ですが、

どれくらいのサイクルで交換したほうがいいのかが曖昧なオイルでもあります。

「オートマオイル？　んなもん交換しなくても車は壊れないよ」

とベテランドライバーのオジサンが、

まことしやかに言い切っているのを聞いたことがあります。

今回は、オートマチックフルード（ATF）を交換しないとどうなるのかを

僕の整備士経験をもとにお話ししていきます。

オートマチックオイルを交換しないとどうなる？

オートマチックオイル（以下ATF）にはさまざまな役割があります。

オートマチックトランスミッション（以下AT）の中にはギアと呼ばれる歯車が入っていますので、

スムーズに動くように滑りをよくする「潤滑性能」が求められます。

そのほかにも

力を伝える「動力伝達機能」

変速するための油圧ソレノイドの動きを維持する「油圧作動」

エンジンからの熱やAT内部の摩擦熱を逃がすための「冷却機能」

湿式クラッチを適度に滑らせる「摩擦特性」

などがあります。

これらの機能はATFの劣化とともに少しづつ低下していきます。

ATFを交換しないことで、それぞれの機能が低下していきます。

ATFの劣化が進めば燃費の悪化も見られる

まず、初期の状態では燃費が少しづつ悪化することが挙げられます。

ただ、ドライバーのラフなアクセルワークなどで燃費は変わってしまいますので、

かなりシビアに燃費の計測をしないとわからない程度の変化です。

油温の上昇で金属部品の消耗が早まる

オートマチックの内部には多数のギアやソレノイド、アルミ製のバルブボディなどの金属の部品で構成されています。

これらはATFの潤滑機能で摩耗を抑えてくれていますが、ATFの性能が低下することで油温が上昇しやすくなります。

油温が高いままだと、金属部分への潤滑性能が低下してしまうので

接触しているパーツ同士が摩耗するのが早まってしまう原因になります。

摩耗した金属粉が循環しはじめる

さらに摩耗した金属部品の削れカスがATの内部から下側にあるオイルパンへ溜まり始めます。

オイルパンとは、ATの下側にある、ATFをためておく容器のような部分ですが、いったんここに還ってきたATFが再度ATの内部に吸い込まれていきます。

ストレーナーと呼ばれるATFを吸い込む部分には簡易的なフィルターが装着されていますので、大きなゴミがAT内部に入り込んでしまうことはありません。

↓　これは僕が撮影した、200系ハイエースのATオイルパンです

↑　底のほうに銀色の鉄粉のようなのが見えるでしょうか？
このあと、掃除をして新しいATFを入れて出庫したのですがすでに手遅れ、高速道路で不調になってしまいました。

ただし、細かい粒子状のスラッジはフィルターではキャッチできないため、AT内部に流れていくことになってしまいます。

油圧ソレノイドの動作不良

この場合、とくに大事なのが潤滑性能で、金属部品の保護性能が低下することでギアーなどから出てくる金属の削れカスなどが多くなってきます。

僕の経験ですが、この金属粉たちが、油圧のソレノイドの動きを悪くすることがあり、変速がスムーズにいかないケースがありました。

整備士の間ではわりと有名というか、メジャーというか、MC系のワゴンＲなんかは、ATFの交換をおこたるとソレノイドの動きが悪くなったり、

最悪では動かなくなったりで、変速しなくなるトラブルが多かったです。

もちろん他の車種でもよくあることなので、ソレノイドの作動不良はよくあることです。

そうなるとシフトアップがスムーズにいかなかったり、変速ショックが大きくなったりすることがあります。

もしも定期的にATFを交換していれば、ある程度の金属粉などを外に排出していけます。

オートマチックが故障する原因にはオイル管理も含まれる

汚れたATFのままで走行すると変速がスムーズにいかないことでエンジンの力が「ガツン」と急激に伝わってしまうことがあります。

とくに追い抜きをかけるときのキックダウンをすることで、ATに負担をかけてしまうのです。

まさに不調が不調を呼ぶという状況になっていくのです。

オートマチックの寿命はどれくらい？ATFの汚れも関係してくる

オートマチックがどれくらいで不調になるのかどうかは、メンテナンスも関係していますが、使用条件にもよります。

重い荷物や、乗車定員いっぱいで人を乗せる場合や、高速道路での加速、上り坂などなど、

エンジンのパワーを多く受けることでオートマチックの中の消耗品が摩耗していきます。

もしもATFを無交換のままで使用し続けていると

過酷な条件だと、十万キロ走行を超えたあたりから、明らかに変速ショックや変速のタイミングがおかしくなってきます。

メーカー側は、オートマチックの保証期間を五年または十万キロとしていますので、ATFを無交換でいいと説明しても問題ないのかもしれません。

まとめ

当たり前すぎることですが、

エンジンオイルやオートマチックフルード、ギアオイル、ブレーキフルード、パワステフルード、

どんな油脂類でも、劣化しない油脂などありません。

使い続けると少しづつ劣化しますし、不純物が混入することもあります。

このことを踏まえて、長く愛車と付き合いたいなら、オートマチックのフルードも交換したほうがいいです。

ただし、かなり劣化した状態から交換するのではなくて、まだ使えるくらいの段階でフルードの交換をすることをお勧めします。

走行距離によっては、整備工場も「もう交換はしないほうがいいです」とやんわりと交換作業を断られることもあります。

オートマオイルの交換は必要なの？換えるメリットと故障リスクとは

「オートマオイルは交換するとヤバい」 ベテランのドライバーのオジサンがそんな話をしているのを聞いたことはありませんか？ その一方で、愛車を車検に出したときに整備担当から「オートマオイルは交換しておきましょう」などと勧められ、 意外と値段が高いこともあって、「どうしよう・・交換したほうがいいのかな・・・。」 と悩んでしまうこともあるのではないでしょうか。 そこで、「オートマオイル」と呼ばれるオイルは交換したほうがいいのかをご説明していきます。

kuruma-lifehack.com

ベテランのドライバーのオジサンがそんな話をしているのを聞いたことはありませんか？

その一方で、愛車を車検に出したときに整備担当から「オートマオイルは交換しておきましょう」などと勧められ、

意外と値段が高いこともあって、「どうしよう・・交換したほうがいいのかな・・・。」

と悩んでしまうこともあるのではないでしょうか。

そこで、「オートマオイル」と呼ばれるオイルは交換したほうがいいのかをご説明していきます。

オートマオイルの交換はどうしても必要？

オートマオイルとは、ATF（オートマチック・トランスミッション・フルード）の略です。

自動変速機＝オートマチックトランスミッションです。

変速機は機械ですからメンテナンスをしてあげることは大事なのですが、メンテナンスとは言っても、

本的には中のオイルを交換するくらいしかできることがありません。

にもかかわらず交換しなくてもいいという根拠はなんなのか？

まず、エンジンオイルと違って、オートマオイルは絶対に交換しましょうと、整備工場やディーラーが口をそろえて言ってきませんよね。そこに違和感を覚えませんか？

「オートマオイルは新車からずっと換えなくていい」

「早めに交換しないと大変なことになる」

「古い車のオートマオイルは絶対に交換してはいけない」

などなど、いろんなことを、まことしやかに話しています。

さて、ここからは、整備士としての僕の経験をもとにお話をしていきますが、いつものように

あくまでも一個人の意見として、「ホンマでっか？！」な感じで読み進めていただければと思います。

機械としてのメンテナンスは必要

当たり前ですがオートマチックも機械で、エンジンよりも複雑な機構になっています。

その中に入っているオートマオイル（以下ATF）はエンジンにとってのエンジンオイルと同じなわけで、定期的に交換をしてあげるべきものです。

ところが、オートマチックは、エンジンよりもそれぞれのメーカーによって構造が違っていて、そこに使っているATFもそれぞれのメーカーで指定しているくらいなのです。

そのため、交換を薦める距離も各メーカーで違うこともありますが、どのメーカーのオートマチックも、絶対に壊れないものはありませんし、劣化しないオイルはないと僕は考えています。

メーカーの本音としては、オートマチックはメーカーの特別保証の対象部品ですので、

5年または10万キロの保証がありますので、それまでは壊れると困るという本音があります。

それとは別の商売としての側面では、あまりにも壊れない車は困る、次の車を買ってもらわないと、という本音もどこかであります。

10万キロ以上になっても愛車を元気に走らせたいと思うなら、オートマチックのオイルも交換したほうがいいと思います。

というか、僕自身もオートマオイルはきちんと交換してますので。

オートマオイルを交換するとメリットはあるの？

お金をオートマオイルを交換するのに、交換しても特になにもありません。

壊れるリスクを遅らせるだけですということなら、なんだか損をした気分になりますね。

ですが安心してください。メリットはあります。

変速ショックが和らぐことがある

たとえば、ATFの場合だと、変速ショックが緩和されます。

交換の前の状態よりもシフトアップするときの「カクン」というショックが「コツン」という感じにかなり小さく感じることができる場合もあります。

かなり早い時期に交換すると、あまり変化を感じることができないかもしれませんが、毎日乗っているご本人さんが、

「あれ？前よりスムーズになった？」と実感することができます。

燃費の改善がみられることも

オートマチックオイルもやっぱりオイルですから、潤滑機能を持たせています。

そのため、劣化したオイルを新しいものに交換することで変速がスムーズになったり、動力伝達のロスが減ったりすることがあります。

メリットだけはない！オートマオイルの交換で故障したケース

僕自身が経験したことなのですが、オートマチックオイルを交換したことで、かえって不具合を招いてしまったこともあります。

ただ、故障に至った原因が一概には特定できず、オートマオイルを交換した直後に壊れたからやっぱりそれが原因、

みたいな結果論でしか判断できないケースもあるのです。

それでも、オートマオイル交換直後という事例がけっこうありますので、「たぶんそれだろう」という感じなのです。

なぜオートマオイルを交換すると調子が悪くなるのか

これはオートマチックだけではないのですが、新しいオイルには「清浄分散作用」という、汚れを取り込み浄化する機能があります。

つまり、新しいオイルに交換したことがきっかけで、オートマチックの内部に溜まっていたスラッジやアルミ部品の削れカスが一気に動いてしまうことで、細い通路のなかで詰まってしまうことがあるというのです。

つまり親油を入れなければ不具合を誘発することもなかったということですね。

まとめ

それでは、オートマオイルは交換するほうがいいのか、必要ないのか、ということになりますが、

結論としては

新車から乗っている車なら、適正な時期に交換したほうがいい

ということです。

中古車だと、それまでの交換記録がわからないケースもありますので、

最後に交換した距離がわからず、なおかつ走行距離が8万キロを超えているのなら、やめたほうが無難かもしれません。

オートマチックオイルを交換しないと故障原因に？寿命も短くなるの？

「オートマオイル？　んなもん交換しなくても車は壊れないよ」 とベテランドライバーのオジサンが、 まことしやかに言い切っているのを聞いたことがあります。 今回は、オートマチックフルード（ATF）を交換しないとどうなるのかを 僕の整備士経験をもとにお話ししていきます

kuruma-lifehack.com