といっていた、六十代の男性のお客様がいました。

定年退職から数年、維持費のことなどを考えて

いたし方なく軽自動車に乗り換えました。

ところが、一年後の定期点検では

「まぁ軽自動車でも十分かな」

とおっしゃっていました。

これは車販売ではわりと「あるある」な話です。

定年退職をきっかけにライフスタイルが大きく変わると

必要になる車も変わってきます。

そのなかでもよく候補に入るのが軽自動車です。

今回は、定年を迎える方が、車の買い替えをするとき

・軽自動車のどこがいいのか？

・維持費が安い以外にどんなメリットがあるのか？

・買い替えするならどんな車種がいいのか？

といった疑問に対して具体的なお話をしていきます。

▼関連記事▼
車選びのポイントとは？初心者から定年後までの選び方を紹介

定年後に軽自動車がおすすめな理由

ライフスタイルにマッチする多様性

↑ダイハツ　コペン　引用元　ダイハツホームページ
ここ最近、売れている車といえばハイブリッドカーと軽自動車ばかりと言われて久しく、とくに軽自動車の販売台数は安定して伸び続けています。

自動車メーカーも軽自動車の需要に対してさまざまなモデルが投入され、ますます軽自動車がファーストカーとして認知されていくでしょう。

軽自動車の特徴やメリットとは？と聞かれれば「維持費が安いんでしょ？」と答える方が多いでしょう。

ですが、軽自動車を購入する方のなかには経済的にはまったく困っていないユーザーさんもかなりいます。

「コンパクトで運転しやすい」

「デザインもいい」

「意外と物がたくさん乗せられる」

などなど、維持費以外の理由で軽自動車を選択する方も非常に増えてきています。

この「あえて軽自動車を選ぶ層」が増えてきた背景には、軽自動車のラインナップが充実したことも一因といえます。

趣味車と割り切れるシンプルさ

↑スズキ　エブリイワゴン　スズキホームページより
軽自動車のなかには商用利用を前提にしている貨物タイプのものもあります。

大事なのはどんな車種を選ぶかではなく、どんな目的をサポートしてくれる道具になってくれるのか、ということです。

そう考えると、もっともいいグレードを選ぶ必要もありませんし、むしろ遠慮なく使い倒せるような質素なスタンダードグレードを選んでもいいでしょう。

中途半端な豪華さよりも趣味のためだけの車と割り切れるのも軽自動車のいいところです。

たとえば、軽自動車の中でも根強い人気の趣味車なのが箱バンと呼ばれる貨物車タイプのモデル。

これだと、後ろのシートを倒してしまえば広大なスペースができあがり、農業用の道具を乗せたままにすることや、釣り道具をどっさりと乗せる「走る道具入れ」として使うことができます。

住宅事情などで趣味に使う道具の置き場所に困る場合などは本当に重宝します。

軽自動車の性能に驚く！

↑スズキ　ジムニー　スズキホームページより
軽自動車がファーストカーとして考えられるようになってから、メーカーも軽自動車の開発コンセプトを多様化させてきました。

車体の軽量化やエンジンの高性能化、トランスミッションの多段化やCVTの採用など、「小さな高級車」にもなりうる車種も登場しています。

たとえば、スズキのジムニーは発売当初から本格的なクロスカントリーモデルとして不動の人気を博しています。

むしろ大型のSUVでは入っていくことができないエリアに行けたり、四駆としては軽量であるために、雪道でもスタックしにくいという走破性能も備えています。

カメラに目覚め、様々な自然の風景や、飛行機、船、建物など、自分の好きなものを撮りにいく趣味にはぴったりだと言えます。

また、ダイハツのコペンなどは、乗っているだけで楽しくなるような体感が楽しめるよう、オープンカーとしての魅力を盛り込んでいます。

動力性能もターボ車らしく、力強い走りを見せ、冬場でもオープンにしたくなるような工夫もなされています。

奥さまをとなりに乗せて高速道路のサービスエリアの食べ物巡りなどもいいかもしれません。

定年後の車の買い替えポイントとは

生活スタイルに合わせた車種選び

定年退職するまでは、社会人としても車を利用することもあったかもしれませんし、

子育て世代としてもある程度家族を乗せることを前提にした車種選びをすることが多いと思います。

よくお客様から聞くのが、

「定年を迎えてから、車に乗る回数が減ったし距離も短くなった」

というのです。

定年直後はなにかと活動するのですが、二年もすると、すっかり落ち着いてきて、生活のパターンも決まると車に乗る回数も時間も減ってくることが多いです。

また、人を乗せる回数も減ったとも聞きます。

生活スタイルが変わることで車の使い方も変わることは自然に起きることです。

そうなると2000ccクラスのミニバンや普通車だと、一人乗りの移動にはややコスト高な乗り物になってしまいます。

「燃費もよくない」「無駄に大きい」「駐車場でも少し気をつかう」など、気軽にお出かけをするには取り回しがよくないデメリットも気になってきます。

よりアクティブになれる車選び

定年を迎えてから出不精になったという方は非常に多いです。

仕事以外の外とのつながりをほとんど持ったことがない男性が定年を迎えると、ほとんど自宅から出ることがなくなり、食事を作る奥さまの負担もふえ、夫婦関係が悪化することもあるとなっています。

今まで関わることのなかったコミニティにいきなり参加するのもなかなか勇気がいります。

外でする趣味やボランティア、のための車選びをすることもいいきっかけになるでしょうし、ハイキングや山登りなどを始めやすい車なら気軽にでかけることもできるようになるでしょう。

軽自動車にすると維持費が大幅削減できる

やはり軽自動車のメリットを説明するうえはこの維持費の安さは外せません。

日本車でスタンダードなのが2000ccクラス前後のミニバンやセダンを選択することが多いでしょう。

これらの車種を軽自動車にすることで年間に20万円以上の維持費の差が出てきます。

軽自動車と普通車の維持費の年間の差額はガソリン代、車検、重量税、自動車税に車検とのときに交換するであろうタイヤやオイルなどのパーツなども含めて合計を出すとさらに維持費は膨れ上がります。

これだけの維持費を軽自動車に乗り換えるだけで削減でき、浮いたコスト分を新たな趣味に使うこともできるわけです。

整備士としての視点でも、普通車のほうがなにかと修理する際にも部品代や作業料金が軽自動車よりも割高になることは否めません。車が古くなるとさらに差がひろがるかもしれません。

定年後の乗り換えあるあるな残念話

カーライフアドバイザーとして、車の乗り換えのアドバイスをすることもよくあります。

そのときに、「今までは家族に遠慮して我慢していたけど、高級車に乗りたかったんだ」

こんなご要望をいただくこともあります。

ですが、実際に高級車に乗り換えると、家族が遠慮してあまり乗り込んでこなかったり、ほとんど走らせるよりも洗車をしているだけ、という観賞用の車になってしまっていることもあります。

走らないわりには税金なども高いので「意外と乗らないままで手放してしまった」というパターンもあります。

かつてのスポーツカーブームや、憧れの高級車への「いつかは所有したい」という夢も、かなえてみると違和感だらけというのもあるあるな話なのです。

定年後の車としておすすめな軽自動車とは

ライフスタイルに合った車種選びが大事

↑ダイハツ　タント　　ダイハツホームページ>>

「おすすめな車を教えて」とお客様に聞かれることがよくあります。そこで僕が切り出すのは「まずあなたのことを教えてください」と答えます。

なぜなら、「おすすめの車」とか「いい車」というのは、その人によって違ってくるからです。

とにかく維持費にこだわるという方ならひたすら低燃費なモデルを選んでおけばいいのですが、なにかしらの付加価値を求めるのであれば、

その人にとっての便利とか魅力的とかがわからないとおすすめもできないのです。

お客様からのお話を聞いていても、「今までの生活スタイルと定年後ではどんな風に変化していくのか？」なかなかしっくりこないという方も多いようです。

そこで、僕がいつもカーライフアドバイザーとして、お客様と一緒に車種選びから入るときによくする質問をご紹介します。

その車にご家族を何人乗せますか？

これは室内空間にどの程度のウエイトを求めているかをざっくり聞き出すための質問です。一家に一台きりの車を購入する際はこの部分が特に重要になってきます。

それに対し、家族構成が奥さまと二人だけとか、別の車があるから使用用途は使い分けすることができるか、というのも大事な要素になってきます。

五年後、あなたと家族はどんな生活をしていますか？

車を購入する際に「現在」ももちろん大事なのですが、車という大きな買い物をするときに、五年とか十年というスパンで生活様式の変化を考えてみる必要がありますよ、ということです。

たとえば、すでにお孫さんがおられるお客様の場合、「そういや五年後には孫が二人とも中学生になってるよ」という方だと、

「後ろのシートを広めにとれる車種はいかがでしょう？」みたいな質問もすることができます。

それに対して、これから家族を乗せる回数はどんどん減っていく、というお客様には、二人乗りくらいの使用用途であれば少しコンパクトな軽自動車をおすすめするかもしれません。

また、家族と同居しているので大きなミニバンはすでにあるから自分は好きな車に乗ることができるという場合だと二人乗りのオープンカーなんかはけっこう外向的になれておすすめだったりします。

あなたにとって譲れないことは？

これは個人の趣味なども含めると、大きなウエイトを占めているかもしれません。

趣味が釣りなので、釣り道具が乗せやすい車種がいいとか、後席に小さなお子様を乗せることが多いから、後ろのドアはスライドドアがいい、なども大事な判断材料になってきます。

他にも雪の深いエリアに行くことが多いとか住んでいるということ4WD（四輪駆動車）でないと困るという方もいるでしょう。

まずは今後のライフスタイルを描くこと

なによりもお伝えしたかったのは、「いい車の条件」とはその方のライフスタイルによって全く求めるものが違うということです。

車という、何年も、時には十年以上の付き合いをする大きな買い物をすることに、もっともっと興味を持った方が満足度も高い買い物ができます。

そのためには「自分との対峙」というか、自分のしたいことや、周りの家族、友人にしてあげたいことなどをリストアップしてみるといろいろとアイデアも浮かんでくるでしょう。

整備士としておすすめしたくなる軽自動車

ホンダ　N-VAN

↑　ホンダ　N-VAN　　ホンダホームページ_
この車の特徴といえば、なんといっても思い切りの良さと言えるでしょう。

このホンダのN-VANは、左側のスライドドアとフロントドアの間の柱、Ｂピラーと言いますが、この部分がなくなっているため開口部が非常に大きくなっています。

そのため大きな荷物の取り出しなども簡単にでき、後席のシートをたたむことでフルフラットにすることができます。

ひたすら貨物車としての使い勝手の良さや燃費の良さなどをプロ仕様として突き詰めた形としてこのようなレイアウトになったと思います。

プロ仕様とは言いつつ、一般ユーザにとっても使い勝手が良いケースが多く、趣味車として割り切ってカスタムするにはいいベース車になると感じました。

使い方によっては非常に遊び心に富んだ仕様にすることができます。

また、燃費性能の良さも見逃せません。低燃費を狙って設計されたエンジンとCVTの組み合わせ、さらにアイドルストップ機能も装備されています。

ただ、アイドルストップ機能が鬱陶しいという方もかなりいますが、後付けのパーツを取り付けることで、アイドルストップしないようにすることもできます。

ホンダ｜N-VANの新車見積もりはこちら⇛

ダイハツ　コペン

↑ダイハツ　コペン　引用元　ダイハツホームページ
ダイハツのコペンのウリは、実際に所有しているオーナーさんの声にもあるように「最高の遊び道具」であることに特化していることです。

じつは、オープンカーの面白い効果として、オープンにして走るときは服装にも気を付けるようになるということです。
やはりフルオープンすると、道行く車や人からもドライバーは丸見えですから、自然と恥ずかしくない格好にしようと思うんだそうです。

ちょっとお洒落なキャップを買ってみようかなと思ったり、サングラスも欲しいなと思ったり。
開放的な車に乗ることで意識が随分と若々しくなることは間違いないです。

また、オープンにするこの非常に簡単にできますので、めんどくさくないところも非常に大事な要素です。

ここが億劫だと手軽さがなくなってしまいますので、開発陣もそこをよくわきまえていて、非常にお金をかけた作りになっています。

いつも出入りしているダイハツの販売担当の営業さんから聞きましたが、「コペンに関しては値引きは一切してませんので」ときっぱりと言われました。

ダイハツ｜コペンの新車見積もりはこちら⇛

スズキ　ジムニー

↑スズキ　ジムニー　スズキホームページより
スズキのジムニーは、デビュー当時からセンセーショナルな話題をさらっていました。何代もモデルチェンジされながら、走破性能や快適性を追求してきました。

そして、現行型のジムニーは発売当初から非常に高い評価をうけ、一時は受注してから納車までが一年待ちという、ヒットとなりました。

「最近の車には欲しい車がない・・・・」

そう、おっしゃっていたお客様が飛びつくように注文したのがこのモデルです。実は僕自身もかなり欲しいのですが、値段も軽自動車としてはなかなかのプライスです。

ですが、ジムニーならファーストカーとしても十分に手有する喜びと実用性がありますし、少し背の高いクロカン四駆は、運転席からの見晴らしもよくて、意外にも街乗りで快適だったりします。

もちろん、四駆としての走破性能は折り紙付きで、下手な重量級のSUVではかなわないような走破性能とコンパクトなボディのおかげで運転のしやすさも光ります。

とくに狭い山道などを走っていると対向車とすれ違う時がありますが、ジムニーならスイスイとかわしていくことができます。

秋の紅葉巡り、渓流釣り、ハイキングなど、ジムニーがあればどこでもいけるという気持ちにしてくれます。
スズキ｜ジムニーの新車見積もりはこちら⇛

最後に・・・

定年後に車を選ぶとき、維持費などのランニングコストに目が行きがちです。

その一方で、「今まで家族に遠慮していたから、一度は高級車に乗ってみたい」という、叶わぬ夢を取り戻したいと考える方もおられます。

ですが、新しい生活をよりアクティブに、ワクワク感をもって、惜しげもなく使いこめる軽自動車を選ぶのも気持ちを切り替えるにはいいのではないでしょうか。

軽自動車に対するイメージはどんどん良くなってきています。

安全性能も、受動的な衝突安全に関しては車体のサイズの関係上、普通車にはかなわない部分もあります。

ですが、それを補うように能動的な安全装備が充実してきました。

誤発進抑制機能やレーダーサポート、車線逸脱防止機能などの新しい技術も軽自動車に盛り込まれています。

そのぶん、車両本体の価格もコンパクトカーと並ぶほどになってしまっているきらいはありますが、

気軽に乗れてお洒落もできる軽自動車は、ますます魅力的に進化していくでしょう。

たとえば、

「安全装備はどんどん進化してるんだから、車は定期的に買い換えたい」

とお考えなら、車を購入するのではなく『リースで乗る』という選択肢もあります。

リース契約での乗り換えが増えてきた

リース契約なら、乗りたい期間だけを契約することができるため手軽に車を換えることができます。

カーリースでおすすめなのが、NHKやTBS、日経新聞でも取り上げられている定額カルモくんです。

カルモくんのメリットは国産車をすべて取り扱っていることで、軽自動車のどのグレードでも利用することができることです。

年金受給者ではカーリースの審査が通りにくいと言われていますが、車のグレードを落とすことで審査に合格しやすくなり、理由はマイカーローンとまったく同じです。

つまり月々のリース料金と収入とのバランスが取れていないとリースの審査にも通らないことが多いのですが、今回のお話のような軽自動車であれば比較的に審査が通りやすいプランになります。

定額カルモくんでは、頭金なしボーナス月払いなしのプランも選ぶことができ、税金や車検などもリース料に含まれているので大きな出費が発生する月がないことがメリットです。

↑　カルモくん公式ページより引用

軽自動車なら、グレードを最上級のものにしなければ頭金なしの月1万円台のプランにすることも可能です。

個人事業主として経費計上することもできるので、お仕事で使用する方にもリースはメリットが多いです。

「マイカー賃貸カルモ」の公式ページを見てみる＞＞

定年後の車のローンの組み方と選び方とは？ローン審査の違いとは？

定年後に車の買い替えをすることはかなり多いケースです。カーライフアドバイザーをすることもある僕としては最近とくにお問い合わせが多くなったと感じています。車を現金で購入する方もそれなりにおられますが手元に現金をできるだけ残しておきたいからロー...

kuruma-lifehack.com

整備工場からのお勧めのされ方にもよりますが、比較的に車検の費用は安く上がることが多いと思います。

ですが2回目の車検となるとかなり事情が違ってきます。

初回の車検が3年後となり2回目がその2年後となりますので計5年後の車検と言うのは1回目の車検が軽く済んだ分、

かなりたくさんの整備をしないといけないケースが多いです。

今回は軽自動車の車検、それも2回目の車検にフォーカスしたお話です。

軽自動車の車検は二回目で五年？

乗用車と貨物での有効期間の違い

軽自動車の車検の場合、普通車と同じく乗用タイプの軽自動車だと、初回の車検は3年ごとになります。

それ以降は車検は2年毎がずっと続きますので2回目の車検とは5年後となります。

それに対して軽自動車でも貨物タイプと言われる4ナンバーのバンタイプの軽自動車の場合、初回の車検も2年後となります。

ですので貨物タイプの軽自動車に関しては2回目の車検は4年後となります。

貨物タイプの軽自動車の場合は仕事で使うことが多く、かなり年間走行の距離も多めの方が多いので、メンテナンスもそれなりに意識をされている方が多いと思います。

今回は乗用車タイプのファミリーカーとして使うような、2回目の車検が5年後となるケースでお話ししていこうと思います。

初回の車検の内容によって変わってくる2回目の車検

新車から3年経過した初めての車検は、年間走行距離が平均的な10,000キロ未満の方なら、30,000キロも走っていないことになりますのでそれほど大きな痛みはありません。

初回の車検の整備の内容が2回目の車検に大きく影響してきます。

さらに言えば最初の3年間と言うのは整備工場に通う回数が少ないケースもあります。

なぜなら法定点検等を受けない方がかなり多いので車検がないので新車から2年たっても整備工場に行かない方が結構多いです。

例えば走行距離がちょうど30,000キロだったとした場合、初回の車検ですることといえばエンジンオイル交換やエアクリーナーエレメントの交換、

ワイパーゴムの交換、ブレーキフルードの交換などで終わるケースが多いです。

ただしタイヤの空気圧の管理の悪い方ならタイヤの交換が必要になってくる場合もあるかもしれません。

またタイヤのローテーションをまめにされない方だとフロントタイヤ日本が車検ギリギリになっていると言うケースもあるかもしれません。

タイヤはまだ使えますよと言うアドバイスがあった場合は、ほとんどの場合は前後のローテーションをしておしまいと言うケースもあると思います。

初回車検のサボりが大きなツケに？

初回の車検でタイヤ交換しなかった場合、おそらく2回目の車検ではタイヤ交換をしないといけないケースが多いです。

特にフロントタイヤ日本を交換せずにローテーションで行った場合は4方交換は避けて通れないと思います。

そこで2回目の車検はまずタイヤを4本とも交換する必要があると考えた方が良いでしょう。

軽自動車の2回目の車検の価格の相場

ディーラーの場合

ディーラーで軽自動車の車検を依頼した場合、新車から5年経過した軽自動車だと、まずはオートマチックのフルードは確実に交換を勧められると思います。

それからタイヤに関しては4本とも交換しましょうとお勧めされると思いますが、勧められるタイヤのグレードは新車装着と同等のタイヤをお勧められます。

最近の軽自動車はエコタイヤ仕様になっていますのでタイヤの価格もそこそこします例えばワゴンrやムーブなどのクラスであれば◇が1本あたり一万円近くはすると思います。

また、前回の初回車検でバッテリーを交換していない場合はまず間違いなくバッテリーを交換することを勧められると思います。

最近のアイドリングストップ対応のバッテリーはかなり強い設計なっていますので5年間使えてしまうケースもあります。

ただ5年経過したバッテリはほぼ限界ギリギリだといえますのでバッテリーの交換は強く勧められると思います。

もしもアイドリングストップに対応したバッテリーであるならば、バッテリーの価格は15,000円以上はすると思います。

ちなみにですが同等のバッテリーをネットで購入した場合は 8000円から9000円で買えると思います。

民間車検場の場合

民間車検場で2回目の車検をする場合、上記のディーラーで車検をしたケースと同じような勧められ方をすると思います。

ただしCVティーフルードに関してはあまり触らない傾向にある車検場が多いのでオススメされないことが多いです。

またタイヤも大手メーカーのエコタイヤを進め進められるケースもありますが、海外製の安いタイヤを見積もりに入れてくれるケースもあります。

特にオートバックスやイエローハットの場合は自社ブランドの安いタイヤでお勧めされることもありますので、

その場合だとディーラーで勧められたよりもはるかに値段が安くなりますおそらく半額近く変わってくる可能性もあります。

またバッテリーも市販タイプのバッテリーですがディーラーと同じバッテリーあったとしてもオートバックス等の方が値段が安いです。

民間車検場の場合はバッテリーの価格はそれほど安くありません。

まとめると…

ディーラーで軽自動車の車検を依頼した場合は、上記のようなタイヤ、バッテリー、オートマチックフルード、

その他エアコンフィルターやエアクリーナーエレメント、スパークプラグなども勧められ、そのままの整備を依頼すると、

ざっくり言えば110,000円から120,000円ぐらいは請求されると思います。

それに対してディーラー以外の民間車検場で依頼した場合は、タイヤやバッテリーは比較的安めの商品を勧めてくれるケースがあります。

またオートマチックフルードでもその他エアコンフィルターやエアクリーナーエレメント、スパークプラグなども勧められて、勧められた通りの整備を依頼するとざっくり言えば110,000円から120,000円ぐらいは請求されると思います。

それに対してディーラー以外の整備工場または民間車検場で依頼した場合はタイヤやバッテリーは比較的安めの商品を進めてくれるケースがあります。

またオートマチックフルードでもCVTフルードなどは、専用のフルードチェンジャーや、知識がないために交換作業を倦厭するケースもあり、作業を勧められないこともあります。

上記のケースを加味して民間車検場での2回目の車検費用としては、
車検の基本工賃の値段も安いこともありディーラーとほぼ同等の作業こなしたとしても90,000円位で終わるのではないでしょうか。

軽自動車 車検 日数

ディーラーの場合

ディーラーに車検を依頼した場合5年経過した軽自動車の場合でも丸一日または2日目にかかるような作業工程を説明されると思います。

民間車検場の場合

民間車検場の場合、例えばオートバックスやイエローハットの場合は1日車検が降りになっていますので、朝預けて夕方に仕上がると言うケースは2回目の車検の形状なら珍しくありません。

また本格的な車検整備をやっている整備工場の場合は、工場の車検の入庫具合によってかなり時間が違ってきます。

スピード車検を売りにするところならばやはり 1日で仕上がるケースが多いと思います。

まとめ

軽自動車で新車から5年経過した2回目の車検と言うのは、1回目の3年経過の車検よりもはるかにたくさんの作業が必要になるとお勧めされると思います。

実際、僕の整備工場でも2回目の車検の見積もりを見て驚かれるお客様もかなりおられます。

ただし1回目の車検やそれまでのオイル交換などのメンテナンスをこまめにされている方と、ほとんど乗りっぱなしのお客さんでは、車検での見積もりの内容がずいぶん変わってきます。

どのみちしなければならないのであればこまめにしてもまとめにしても一緒じゃないのか?

と思われるかもしれませんが整備は必要なタイミングで必要なだけするというのが最も節約と安全のバランスが取れているといえます。

そのため車検そのものはディーラーとの付き合いの関係もあり整備を控えた簡単な写経を依頼して、

残りの作業を価格の安いカー用品店や一般整備工場などに依頼をすると言う、

「いいとこ取り」の利用の仕方もありなのかもしれません。

軽自動車の車検で点検費用に違いがある理由と平均価格は？

「車検の費用ってよくわからない」 そういう言うお客様の声が多い事も確かです。 そもそも、車検の点検費用の内訳等が明確にされていないと言うこともありますが、 ディーラーや民間車検場で点検費用が違うことも確かです。 では、なぜ点検費用にこんな違いがあるのでしょうか。

kuruma-lifehack.com

そうおっしゃるお客様が多い事も確かです。

そもそも、車検の点検費用の内訳等が明確にされていないと言うこともありますが、

ディーラーや民間車検場で点検費用が違うことも確かです。

では、なぜ点検費用にこんな違いがあるのでしょうか。

軽自動車の車検の点検費用はディーラーが高い？

基本的な点検内容は全く同じ

車検のことを法定点検と思います。法定点検とは国の定める一定期間に行わなければならない点検のことを指します。

そのため車検で点検するべき内容とは国によって決められていますので、ディーラーで車検をしても民間車検場で実施しても全く同じ部分を点検することになっています。

ではなぜ車検の点検費用に違いがあるのでしょうか。

自動車業界では点検費用のことを車検基本工賃と言うことが多いです。

この基本工賃は自由に設定しても良いことになっていますのでディーラーや民間車検場でも価格は違います。

この価格の違いを簡単に言ってしまえば、ディーラーで言えばブランドの価値と言えるかもしれません。

つまりディーラーのメカニックが点検している法定点検にはそれなりの価値があるのだと言うディーラーなりの価格設定なのです。

実際は技術力に大きな差があるとは思えないケースも多々あります。

もしもあるとすれば、リコール等の情報が入りやすかったりすることや、

不具合に関する情報共有がディーラーの方が独自のネットワークを持っていたりするので素早く共有されていることが多いと言うことでしょうか。

ただし軽自動車の場合は、スズキやダイハツなどのように、ディーラー以外での新車販売の台数が非常に多いようなメーカーの場合は、

これらのリコールの情報やサービスキャンペーンの情報も販売店に素早く入ってくるネットワークも出来上がっています。

そのためディーラーで新車を買う方が何かと技術的に有利であるとか、

ディーラー以外の整備工場で新車を買うと損をするとか、ディーラー以外で車検をしてもその内容が大きく劣る事もありません。

軽自動車の車検の内容の違いとは

軽自動車も普通車同じ基準で分解点検している

普通車の場合は国土交通省の出先機関である陸軍支局が定める点検内容が決まっています。同じように軽自動車の場合は独立行政法人の軽自動車協会が定める点検内容があります。

基本的にこの2つの点検方法はほぼ同じだと考えて良いでしょう。

それでも軽自動車と普通車では車検の基本工賃が違ってくることがかなりあります。

その理由はディーラーや整備工場によって違ってくるのですが、普通車の方がタイヤを外すにしても重いタイヤを外すのでメカニックの負担は少し大きいからとか、

普通車の方がより複雑なメカニズムが使われているので同じ車検でも難易度が高い、などと主張する整備工場もあるかもしれません。

ただその理屈はあまり理にかなっていません。

なぜなら最近の軽自動車は普通車と遜色ない位の性能有していますので、場合によっては価格の安い普通車よりも高度な技術や装備が使用されているケースもあります。

つまり、普通車と軽自動車の車検の基本工賃の違いは、結構大雑把というかあまり根拠がないケースもあります。

確かに軽自動車の方がシンプルに作られている部分もあります、例えばブレーキ周りが複雑にはなっていませんので点検が楽だったり、

足回りのブーツ類が裂けていても、ロアアームなどの部品が軽くて小さいので作業者の負担が軽いから分解点検の費用も安く設定しているという考え方もあります。

ちなみにですが、僕が勤める自動車整備工場は車検をかなりの台数をこなしていますが、軽自動車と普通車の車検基本工賃は全く同じです。

最近はこういう考え方の一律の基本工賃に揃えている整備工場もかなり増えてきています。

どちらかと言えばディーラーの方が考え方が古いというか、基本工賃をあまり見直さない傾向にあります。

軽自動車の車検料金の平均価格とは

主にディーラー系と民間車検場とで違ってくる

まず、軽自動車も普通車も全く同じなのですが、車検にかかる費用の中で、法定費用と呼ばれるものがあります。

これらの内訳は自賠責保険、重量税、登録に必要な印紙代があります。これらは国の定める保険や税金なので、全国どこのディーラーや車検場で受けても同じ金額になります。

ただし例外を言えば、離島などの遠隔地だと自賠責保険が値段がずいぶん安いケースもあります。

つまり変わってくるのは車検の基本工賃と呼ばれる各整備工場が設定している整備と点検の料金のことが違うだけなのです。

後は車検に合格しなかった部分の修理をしなければなりませんが、この修理に係る整備工賃がディーラーと民間車検場ではかなり違うケースがあります。

この辺が入ってくると車検を受けたユーザーさんは、だんだん内容が把握しづらくなってきます。

軽自動車でもなんだかよくわからないけど100,000円掛かっちゃった、みたいな話をよく聞きます。

ただこの100,000円の内容が全く違うケースが多いので、そこはお金を払う側としてはしっかりと内容に目を通す必要があります。

例えば基本工賃がかなり高めに設定されていて、たいした作業はしていないけれどもトータルの請求額がかなり大きいと言うケースもありますし、

基本工賃は安めに設定しているけれども、整備した内容がかなり多く、結果的に100,000円に達してしまったというケースもあります。

同じ100,000円でも全く内容が違ってきますね。

平均的な点検費用は？

まずディーラー系だと、軽自動車の基本コーチンは大体30,000円位が相場だと考えておいてください。

さらにディーラーによっては洗車料金だったり検査ライン使用料金なども、その上に上乗せされることもあります。

その部分だけで+ 5000円位は変わってくるとでしょう。

それに対して民間車検場はかなり大きな点検費用の差があります。

特に値段の安いところだと車検の基本工賃が12,000円ほどで済んでしまうケースもあります。

またそれとは対照的にディーラーナビの電源を歌っている整備工場だと車検基本工賃は

25,000円くらい設定しているケースもあります。

まとめ

ディーラーや民間車検場、またオートバックスやイエローハットなど、様々な整備工場が軽自動車の車検に力を入れています。

基本的には法定点検で定められているので点検する内容は全く同じのはずです。

また車検基本工賃が高く設定されているディーラーだから安心であるとも言い切れないこともあります。

点検や整備は基本的には整備士の個人的なスキルがかなり大きく左右しています。

点検費用とその内容が釣り合っているかどうかは、すでに利用した方々の意見を参考にするのがベターなのかなのかもしれません。

軽自動車の車検で二回目なら価格の相場や日数はどれくらい？

新車から購入して初めての車検となる3年後なら、ほとんど修理しないといけないところはありません。整備工場からのお勧めのされ方にもよりますが、比較的に車検の費用は安く上がることが多いと思います。ですが2回目の車検となるとかなり事情が違ってきます...

kuruma-lifehack.com

とくにお得感があるのは中古のエコカーを軽自動車で購入するパターンかもしれません。
社用車としては最高にコスパが高いですし、

マイカーとしてもおおいに節約になることでしょう。

今回はエコカーの軽自動車の選び方を紹介します。

▼関連記事▼
車選びのポイントとは？初心者から定年後までの選び方を紹介

エコカーは中古がおすすめな理由

型落ちになっても燃費性能は高いまま

今や軽自動車はファーストカーになりうるくらいの地位を獲得しています。

広さや使い勝手の良さなども追及され、1000㏄クラスのコンパクトカーよりも使い勝手がいいのですが、居住性に加えて燃費性能もよくなっています。

軽自動車も小型車もそうですが、基本的には車のフルモデルチェンジは4年サイクルほどのパターンが多いです。

エコカーとしては4年経過したくらいのモデルはまだまだ現役として高い燃費性能を誇っています。

ところが、フルモデルチェンジをして、旧モデルになってしまったとたん、市場の価格はかなり下がってしまいます。

下取りに出すタイミングとしてはかなり不利な時期ではありますが、中古車として購入するには、いいタイミングといえるでしょう。

なにせ、つい数か月前は「現行車」だったわけですから。

エコカーでも軽自動車ならおすすめな車種

低グレードがむしろねらい目？

たとえばダイハツのミライースだと、低燃費をとことん追求したことで、室内空間もある程度スポイルされてしまっていますし、後部座席はかなり質素で分割にリクライニングすることもできません。

その分、新車の価格も低グレードの「D」なら100万円を切っていますので、3年落ちのものだと走行距離がかなり少ない20,000キロ未満くらいの中古車でも

車両本体価格も500,000円くらいで非常に程度のいいものを購入することができます。

見た目は低いグレードのため見栄もなにもありませんが、社用車や通勤だけに使用するなどの割り切った使用にはうってつけではないでしょうか。

ライバルに負けたエコカー？

ダイハツとスズキの軽自動車クラスの激しいシェア争いは、時にお得な中古車を市場に溢れさせることがあります。

カタログの上での燃費性能が、ほんのリッターあたりで１キロ違っただけで販売台数に影響が出ます。

購入を考えるとき、ほんの少しの燃費性能が、数年間の使用で大きな差を生んでしまうと考えてしまう消費者の心理です。

ですが、リッターあたりの燃費など、少しラフなアクセルワークをすることで大きく変化します。

激しい燃費競争で、「燃費性能がやや劣る」となってしまっただけで中古車としても人気に影響してしまいます。

このようなナンバーツーにもなれなかった車種こそ中古のエコカーとしてはお薦めだと思います。

かなり状態のいい中古車でも価格が抑えられているケースが多いのです。

ねらい目は「ライバルに負けたエコカー」ということです。

とくにスキャンダルというか、その当時のメーカーの燃費性能改ざんなどの報道で人気が落ちてしまったモデルなどはねらい目だと思います。

エコカーのメリットとデメリットとは

軽量化がもたらす弊害

エコカーとしてのメリットとは、言うまでもなく燃費性能ですが、デメリットは意外とわかりにくいものです。

エコカーといわれるカテゴリーの車はとにかく燃費性能を追求するため、それ以外の居住空間や装備の充実度などが犠牲になっていることもあります。

そのため、シートの質感がやたらチープだったり、内装の樹脂の部分がペラペラだったします。

また、タイヤのサイズもかなり細いサイズが選択されていて、まるでソーラーカーのようなアンバランスに感じるくらいの細いタイヤがかなりのスピードで摩耗することがあります。

ここまでやると、カタログ上の燃費をよく見せるための無理のある設計と言わざるを得ません。

ただしエンジンのタイプによっては金額が倍以上、

場合によっては平均的な費用の3倍近くまで変わってくることもあります。

今回のお話は、軽自動車のウォーターポンプ交換はいくらほどかかるのか、

また、なぜエンジンによって金額に大きな開きがあるのかをご説明していきます。

軽自動車のウォーターポンプの交換費用はエンジン型式で変わってくる

タイミングベルトが付いているエンジンは高額修理になる

今回は軽自動車の各メーカー別のウォーターポンプの交換費用についてのお話です。

まずここで非常に重要になってくるのがウォーターポンプを交換するときの作業点数がエンジンによってまるで違ってくるということです。

その違いは、タイミングベルトが付いているエンジンかどうかだと言うことです。

タイミングベルトがあるエンジンはかなり少なくなってきていますが、混在している

タイミングベルトがついてるエンジンはウォーターポンプの手前にあるので、ウォーターポンプを交換するためにはまずタイミングベルトを外さないといけません。

ところがタイミングベルトを外すにはその手前にある発電機のベルトやエアコンのベルト場合によってはパワステのベルトなどを外す必要があります。

つまりウォーターポンプにたどり着くために起きる位のベルトタイミングベルトとかなり多くの点数の部品を外さないといけなくなります。

そのためタイミングベルト付のエンジンはウォーターポンプの交換費用がざっくり言いますと50,000円から60,000円ぐらいはかかると考えておいてください。

タイミングベルトが付いていないタイプの場合

タイミングベルトが装着されていない場合は、代わりにタイミングチェーンが採用されています。

基本的にはタイミングチェーンは交換する必要もありませんし

ウォーターポンプとも関係はありませんのでウォーターポンプを外す場合は単体で外すことが可能になります。

スズキ車のウォーターポンプの交換費用

F6A型エンジンの場合

■該当車種　　アルト、ワゴンR
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　　35,000円～45,000円

K6A型エンジンの場合

■該当車種　アルト、ワゴンR　スペーシア　　パレット　　KEI
■タイミングベルトタイプ
■タイミングチェーンタイプ
■交換作業料金　　15,000円～18,000円

ダイハツ車のウォーターポンプの交換費用

EF型エンジンの場合

■該当車種　ミラ　ムーヴ　など
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　　38,000円～52,000円

KF型エンジンの場合

■該当車種　ミラ　アトレー　ハイゼット　ウェイク　タント　など
■タイミングチェーンタイプ
■交換作業料金　　15,000円～18,000円

ホンダ車のウォーターポンプの交換費用

P07A型エンジンの場合

■該当車種　　ライフ　ゼスト
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　40,000円～60,000円

E07Z型エンジンの場合

■該当車種　　ライフ　アクティ　バモス　など
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　　40,000円～60,000円

S07A型エンジンの場合

■該当車種　　N-ONEなどのNシリーズ
■タイミングチェーンタイプ
■交換作業料金　　15,000円～18,000円

スバル車のウォーターポンプの交換費用

EN07型エンジンの場合

■該当車種　　サンバー　プレオ　ステラなど
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　　25,000円～35,000円

ミツビシ車のウォーターポンプの交換費用

3G83型エンジンの場合

■該当車種　ekワゴン　ミニカ　　トッポBJ　など（2002年～）
■タイミングベルトタイプ
■交換作業料金　35,000円～45,000円

3B20型エンジンの場合

このエンジンはタイミングチェーンを使用しているので補器類のベルトの脱着だけでウォーターポンプの交換ができます。
■該当車種　ekワゴン（2013年～）
■タイミングチェーンタイプ
■交換作業料金　　15,000円～20,000円

日産車のウォーターポンプの交換費用

日産の軽自動車はなし

日産からリリースされている軽自動車は、スズキや三菱などのOEMなのでオリジナルのメーカーのエンジン型式から判断されるといいでしょう。

ものすごく走りが悪くなると言うことではないでしょうか。

さらにエアコン自体もあまり聞きが良くなって、特に渋滞にはまった時などは

ほんとにこれ冷房効いているの?と言う位効きが悪い事は無いでしょうか。

今回は軽自動車のエアコンがどうしてこんなに気が悪いのかをご説明しています。

軽自動車のエアコンの効きが悪い理由

軽自動車の排気量がネック

ご存知のように軽自動車のエンジンの排気量は660 CCとなっています。

この排気量と言うのはエンジンの馬力だけではなくトルクと呼ばれる低い回転でも力を発揮できるかにかなり影響してきます。

カーエアコンの冷房をしっかりと聞かせるにはフロンガスの圧縮を効率よくしないといけません。

特に低回転域でエアコンの効きを良くするには圧縮比を高めるしかありませんが、軽自動車の場合あまりにもエアコンコンプレッサーの容量を大きくしてしまうと車の排気量に対するコンプレッサの負担が大きくなりすぎてしまいます。

こうなると走りに大きな影響が出たり燃費が非常に悪くなったりしてしまうので排気量とエアコンコンプレッサーの容量はある程度のバランスを取らないといけません。

そもそも軽自動車のエアコンはそれほど冷房が効くような設計にはなっていないのです。

軽自動車の生産コストも関係している

軽自動車は一定の価格対応されないとライバルに価格競争で負けてしまいます。

そのためそれぞれの機能に対してコストがギリギリに達成できる位の品質に落としています。

軽自動車のエアコンコンプレッサーはベーンポンプタイプと呼ばれる、比較的ローコストに作れるコンプレッサーを採用していることが多いです。

このタイプのポンプは回転数が下がると能力が落ちてしまい、能力が安定しないデメリットがあります。

部品点数が少ないぶんコストを抑えられるコンプレッサーが採用されているのも軽自動車ならではなのです。

軽自動車のエアコンがうるさい理由

軽自動車の電動ファンの形状

軽自動車の場合、冷房を使うためにACスイッチを入れるといきなり「ブーーーン」とエンジンのあたりから電動ファンの音が聞こえてきます。

それにしても軽自動車の電動ファンの音はどうしてあんなにうるさいかお分かりになるでしょうか。

軽自動車の電動ファンはスペースの関係で直径が小さくコンパクトにできています。

小さなファンなのでその分回転数を増やして風の量を増やしています。その結果、やたらと大きな風切り音がするようになってしまうのです。

また、もともと容量の小さいコンデンサーを冷やす時間も長めに取らないといけないので、電動ファンが回転している時間も長めになりがちです。

アイドルアップも無視できない原因

エアコンのスイッチを入れると、エアコンコンプレッサーとエンジンがベルトを介してつながるので、エンジンの力をおおきく奪われます。

アイドリング中だと、エンジンの回転がガクンと落ちてそのままエンジンが止まってしまいそうになります。

そのままでは発進するさいに、もたついてしまったりエンジンストールしてしまうこともあるため、

エアコンコンプレッサーのマグネットスイッチへのスイッチング信号が入ると同時にエンジンのアイドリングも300rpmほど上昇するようになっています。

アイドルアップをすることでエンジン周辺の音も大きくなってしまいますので、これもうるさくなってしまう原因となります。

軽自動車はエアコンを使うと大幅にパワーダウンする

５馬力の意味

エアコンのコンプレッサーを駆動するには約5馬力の力が必要と言われています。

軽自動車の最高出力は最もハイパワーなモデルでも64馬力、実用的なモデルだと50馬力にも満たないので、

この5馬力をエアコンに奪われるというのは、3000㏄クラスの車の200馬力から5馬力を奪われるのとは意味あいが違います。

50馬力の軽自動車にとっては5馬力をエアコンに奪われるということは１０％のパワーを奪われることになります。

これは運転していてもハッキリと「走らなくなった・・」と体感できるレベルです。

アクセルワークでコンプレッサーをキャンセルできる

すべての軽自動車がそうなっているわけではありませんが、クーラーを使用中にアクセルをいっきにガバッっとひらくことでその瞬間だけはエアコンのコンプレッサーへの電源を切ってしまう機能があります。

燃費の向上というよりは、加速が必要な時のパワーダウンを防ぐという、ドライバビリティの向上のための軽自動車ならではの苦肉の策といえます。

高速道路などの合流の際は、遠慮なくアクセルを踏み込むことで若干の加速力の向上になるので試してみてください。

ただ、長い上り坂などの高速道路では加速したい間はエアコンを切ってしまうほうが手っ取り早いと僕自身は思っています。

そのほうがコンプレッサーを高回転域に放り込んでしまうこともありませんし、コンプレッサーをいたわることにもなるとおもいます。

車のエアコントラブル｜ぬるい・冷えない・異音がする・臭いなど

お客様からいただいたカーエアコンに関する質問や故障、いろんなトラブルや整備士としての経験も含めたメンテナンスやDIYの方法などをまとめています。エアコンの正しい使い方やエアコンのフィルターの交換方法、エアコンを入れたらすごい音がして怖い！原因や修理費を知りたい方もチェックしてみてくださいね。

kuruma-lifehack.com

ランニングコストの中でも大きなウエイトを占めるので少しでも良くしたいと思いますよね。

とくに軽自動車は燃費がすぐに悪化してしまうことをご存知でしょうか。

今回は軽自動車の燃費をよくする運転方法をご紹介していきます。

燃費と運転方法の関係を知ると軽自動車の維持費は激変

ちょっとしたコツを知るだけで車の燃費は随分と改善されます。

とくに運転方法はその人の癖もあって、燃費の悪化を招くことがあります。

例えば、停止状態から発信するとき、あなたはどんなアクセルの踏み方をしていますか？

燃費を悪化させる原因の一つに「急発進」があるのですが、

意外と知らないうちにこれをしてしまっていることもあるのです。

「でもアクセルをもっと踏まないと周りの車の流れに合わせれないから」

これは軽自動車に乗る方によくある心理なのかもしれません。

後ろから車間距離を詰められたりすると焦ってついアクセルを踏み込んでしまうこともあるでしょう。

燃費がよくなるアクセルの踏み方とは

では、軽自動車は急発進をせずに周りの車のスピードに合わせることはできないのでしょうか。

そんなことはありません。コツをつかめば今よりもずっと燃費を上げることができる走り方があります。

それがエンジンのトルク域を外さない走りをするということなのです。

車のカタログなどでトルクカーブが描かれているグラフありますよね、アレです。

なんだか難しい話になってしまいそうなので、その辺の詳しいお話は今回はしません。

大事なことは、あなたの乗る車のエンジンには「得意な回転域」と「得意じゃない回転域」があるということです。

得意な回転域でエンジンを回してあげると、力がモリモリと出て、しかも燃費はそれほど悪くなりません。

ところが、さらにエンジンの回転を上げて「得意じゃない回転域」にまで回してしまうと

パワーはさらに出ますが、燃費が一気に落ちてしまうのです。

つまり、得意な回転域だけを使うような走り方をすることで燃費を大きく落とすことなくそれなりに加速していけるのです。

この得意な回転域のことを「実用回転域」といいます。

もしもあなたの車のメーターの中に「タコメーター」がついているのなら、

実用回転域から外さないようなアクセルの調節をすることをお勧めします。

タコメーターがない車の場合はエンジンの回転が上がるときの音と加速する勢いを体で感じてみてください。

「ブオーーーン」と回転を上げながら走っていても、ある回転から加速が鈍くなることがあるはずです。

そこが実用回転域を超えてしまったシグナルです。

なるべく丁寧なアクセルの踏みたしをしながら実用回転域をキープしながら加速することで、

スピードもじわじわと上がってきますし、燃費も悪くならないのです。

丁寧なアクセルワークで低燃費をキープ

軽自動はこの実用回転域を超えてしまうと燃費がいっきに悪くなってしまいます。

さらに、軽自動車の場合、実用回転域が狭い場合も多いです。

つまり、エンジンの回転が低すぎても高すぎても燃費の効率が悪くなってしまいます。

そのため得意な回転域だけで走るためには、丁寧なアクセルワークで

「低すぎず、高すぎず」を意識しながら運転してみてください。

これを意識しながら運転していただくとガソリンを給油して燃費を計ってみると、

「あれ、前より燃費が良くなってる！」と驚かれるかもしれませんよ。

ちなみに軽自動車の実用回転域は、3500回転前後でしょうか。

さりげなく燃費をよくするコツ

軽自動車の燃費はアクセルの踏み方で変わってくるとご説明しましたが、

実は「ブレーキの踏み方」でも燃費がよくなるんです。

「え？ブレーキ踏んだら車のスピードが落ちるんだから・・・？」

と不思議に思われたかもしれません。

ですが、アクセルワークほどではありませんが、これも燃費を左右する運転方法なのです。

そもそも、ブレーキを踏むということは、せっかく加速したスピードを落としてしまうことですよね。

つまり、ブレーキを踏まないほうが燃費がいいのです。

「いやいや、ブレーキ踏まないと前の車にぶつかるでしょ！」

というあなたのツッコミ、よくわかりますよ。

ですが、考えてみてください。

「急ブレーキ」と「ふんわりブレーキ」では、どちらが車のスピードを大きく落としていますか？

もちろん急ブレーキですよね。

ということは、急ブレーキを多くするほど、車のスピードをいっぱい落としている。

スピードを落としているということは、せっかくガソリンを燃やして加速したことが無駄になるということなんです。

これこそが「地味に燃費を悪くしている原因」なのです。

急ブレーキを踏まずに走る運転方法とは

急ブレーキは必要な時にはしっかりときかせる必要がありますが、そもそもブレーキを踏まなければいいのです。

まわりの状況を予測しながら運転することで必要のないブレーキ操作をしなくてよくなります。

そのためには車間距離を多めにとることと前方の車のさらに前の状況にも目配りしながら走ることで、

急ブレーキをしなくてすむ運転ができるようになるのです。

軽自動車の燃費悪化の最大の敵

車の電装品は電気を消耗するので燃費に影響します。ヘッドライトやワイパー、デフロスターなど。

その中でも特に燃費に影響するのがクーラーです。

「エアコン」じゃなくて「クーラー」ですよ。

エアコンとは暖房とか冷房の総称ですが、クーラーはフロンガスを冷媒とした、強制的に空気を冷やす仕組みです。

クーラーの仕組みについては今回は割愛しますが、とにかくクーラーは燃費を非常に悪くします。

とくに、エンジンの排気量が660㏄しかない軽自動車は、エンジンのトルクも薄く、

苦手な回転域でクーラーを使うと一気に燃費を悪くしてしまいます。

加速中はクーラーのACボタンをオフにしておくことで、スムーズに加速できますし、燃費も悪くなりません。

減速中や坂道を下っているときだけクーラーを使えば燃費の悪化をかなり防ぐことができます。

ちょっと実用的じゃないですけど。

ですが、これを知っていることで意識も変わりますので、軽自動車はとくにクーラーの使い方を工夫してみてはいかがでしょうか。

もちろん熱中症などへの安全に配慮することが大前提です。

【まとめ】軽自動車の燃費を運転方法でよくするには

アクセルは丁寧に踏みエンジンの実用回転域をキープして走る

急なブレーキは燃料の無駄。予測する運転と車間距離は多めにとる

カーエアコンは燃費の最大の敵。加速中はオフにしてみよう

以上、自動車整備士がおすすめする、軽自動車の燃費がよくなる運転方法でした。

ちなみにですが・・・

タイヤとブレーキを点検すれば、そのドライバーさんが普段どんな運転をしているのか整備士にはわかるんですよ。