ブレーキ

今回は軽自動車のブレーキの効きが悪くなる原因についてのお話です。新車から効きが悪いと感じる車種もあれば、数万km走行したあたりから「効きが悪くなった」と感じるケースもあります。整備士として軽自動車の車検や整備をおこなう機会は多いですが、ブレ...

今回のお話は、ブレーキの異音のなかでも低速で鳴ることが多い「グググ音」についての具体的な対策についてです。『ブレーキの異音「グググ」や「ゴゴゴ」の音の原因を解説』の記事では、異音が鳴るメカニズムについて説明してきました。「じゃあどうやったらあの嫌な音は消えるの？」という疑問についていくつか対処法を挙げていきますが、車のブレーキを分解整備することは安易にすると事故につながってしまいます。

ブレーキを踏んだときに発生する異音のなかに「グググ」とか「ゴゴゴ」といった低い音域のものがあります。このタイプの異音が発生すやすい状況としては比較的に低速で走行しているときやほぼ止まっているときが多いです。先にこのタイプの異音についての緊急性をお伝えしますが、ほとんどの場合は異常ではないケースです。とはいえ、どうしても気持ちが悪いから改善したいと感じる方や、車検や点検のあとで異音が鳴り出した場合は原因を知りたいところ。今回はブレーキ周辺から発生する異音の原因について整備士としての体験談も交えてお話していきます。

ディスクブレーキとディスクパッドが接触していない部分は摩耗しないので「段付き摩耗」が発生します。今回はブレーキディスクに段付きができるとどのような不具合が発生するのかについてお話していきます。

フットブレーキを多用することでブレーキの効きが悪くなる現象としてベーパーロック現象とフェード現象があげられます。ベーパーロック現象はブレーキフルードが高温にさらされることで液内に気泡が発生し、油圧が伝わらなくなることを指します。それに対してフェード現象は、ブレーキの摩擦材の表面が高温になり分解熱でガスが発生することで摩擦力が低下してしまうことをいいます。

走行中や信号待ちでブレーキを踏むと、そのままエンジンが「ストン」と止まることがあります。あわててエンジンを再始動しようとしても、AT車の場合はセレクターをPレンジやNレンジに入れないとエンジンがかからず、かなり慌ててしまいます。さらにエンジンがすぐにかからないこともあり、交通状況によってはかるくパニックになってしまうかもしれません。

20年前とは比べ物にならないくらい今の軽自動車はしっかりと作り込まれています。ですが、車検などで整備をしていると、ブレーキに関する部分で、「おや？」と思うこともあります。・軽自動車のブレーキの効きが悪いと言われる理由・軽自動車のブレーキが甘いと感じる人に知っておいてほしいことこんなお話をしていきます。

寒い日の朝や雨降りの日などでは、ブレーキのフィーリングの違うことがあります。自動車教習所でも少しブレーキングに関する講習もありますが、車のブレーキには、構造によって特徴や特性が違うので注意する必要があります。