャパがないわけです。

それに対して排気量の大きな2000 CC以上などのミドルクラス以上の車だとアイドリングの状態でもエアコンは結構効きます。

それはコンプレッサーの容量もエンジンの排気量に合わせて設計してありますのでアイドリングの状態でも十分な圧縮ができるようになっています。

どんな車でもアイドリングで「そこそこ」は冷える設計

↑　クーラーの効きはこのモードでドアを全開、エンジン回転を1500rpm以上で保持して吹き出し口の温度を測定し判断します。吹き出し口の温度が10℃から13℃くらいなら合格。

サボカジ

ただ、軽自動車でこれくらい冷える車種は少ないです。

とはいえ、停車中で全く冷えないなら点検してもらうべき

もしもアイドリング中のエアコンの効きが悪いのであれば、たとえそれが軽自動車であったとしても正常な状態とは言えません。

なぜなら日本車としては、停車中にエアコンが効かないと言う事は熱中症にも関係してくる非常に重要な要素です。

エアコンの効きなどはその車にメインで乗っている人にとっては意外とその変化に気づきにくいです。

吹き出し口の温度が判断基準

↑　吹き出し口温度が11℃なら前席の人は「寒い」と感じるレベル。

僕たち整備士もエアコンの効きを判断するときは自分の体感をあてにするのではなく温度計をエアコンの噴き出し口にセットし、噴出口温度が何度なのかということを数値で調べて判断しています。

もしもアイドリング状態でエアコンの能力を最大限にセットした状態で噴出口温度が15度を上回るようでは冷房として正常とは言いがたいです。

ただし、渋滞の真っ只中でノロノロ運転をしているときなどは、周りの車の熱気なども影響して、普段は正常に冷える車でもエアコンの効きが悪くなることもあります。

停車中だけカーエアコンの効きが弱い・冷えないケースとは

どの車でも走らないと冷えない理由は同じ

車のエアコンには車ならではの構造になっていて、走らないとエアコンが効きにくい原因の一つでもあります。

カーエアコンの構造を知ることでエアコンの効きにムラがあることもわかってきます。

エンジンの回転が低いと冷えない

走り出すとエアコンの効きがよくなる原因として、エンジンの回転が上がることでエアコンのコンプレッサーもしっかりとガスを圧縮してくれることがあげられます。

↑　エアコンのコンプレッサーはエンジンの力を借りて回転しているためエンジン回転が低いとコンプレッサーの回転も低くエアコンの効きはよくありません。

エンジンの回転数を上げると冷える

あまりエコではありませんが、信号待ちで車が完全に止まった状態でも、パーキングやニュートラルに入れた状態でエンジンの回転を上げてあげるとエアコンも冷え始めます。

この方法は、車に乗り込んだすぐに室内が暑すぎるときにはやってみる価値があり、同乗者への配慮してもおすすめです。

ただし、エンジンの回転をやたらと上げるのはマナーとしてもよくありませんし、アイドリングの倍くらい、2000回転以下くらいでも十分に効果はあります。

コンデンサーに風が当たらないとエアコンも冷えない

カーエアコンがしっかりと冷える条件として、「コンデンサーが適度に冷却されているか」ということがあげられます。

コンデンサーとは、家庭用のエアコンなら室外機の中に組み込まれていますが、車の場合は、フロントバンパーのすぐ後ろ側、ラジエーターと背中合わせのように付いていることが多いです。

コンデンサーは車種によって大きさも違う

コンデンサーの役割は、コンプレッサーの中で圧縮されたフロンガスが、このコンデンサーの中を通過することで冷却され、液状になります。

液化したフロンガスはエキスパンションバルブという、霧吹きのノズル部分のような絞り弁で一気に気化することでダッシュボードの奥にある部分を冷やします。

いやゆる「気化熱」という現象を利用しているわけですが、コンデンサーを通過するときに、フロンガスがしっかりと冷却されないと、冷房としての効きがかなり悪くなってしまうのです。

周囲の車の熱気で冷えないケースもある

このコンデンサーは電動ファンんなどで強制的に冷却されていますが、それでも真夏の炎天下などでは冷却が間に合わないこともあります。

さらに渋滞にはまったときや停車中などでは、コンデンサーに走行風がほとんど当たらないため、クーラーの効きが悪くなるのです。

こうなると走らないと冷えないので、渋滞を抜けて走行し始めると自然に冷えがよくなります。

夜になるとエアコンがよく効く理由

昼間の炎天下ではエアコンの効きが悪いのに、夜になるとかなりよく冷えるということがよくあります。

これは、車外の気温も昼間より下がることでコンデンサーも効率よく冷却されるので、結果的に冷房もよく効くのです。

軽自動車のエアコンは走らないと冷えない

軽自動車のエアコンとくに効きが悪いと言われますが、これも車種によって違いはあります。

とはいえ、コンパクトカーよりも遥かに冷えが悪いことは確かで、660ccというエンジン排気量では大きなコンプレッサーを装着することはできません。

他にもコストの関係もあり、コンデンサーも小さく、渋滞でのノロノロ運転ではエアコンの冷えがかなり悪くなってしまいます。

本来の性能が発揮できない理由はガス不足

カーエアコンはガスが不足すると効きが悪くなるだけではなく、効き方にかなりのムラができ始めます。

今回の記事でお話ししている『走行中はそこそこ冷えるのに車が止まると冷えが悪い』と言う症状もエアコンのガスが不足していることが結構多いです。

あれこれ難しく考えるとトラブルシュートも余計に難しいほうにばかり考えてしまいますが、エアコンの冷えが弱いと言う診断は、まずガスの量を確認するということが大事になってきます。

「最初だけ冷える」は故障かも

エアコンの効きに大きな影響与えているのかコンデンサーをどれぐらい効率よく冷やせているかも大事な要素です。

コンデンサーを冷やすためのファンモーターが作動しない時はエアコンの効きが一気に悪くなります。

コンデンサーファンモーターの故障もよくあるトラブル

まずコンデンサが冷えないと、圧縮されて液化した状態のフロンガスが冷却されません。

するとフロンガスが異常なまでの高圧になり、配管内の圧力が高圧になることでエアコンのコンプレッサーへの電源をカットしてしまうように保護機能が働くようになっています。

【関連記事】E11型ノート｜オーバーヒートでエアコンが効かない｜電動ファン交換

この状態ではいかにフロンガスがしっかりと入っていてもエアコンは全く機能していません。

エアコンのトラブルとしては、ガスが少ないことが原因になることも多いのですが、ガスが入りすぎていたり、電装系のトラブルが原因であることもかなり多いです。

この場合は、ガソリンスタンドよりもエアコンの修理をしているような整備工場でしっかりとした診断をしてもらうことをお薦めします。

まとめ

車のエアコンが走らないと冷えない理由

・エンジンの回転が低いとエアコンは冷えない

・走行してコンデンサーに風が当たらないと冷えにくい

・渋滞では周囲の車の熱気でコンデンサーがさらに冷えない

・軽自動車や排気量の小さな車はコンプレッサーの容量も小さい

・コンデンサーが小さな車は走らないと冷えにくい

車のエアコントラブル｜ぬるい・冷えない・異音がする・臭いなど

お客様からいただいたカーエアコンに関する質問や故障、いろんなトラブルや整備士としての経験も含めたメンテナンスやDIYの方法などをまとめています。エアコンの正しい使い方やエアコンのフィルターの交換方法、エアコンを入れたらすごい音がして怖い！原因や修理費を知りたい方もチェックしてみてくださいね。

kuruma-lifehack.com