コメントをありがとうございます。

具体的なデータということでこれも電流計を使えば可視化できますので、今後のコンテンツに検討してみますね。

na777様

コメントをありがとうございます。

CVTフルードの交換時期に関しては様々な考え方があります。

愛車を大事に思うユーザーさんにはCVTフルード交換についても知っていてもらいたいと考えてこの記事を書きました。

お役に立ててよかったです。

コメントをありがとうございます。

記事がお役に立てたようでよかったです。

Ericapapa様

コメントをありがとうございます。

>なんか既についているコメントと
>記事の内容が一致しないので？？？

↑　間違った内容がありましたら、どの部分なのか教えていただければ修正します。

>10アルファードのANH10W/15W（2AZ-FE）のウォーターポンプの交換時に、
>オルタネーターやコンプレッサーを外す必要ってありましたっけ？
>作業空間を確保した方がやりやすいことはわかるのですが。

↑　最近はこの車種のウォーターポンプ交換はやってないのでうろ覚えですが、外さなくても交換は可能だったかもしれませんW

ただ、このエンジンの場合はコンプレッサーなんかはわりと簡単に外せるので作業効率を考えると外してしまったかもしれません。

>あとウォーターポンプやベルトの社外品がとっても安く売っているのですが
>整備士さんから見てそういった格安社外品ってどうですかね？

↑　ネットで購入できる部品の中には格安なものも多いですよね。

簡単に脱着できるパーツなら冒険してもいいかもしれませんが、交換する工数が多いものだと部品の不良が原因で再修理となると割高になってしまいます。

この記事でも書きましたが、社外品のウォーターポンプなんかは純正品よりも長持ちしないことも多いのでできれば社外品でもメーカー品を選びたいところです。（アイシンとか）

ベルトに関してはミツボシとか有名メーカーなら安くても問題ないでしょうね。

なんか既についているコメントと記事の内容が一致しないので？？？ですがコメントさせていただきます！

10アルファードのANH10W/15W（2AZ-FE）のウォーターポンプの交換時に、オルタネーターやコンプレッサーを外す必要ってありましたっけ？作業空間を確保した方がやりやすいことはわかるのですが。

あとウォーターポンプやベルトの社外品がとっても安く売っているのですが整備士さんから見てそういった格安社外品ってどうですかね？

コメントありがとうございます。

夏場のエアコンの多用と秋からの気温の低下でバッテリーが上がってエンジン始動不能になることも多いです。まさに「整備士あるある」なのです。