スタッドレスタイヤ | 整備士サボカジのブログ

N-BOXのスタッドレスタイヤをインチダウンするメリットとデメリット

サボカジ — Tue, 10 Jan 2023 10:43:23 +0000

N-BOXにスタッドレスタイヤを入れたいんだけど、インチダウンするとなんかデメリットある？

N-BOXカスタムの15インチスタッドレスタイヤって結構高いよね・・。

ホンダN-BOXのタイヤサイズにはいくつかの種類があり、カスタムやターボ、スタンダードモデルなどで違いがあります。

お客様からはスタッドレスタイヤのサイズを標準サイズからインチダウンするデメリットについて質問をうけることがあります。

ほとんどのお客様は「インチダウンするとタイヤが安くてすむ」ことにメリットを感じています。

今回はN-BOXのスタッドレスタイヤをインチダウンさせて履かせるメリットやデメリットについてのお話です。

N-BOXのスタッドレスタイヤをインチダウンさせるメリット
1. タイヤ幅が細くなると接地圧が上がる
2. 15インチをインチダウンするメリットが最も大きい
スタッドレスタイヤのインチダウンのデメリットは？
【まとめ】N-BOXは14インチのスタッドレスタイヤがベストマッチ
1. 155/65R14はバランスもよくコスパもいいサイズ
2. 最後に

N-BOXのスタッドレスタイヤをインチダウンさせるメリット

タイヤ幅が細くなると接地圧が上がる

N-BOXのタイヤサイズは以下のとおりです。※対象モデルはJF1/JF2 JF3/JF4

ホイール径	タイヤサイズ	タイヤ幅
15インチ	165/55R15	約165mm
14インチ	155/65R14	約155mm
13インチ	145/80R13	約145mm

ホイールの径が小さくなるとタイヤの幅も細くなりますが、一般的に新雪路を走行する場合は、細いタイヤのほうが接地圧が上がるため有利とされています。

対して、圧雪路やアイスバーンではタイヤの幅が広いほうがタイヤの面積が広くなり接地面積が増えて滑りにくくなります。

アイスバーンしか走行しない場合は別として、さまざまな状況での走行を考えると一回りだけタイヤ幅を細くすることはデメリットにはなりません。

スタッドレスタイヤは夏用タイヤよりも価格が高いうえに、地域によっては年間の使用期間が短いこともあり、15インチより14インチがコスパもよく実用的です。

15インチをインチダウンするメリットが最も大きい

165/55R15のスタッドレスタイヤは無駄に高い？

コペンGR
冬用タイヤに履き替えました
スペックは
BS VRX2 (165/55R15)
価格はディーラーで穿き替えて
110K (アルミ、税込) でした
予算より高めでしたがディーラーとの付き合いを考えて決めました

スペックは皆さんの意見を参考にさせて頂きました
ありがとうございます pic.twitter.com/qhOtI7wYEx

— Mr.Bogey (@GolfAozora) December 25, 2022

N-BOXカスタムなどの上位モデルに新車装着しているタイヤのサイズは、165/55R15になっていて、かなりスポーティな見た目になっています。

ただしこのサイズ、並のコンパクトカーよりもタイヤの価格が高く、さらにスタッドレスタイヤとなると「嘘でしょ？」といいたくなる交換費用になります。

N-BOXの車両重量を考慮すると、155/65R14というタイヤサイズは冬用タイヤとしてかなりバランスがいいです。

たとえば、スタッドレスタイヤの定番ブランド、ブリジストン｜ブリザックVRXのサイズで比較すると

ブリジストン VRX2	ディーラー/カー用品店	ネット通販
155/65R14">155/65R14	12,000円～14,000円	6,000円前後
165/55R15">165/55R15	16,000円～19,000円	14,000円前後

N-BOXの15インチスタッドレスタイヤを14インチにインチダウンする場合

15インチスタッドレスタイヤをディーラーやメンテナンスショップなどで購入すると
16,000円の場合　×　4本　=　64,000円

14インチにインチダウンしてネット通販で購入すると
6,000円　×　4本　=　24,000円

※上記の価格にはタイヤの交換作業料やバランス料、タイヤ廃棄の料金は含まれていません

つまり40,000円ほど安くスタッドレスタイヤを入れることができることになります。

ただし、14インチホイールを新しく用意しないといけないので、浮いた40,000円がそのままホイールの代金にスライドしてまうことになります。

サボカジ

見た目をまったく気にしないのであれば、N-BOX用14インチスチールホイールの中古品を探すというのもありですね。ヤフーオークションなどで中古ホイールを探してみると見つかるかも。

スタッドレスタイヤのインチダウンのデメリットは？

新しくホイールを購入しないといけない

タイヤをインチダウンするには、そのタイヤを装着するためのホイールも必要になり、新たにホイールの購入費がかかってしまうことになります。

その車を長く使用するのであればホイールも新調する価値がありますが、転勤や乗り換えなどユーザーの事情で車を乗り換えたり冬用タイヤが不要な場合は判断に迷うところです。

金額が大きなタイヤやホイールの購入は、その車をどれくらいの年数使用するのかを考慮しておくと無駄な出費になりません。

ただ、N-BOXのタイヤサイズは155/65R14がメインなので、他の車種にも流用することができます。

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155/65R14を履いている軽自動車といえば、タント、ウェイク、ムーヴ、ムーヴキャンバス、ワゴンR、スペーシア、もちろんホンダのNシリーズなど、かなりあります。

N-BOXはインチダウンすると左右のフラつきが増える

N-BOXは「ハイトワゴン」と呼ばれる背の高い軽自動車で、コーナーを曲がるときや横風を受けたときには車体が左右にロールする振れ幅も大きいです。

タイヤを真横から見て分厚く見えるようなタイヤは、扁平率が低い(厚い)タイヤという言い方をします。

多くの空気が入っているぶんクッション性も高く路面から受けるショックやコーナリング中の横Gを受けても大きくつぶれています。

タイヤの扁平率が高く(薄く)なることでタイヤのたわみが少なくなるぶんロールするときも安定しやすく、タイヤをインチダウンして扁平率が低く(厚く)なることで車体が左右にフラつきやすくなります。

サボカジ

インチダウンすると乗り心地はよくなるんですけどね。

ハンドリングのレスポンスもやや落ちる

タイヤが厚くなることでハンドルを切ったときの応答性もやや「グニャリ」という感覚が大きくなり、中高速で走行しているときの車線変更などでもワンテンポずれる感じになります。

タイヤの剛性感は夏用タイヤよりスタッドレスタイヤのほうが低く、慣れるまで違和感があり、まるで芝生の上を走行しているようなふわふわした感じです。

スタッドレスタイヤをインチダウンして装着した場合、高速道走行も多いユーザーにとっては「ハンドルのレスポンスが落ちた」と不満に感じてしまうかもしれません。

タイヤの減りが早くなる

タイヤ幅が細くなるほど、タイヤの接地面積は少なくなり、そのぶんタイヤの摩耗が早まることになります。

とくにスタッドレスタイヤは柔らかいゴム質なので舗装路を走行することが多い場合、かなりのペースでタイヤが摩耗してしまいます。

13インチへのインチダウンはコスパが悪いかも

JF1/JF2の初代N-BOXのモデルの中には145/80R13というサイズのタイヤが新車装着されていました。

そのため、155/65R14のタイヤを13インチにインチダウンする場合は、145/80R13のサイズのスタッドレスタイヤに変更することになります。

この145/80R13というサイズはN-BOXの重量にはマッチしていないようで、夏用タイヤでもかなり摩耗するのが早いです。

タイヤの空気圧をまめに管理しておかないと2万キロほどでショルダー部分がツルツルになってしまうほどで、N-BOXの重量に対してタイヤが負けているという印象です。

【まとめ】N-BOXは14インチのスタッドレスタイヤがベストマッチ

155/65R14はバランスもよくコスパもいいサイズ

これまでのお話をまとめると、N-BOXにスタッドレスタイヤを入れるなら155/65R14のタイヤサイズがおすすめということになります。

その理由として、

・155/65R14は汎用性の高いサイズなので価格が安い

・14インチのタイヤとホイールのセットがかなり安い

・タイヤ幅155mmは雪道走行に適している

・145/80R13は車重と釣り合わず摩耗するのが早い

・165/65R15は価格が高くコスパが悪い

これらを整理すると、

■13インチタイヤが装着されているN-BOX
N-BOXとのバランスがわるいタイヤサイズなのでタイヤの寿命が短く、スタッドレスタイヤを短期間だけ使用するなら13インチのホイールに145/80R13を入れ、夏用タイヤは14インチにインチアップがおすすめ。
また、スタッドレスタイヤをメインに使用する地域なら14インチのホイールとスタッドレスタイヤをセットで購入すれば安く購入できておすすめ。

■14インチタイヤが装着されているN-BOX
現在のホイールをスタッドレスタイヤと交換するのもいいし、頻繁に夏用タイヤとの脱着をする地域なら14インチのスタッドレスタイヤとホイールがセットになったものを買い足すのもおすすめ。

■15インチが装着されているN-BOX
夏用タイヤは新車装着の15インチ、冬用タイヤは14インチスタッドレスタイヤとアルミホイールがセットになったものを購入して履き替えるのがおすすめ。

15インチの場合、あくまでもコスパとバランスを考えるならという提案ですが、15インチのタイヤホイールセットを新たに購入するのでもいいでしょう。

おすすめじゃないのは15インチの純正ホイールを毎回スタッドレスと組み換えするやり方で、タイヤにも優しくないしコスパもよくありません。

サボカジ

結果的に今回のテーマでもあるインチダウンに関しては15インチから14インチにしてスタッドレスタイヤを履かせるのがもっともバランスもコスパもいいというお話ですね。

最後に

スタッドレスタイヤと夏用タイヤをホイールから外して組み替えるやり方は、タイヤのビードの部分が傷んだりすることもあり、組み換えを繰り返すことはおすすめしません。

できればホイールと組んでしまったらそのまま履き潰すのがタイヤのためにもいいですし、タイヤ・ホイールが組まれたものなら入れ替え作業もDIYですることもできます。

スタッドレスタイヤは通販ならかなり安く購入することができて、なおかつホイールとセットで購入すればタイヤの組みつけも必要なくなります。

別々に購入すると送料もそれぞれ必要になるのでタイヤ・ホイールをセットで購入することは「セットで購入」「送料が一回済む」という2つのメリットがあります。

アジアンスタッドレスタイヤ｜ナンカンAW1のパフォーマンスが高評価

N-BOXのようなよく売れている車のタイヤ・ホイールをセットで購入するならネット通販もかなりリーズナブル。

155/65R14などのよく出るサイズの場合、スタッドレスタイヤの種類も豊富で、アジアンタイヤのスタッドレスもラインナップされています。

とくにナンカンのスタッドレスタイヤAW1は北海道のユーザーからも「なかなかの高評価」な書き込みレビューが多数あります。

サボカジ

↑　札幌市在住、プロのタクシードライバーさんからの高い評価というのはかなり参考になりますね。※オートウェイホームページより引用

オートウェイではホイールとタイヤの組み合わせをカスタマイズできるので、お好みのデザインのホイールにナンカンAW1の組み合わせはいかがでしょうか。

ナンカンAW1のレビューを見てみる>>

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

サボカジ — Tue, 30 Jul 2019 09:46:42 +0000

スタットレスタイヤについて

スタットレスタイヤについて

スタッドレスタイヤはディーラーで買うメリットなし！タイヤ館とオートバックスで検討？

サボカジ — Wed, 26 Jun 2019 12:43:50 +0000

「大事な作業はディーラーでするのが絶対間違いない」

長く整備士をしていると、たまにこんなお客様がおられます。

これ、一種の神話でしょうかね。

たしかにディーラーでないとできない作業もありますし、得意分野もあります。

ですが、タイヤに関しては得意分野といえるでしょうか？

「餅は餅屋」というならば、専門分野がかならずしもディーラーとは限りません。

今回は、スタッドレスタイヤはどこで買うのが一番メリットがあるのか、

どんなデメリットがあるのかというテーマでお話していきます。

ちなみに、いきなり結論を言ってしまうと、スタッドレスタイヤはネットで購入してアマゾンで持ち込み交換作業を購入してしまうのが最安でしょうね。

【関連記事】オートウェイのスタッドレスタイヤ早期割引の意外なメリットとは

スタッドレスタイヤをディーラーで買うメリットが見当たらない
1. ディーラーのメカニックはタイヤには詳しくない？
2. 価格に関してもかなり不利
スタッドレスタイヤはディーラーよりタイヤ館が本命？
スタッドレスタイヤをオートバックスなどで買うメリット
1. 価格と性能のバランスも大事なポイント
2. プライベートブレンドという選択肢は？
まとめ
1. スタッドレスタイヤはネットでの購入が最安値

スタッドレスタイヤをディーラーで買うメリットが見当たらない

ディーラーで最も得意な整備とは、その車のメーカーからフィードバックされる専門的な技術に関する知識だといえます。

では、ディーラーはスタッドレスタイヤにも詳しいのでしょうか?

ディーラーの整備士はタイヤ交換をすることが比較的少ないです。なかには、タイヤ交換はすべて外注をするディーラーの営業所もあります。

外注先はタイヤメーカーの直営営業所であることが多いです。

なぜディーラーがタイヤメーカーの直営店にタイヤ交換を外注するのでしょうか。

タイヤ交換はガソリンスタンド等も含め、多くの整備工場が得意とする作業であり、交換する作業量もタイヤ専門店やガソリンスタンドの方がはるかに多くこなしています。

また交換工賃も、タイヤ本体から利益が得られるため、かなり安く設定していますので、ディーラー等のように量よりも質で収益を得るタイプの整備工場は、タイヤ交換で時間を取られる方がマイナスなのです。

ディーラーのメカニックはタイヤには詳しくない？

ディーラーも車検を多くこなしていますが、主に利益を出している作業とは、車検業務の基本工賃や、専門的な作業に対する少し高めに設定された技術料がメインです。

また、ディーラーの整備士は、お客様と直接話をするような機会も少なく、ほとんどの接客は営業マンやサービスフロントなどの、一部のスタッフだけで進めてしまいます。

この場合、スタッドレスタイヤのような、やや専門的なタイヤに関する知識は、営業マンにはありません。

つまり、スタッドレスタイヤに関しては、お客様に対しての適切なアドバイスやご提案はやや不得意だといえます。

価格に関してもかなり不利

ディーラーでのタイヤの販売価格ははっきり言って、安くないです。

さらに、購入した商品に対するポイントなどのサービスもあまり期待できません。

同じ銘柄のタイヤだとしても、購入するお店が違えば価格も違いますし、ティーポイントや楽天ポイントなど追加でポイントがもらえることもよくあります。

ディーラーではこのようなポイントを付与するサービスの導入もやや遅れ気味と言えます。

【結論】スタッドレスタイヤはネットでの購入が最安値かも

スタッドレスタイヤはディーラーよりタイヤ館が本命？

ディーラーが自動車メーカーからの直営店だとすると、タイヤ館はブリジストンが直営しているので、タイヤメーカーの直営店といえます。

となると、タイヤに関してはディーラーよりもタイヤ館の方がタイヤに関しては専門店であり、そこにいるスタッフは、タイヤのスペシャリストといえます。

さらに、タイヤ交換の本数も非常に多く、作業にも慣れていますので超扁平のタイヤなど、難易度の高いタイヤ交換も経験しています。

しかも、販売価格に関してもタイヤ館の方がブリジストンの直営店ですのでブリジストン製のタイヤであれば、ディーラーよりも安い価格設定となっています。

そのためブリジストンのスタッドレスタイヤの交換を検討しているなら、アドバイスも含めタイヤ館が本名だといえます。

スタッドレスタイヤをオートバックスなどで買うメリット

価格と性能のバランスも大事なポイント

ではブリヂストン以外のタイヤなら、どこで購入するのが最もメリットが多いのでしょうか。

メリットと言えば、やはり価格が1番に来るのではないでしょうか。

タイヤに関しては交換の作業は大きな技術の差と言うのは出にくいです。

なぜなら同じようなタイヤチェンジャーを使って比較的習得しやすい技術なので、作業に関しては大きな差別化はできません。

もしも差別化ができるとするならば価格と、タイヤそのものの商品に関するアドバイスではないでしょうか。

その点、オートバックスやイエローハット、ジェームスなどのカー用品の量販店では、たくさんの品揃えのスタッドレスタイヤがディスプレイされています。

それぞれのタイヤの特徴やおすすめポイントなども、タイヤに詳しいスタッフに聞けば、あなたの使用用途に合ったスタッドレスタイヤを薦めてくれるでしょう。

つまりブリジストンのスタッドレスタイヤにこだわらないのであれば、いろんなメーカーのスタッドレスタイヤを検討する場合は、

ブリジストンのカラーが強すぎるタイヤ館よりも公平な目でスタッドレスタイヤに関してのアドバイスをしてくれる量販店の方が、様々な選択肢ができます。

サボカジ

ただし、自社ブランドのものを「安いですよ」と推してくることもありますけど。

プライベートブレンドという選択肢は？

またカー用品店では海外製の非常に安い価格のスタッドレスタイヤを販売していることもあります。

またオートバックスやイエローハットでは自社で開発したブランド、いわゆるプライベートブランド商品も扱っています。

何よりも価格を重視したいのであればこのプライベートブランドのスタッドレスタイヤは非常に、コストパフォーマンスに優れるので検討する価値はあります。

とはいえ積雪地帯でのシェアナンバーワンはブリジストン

ただ、整備士としての、お薦めのスタッドレスタイヤと言えば、やはり雪道でのグリップならブリジストン製が強いといえます。

リンク

まとめ

ディーラーに整備を依頼するメリットは、純正部品を使ってくれると言うこともメリットにはなるのではないでしょうか。

それでは純正のタイヤはどこが作っているのでしょうか?

当然ですがタイヤメーカーです。と言う事はタイヤに関してはディーラーよりもタイヤメーカーの直営店の方がよりディーラーっぽいと言えるのではないでしょうか。

またスタッドレスタイヤをより安く購入したいのであれば様々なメーカーのタイヤを比較検討してみる必要もあります。

その場合より多くの選択肢を提示してくれるか用品店の方が、価格、性能などのバランスを考える上でもいいと思います。

スタッドレスタイヤはネットでの購入が最安値

タイヤは精密機器でもなく輸送中に商品が壊れるというものでもないのでネットで購入するのもおすすめです。

ブリジストンやヨコハマタイヤ、ダンロップなど国内の有名メーカーの商品を選べば、ネット購入でも品質にバラつきはありません。

最近はタイヤを持ち込みで交換してくれる整備工場もかなり多くなり、多少は交換料金が割り増しになるケースもありますが、それを差し引いてもかなり安くおさめることができます。

アマゾンでタイヤ交換作業を注文できるサービスもあり、ますますネットでタイヤを購入しやすくなりました。

すでにご存じの方なら何度も利用しているオートウェイは、タイヤ、ホイール、スタッドレスタイヤに非常に強いネットショップです。

有名メーカーはもちろん、海外製のコスパのいいアジアンタイヤなどのラインナップも豊富で、なによりも価格の安さに驚くことでしょう。

整備士の間でもオートウェイはかなり有名で、タイヤの購入費用をとにかく抑えたいというお客様には、持ち込み交換料金をいただいたうえで交換作業もやっています。

ディーラーでスタッドレスタイヤを購入する場合との価格差にはきっと驚くと思います。

オートウェイでスタッドレスタイヤの価格をチェックしてみる＞＞

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタッドレスタイヤに関する記事をまとめてみました。夏用タイヤとの交換時期、購入時期、保管方法や使用の限界の判断方法など

スタッドレスタイヤの適正空気圧と雪道の走り方は一般道とどう違う？

サボカジ — Tue, 25 Jun 2019 15:08:48 +0000

スタッドレスタイヤは万能ではありません。

雪道では高いグリップ力を発揮しますが、夏用タイヤと同じような運転をすることはできません。

また、空気圧の調整の仕方で、タイヤは随分と乗り味が変わってきます。

スタッドレスタイヤならではの空気圧の調整や雪道での走行方法の注意点も大事なのです。

今回はスタッドレスタイヤをより実用的に使用するための空気圧の調整や

手軽に空気圧を調整するやり方なども紹介します。

また、お仕事として運転をしている、のっぴーさんのブログもとても参考になりますのでご紹介しておきます。

【外部リンク】雪道を運転するコツとは？！【効果バツグン】

スタッドレスタイヤの適正空気圧は路面状況で違う？
スタッドレスタイヤでの雪道の走り方とは
スタッドレスタイヤで一般道を走るときの注意点

スタッドレスタイヤの適正空気圧は路面状況で違う？

「雪道では空気を抜く」は間違い？

スタッドレスタイヤも常に進化しています。

かつてはゴム質を冷間時でも柔らかくする技術がなかったため、新雪ではタイヤの空気圧を落として接地面積を多くする必要があるなどと言われていましたが、

今のスタッドレスタイヤなら、こまめな空気圧の調整も必要がありません。

ただし、何度かシーズンを通して使ったスタッドレスタイヤの場合、ゴムが硬化してきていますので、雪道でのグリップを補う意味で空気圧を少し下げるのは有効ですね。

舗装路での空気圧の推奨値は？

つねに雪道を走行しない場合はタイヤの寿命を延ばす意味でも、スタッドレスタイヤの空気圧はやや高めに調整しておきましょう。

空気圧を高くしておくことで燃費を向上させることもできます。圧雪路では低く、舗装路ではやや高めで、めんどくさい時は指定されたとおりの空気圧がおすすめです。

空気圧は抜いて調整なら簡単

空気圧を上げるにはコンプレッサーなどで圧縮された高圧のエアタンクなどが必要になります。逆に、空気圧を下げるにはボールペン一本あればできてしまいます。

エアバルブの奥に見えるバルぐコアをツンツンとつついてあげると空気を抜くことができます。

もしも新雪路でグリップが足りないと感じたら空気圧を自分で抜いてその場を切り抜けることもできる、サバイバル術のような感じで覚えていていただくといいです。

また、簡易的に空気圧を測定できるエアゲージを車に準備しておくと空気圧を抜きすぎることもなくていいです。

もちろん小型のエアコンプレッサーを車に常備しておけば完璧ですけど。

スタッドレスタイヤでの雪道の走り方とは

「急」のつく運転は厳禁

いくらスタッドレスタイヤとは言え、雪道でのグリップは乾いた路面で夏用タイヤを走行する場合とは全くグリップのレベルが違います。つねに緊張感をもって運転するくらいの緊張感が必要になります。
「急制動」「急旋回」「急発進」といった車の挙動は簡単にスタッドレスタイヤのグリップの限界を迎えてしまいます。

とくにブレーキングに関しては、雪道でABSが作動すると余計に制動距離が伸びることがあります。これは雪道ではABSでの制御が必要以上にタイヤのロックをさせなくするためです。

なかにはABSをキャンセル（機能しないようにする）するほうがいい、などと過剰な意見もあります。

できれば安全な場所でABSの作動を確認してみてABSとの上手な付き合い方を習得するほうが現実的ですね。

アイスバーンは重大事故の原因に

アイスバーンとは雪道がいったん溶け始め、再度凍結した状態を言います。

たとえば前日の昼間に積雪してその後、自動車などに踏みしめられた雪道が、一夜明けて明け方に凍結する場合などはこのアイスバーンになっていることがあります。

この状態は雪が降ったすぐの新雪など比較にならないくらい、非常に滑りやすい状態となり、

ドライバーの目にはごく普通の踏みしめられた雪道のように見えることで、不用意にスピードが乗った状態で進入してしまうこともあります。

もしもこの状態で急制動や急旋回をせざるを得ないことになると、車体はあっさりとスピン状態などのコントロールできない状態に陥ってしまいます。

対向車線にはみ出してしまったりすることで周りの通行車両を巻き込む多重事故にもなってしまいます。

橋脚の上だけ凍結しているという落とし穴

雪道を安全に走るためにはスタッドレスタイヤの性能を過信しないことが大事なのですが、雪道には路面の状況が部分的に変化していることがあります。

たとえば、山影などで日陰の部分だけ雪道が凍結していることもあります。

また、気を付けなければいけないのが、橋脚などの橋の上だけが雪道のまま凍結していることがあります。

これは橋脚の上だけは風通しがいいため、凍結してしまうことがあるためで、十分注意していても橋の上に差し掛かった時にいきなりスピンするようなこともまれではありません。

また、橋脚が少しカーブしている場合などは非常に車の挙動が不安定になるため特に注意が必要です。

スタッドレスタイヤで一般道を走るときの注意点

上記の雪道の走り方に対して、乾いた路面でのスタッドレスタイヤの走り方は、グリップ力も剛性も夏用タイヤに劣ることを意識するということです。

スタッドレスタイヤは接地面のゴムが柔らかく、雪道にしっかりと吸い付くことでグリップするわけですが、

乾いた路面では、そのゴム質の柔らかさが仇となり、まるで芝生の上を走るようなフワフワした安定感のない走りになってしまいます。

そのため、乾いた路面でのスタッドレスタイヤは、一言でいうなら「レスポンスが悪い」タイヤと言えます。

ハンドリングや急制動で気持ち悪く感じることがありますので、なるべく空気圧を高めにしておくことをお勧めします。

雪道を運転する６つのコツとは？！【効果バツグン】

雪道での運転は、過酷と困難を極めますが、コツをつかめば上手に運転することができます。雪道での運転のコツを身につけて、一年中安全で安心できる運転をめざしましょう。

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタッドレスタイヤに関する記事をまとめてみました。夏用タイヤとの交換時期、購入時期、保管方法や使用の限界の判断方法など

スタッドレスタイヤの限界とは？走行距離と摩耗と耐用年数を検証！

サボカジ — Mon, 24 Jun 2019 13:56:40 +0000

スタッドレスタイヤはどれくらいの周期で交換したらいいのでしょうか。

また、どれくらい走ると使えなくなるのでしょうか。

車検に合格するためにはスタッドレスタイヤでも合格できるのか、

今回はスタッドレスタイヤの限界値や耐用年数について、具体的にどれくらい使えるのかをご説明していきます。

スタッドレスタイヤの限界は二段階ある？
1. 冬タイヤとしての限界値のプラットフォームとは
2. 法令で決められた限界値がスリップサイン
スタッドレスタイヤは走行距離だけで摩耗は決まらない？
1. スタッドレスタイヤはすごく擦り減りやすい
2. タイヤメーカーで摩耗の早さが違う？
スタッドレスタイヤの耐用年数は？

スタッドレスタイヤの限界は二段階ある？

冬タイヤとしての限界値のプラットフォームとは

夏用タイヤには使用限界を知らせる「スリップサイン」という部分があります。

これとは別にスタッドレスタイヤには「プラットフォーム」という冬用タイヤの使用限界を知らせる部分があります。

スタッドレスタイヤは雪道でのグリップを発揮するために柔らかいゴム質でできています。さらにしっかりと雪になじむために溝が深いように設計されています。

この深い溝が雪とタイヤの間にある水分の膜を取り除き、しっかりとタイヤが密着することでグリップすることができるのです。

そのため、ある程度、溝が薄くなっていくと十分にゴムがつぶれて雪に密着することができなくなるのでグリップしなくなるのです。

プラットフォームという溝の深さが確認できるようにしている部分の役割は、

「これ以上摩耗するとスタッドレスタイヤとしてのグリップ性能は確保できませんよ」というサインなのです。

法令で決められた限界値がスリップサイン

スタッドレスタイヤにもスリップサインはあります。雪道を走れる性能があることはプラットフォームで確認できますが、さらにその奥にスリップサインが見えます。

これは、タイヤの残り溝が1.6mmになったことを知らせるもので、この時点で、「最低限度のグリップ力がないよ」とういサインなのです。

つまり、

「プラットフォームの限界値が露出しても、通常のタイヤとしての性能はあるよ」

「スリップサインが出たら、車検にも合格しないし、道路を走ったらだめですよ」

という二段階のお知らせがスタッドレスタイヤにはあるのです。

スタッドレスタイヤは走行距離だけで摩耗は決まらない？

スタッドレスタイヤはすごく擦り減りやすい

雪道やアイスバーンではグリップ性能を発揮するスタッドレスタイヤですが、その性能を発揮するために、非常に柔らかいゴム質となっています。

そのため、乾いた舗装路ではその柔らかさが仇となって非常にすり減るのが早いのです。

もしも、スタッドレスタイヤで雪道を走ることなく舗装路だけを走り続けた場合、夏用タイヤの何倍ものスピードですり減っていきます。

スタッドレスタイヤの摩耗は「どんな使用条件で走らせるのか」という部分で寿命が変わってくるのです。

タイヤメーカーで摩耗の早さが違う？

たとえば、スタッドレスタイヤのブランドで高い評価を得ているのがブリジストンの「ブリザック」シリーズ。

雪道やアイスバーンでのグリップ力には定評があるのですが、その一方で、舗装路での耐摩耗性に難がある。とう評価もあります。

実際にこのブリザックの新品タイヤを触ってみると、とにかくゴムが柔らかいことに驚かされます。

「発泡ゴム」といわれる、合成ゴムを泡立てて固めた製造方法の中空のゴムを採用することで、

雪道での路面への密着度を格段に向上させることができたブリザックシリーズですが、その柔らかさゆえに乾いた路面での耐摩耗性との両立が難しいのです。

その一方で、ブリジストンのブリザックのコンセプトである「最強の雪道性能」に対して、

「雪道ではそこそこ、だけど耐摩耗性は高い」とういコンセプトで、

「念のためにスタッドレスタイヤをはいておこう」というユーザーにアプローチしているタイヤメーカーもあります。

スタッドレスタイヤの耐用年数は？

ゴム質の硬化がスタッドレスタイヤの寿命？

スタッドレスタイヤの雪道でのグリップ力は、いかに踏みしめられた雪の路面に吸い付くように密着できるかが重要です。

そのため、ゴム質が硬くなると、十分に路面に吸い付くことができなくなりますので、一定の硬さになってしまうとスタッドレスタイヤとしての性能は失われてしまいます。

ゴムの硬化の原因は「経年劣化」と「ゴムの変質」です。

つまり、完璧な保存方法で保管していても、時間が経てばどうしてもゴムとして硬くなってしまいます。

その一方で、直射日光にさらされたり、高温、多湿、油分などのタイヤの保管に望ましくない環境で長期間保管することでスタッドレスタイヤの硬化が進んでしまうことがあるのです。

平均的なゴムが硬化する年月は？

スタッドレスタイヤの性能を維持できる期間は四年と言われています。

ただし、これは最良の保管方法で保管した場合なので、直射日光や、風雨にさらされたりする場合はもっと短い期間となってしまいます。

結局は、走行しなくても保管したままでも、スタッドレスタイヤの劣化は進んでいくものだと考えていただくのが正解なのです。

表面のゴムの柔らかさで判断する

スタッドレスタイヤとしての性能はそのままゴム質がどれだけ柔らかいままで維持されているかによります。

硬度を測定する器具もありますが、爪を立ててみて十分なしなやかさがあるかどうかを簡易的に確認してみるのもいいでしょう。

夏用タイヤとして履きつぶすのが正解？

雪道を走ることができないくらい摩耗したスタッドレスタイヤは、交換して捨ててしまうことになります。

夏用タイヤとして残り溝を見ると随分溝が深いように見えるので、「もったいないから夏用タイヤとして履きつぶしてしまおう」と考えてしまいます。

ただし、スタッドレスタイヤは夏用タイヤよりもはるかに濡れた路面ではグリップしないので、

マンホールや橋脚の継ぎ目などの鉄板がむき出しになっている部分が濡れていると、想像以上にスリップすることを認識しておいてください。

つまり「経済的にはアリ」かもしれませんが「安全第一」という意味ではおススメではありません。

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタッドレスタイヤに関する記事をまとめてみました。夏用タイヤとの交換時期、購入時期、保管方法や使用の限界の判断方法など

スタッドレスタイヤはいつ買うのがお得なの？早期割引やキャンペーンは？

サボカジ — Sun, 23 Jun 2019 13:20:49 +0000

スタッドレスタイヤはいつ買うとお得なのでしょうか。

もしも遅い時期に買ってしまうと品薄状態になったり欲しいブランドのものが買えなくなったりすることもあります。

今回は、スタッドレスタイヤをお得にさらにタイミングよく購入する時期についてお話ししていきます。

スタッドレスタイヤはいつ買うのがおすすめ？
スタッドレスタイヤの早期割引
1. 値段は安いが型遅れかも？
2. オールシーズンタイヤも狙いどころ
スタッドレスタイヤのキャンペーンは？
1. タイヤ購入でスピードくじや景品がもらえる
2. かなりお得なのがホイールとのセット販売
まとめ

スタッドレスタイヤはいつ買うのがおすすめ？

シーズンインでは在庫の争奪戦が起きる

スタッドレスタイヤはシーズンに入ってしまうと一気に売り切れになることが多いです。

特にドカ雪が降って交通機関が麻痺したりした、テレビなどで報道されると、スタッドレスタイヤの需要が、一気に上ります。

特に雪の降りやすい地域では売れ筋のサイズがあっという間に売り切れます。

タイヤメーカーの営業さんの話では、雪国などのスタッドレスタイヤの需要が特に高い地域でタイヤが売れ出すと優先的にタイヤの在庫を持っていかれるそうです。

そのため、スタッドレスタイヤの種類があまり選べなかったり、特殊なサイズのスタッドレスタイヤでは、取り寄せ商品になってしまったりすることがあります。

スタッドレスタイヤにはならし運転が必要

スタッドレスタイヤだけではありませんが、新品のタイヤは表面にワックスのような油分が付着しています。

新しいスタッドレスタイヤではこの表面の成分のせいで、本来の性能が発揮できないだけでなく、濡れた路面では滑りやすい状態です。

そのため、新しいタイヤには「皮むき」と言う慣らし運転をする期間が必要です。

とはいっても、ただ大人しく走るだけですが、この皮むきをしておかないと、本来の性能が発揮できません。

そのため、本格的な雪のシーズンに入る前にこの皮むきを終わらせておきたいところですね。

この「皮むき」は、走行距離にすると1000キロメートルほどの距離を静かに走る必要があります。

この距離は1ヵ月ほどはかかるのではないでしょうか。

つまり、雪のシーズンに入る 1ヵ月前には新品のタイヤの交換を完了させてしておきたいところですね。

まとめると・・・？

スタッドレスタイヤは本格的なシーズンに入るひと月前には購入しておいて、表面の「皮むき」と言われる慣らし運転を終わらせておきましょう。

スタッドレスタイヤの早期割引

タイヤの大売り出しのようなものがあれば安く買えますが、それはどんな時期なのでしょうか。

整備工場よりもタイヤ専門店のほうが、タイヤの仕入れが安くできることがおおいです。

その分、販売本数も高いハードルを掲げていますので、他のタイヤ販売店よりもややフライング気味にセールを始めるところもあります。

具体的には九月に入るとすでにセールを始めることもあります。

積雪のシーズンが地域によって違うためセールの開始時期も違いますが、シーズンの二か月前にはセールを始めるようです。

値段は安いが型遅れかも？

ようは「早期割引」と称して、前年度の売れ残りを安くして不良在庫を一掃してしまおうという作戦であることもあります。

ではこんなセールはお得じゃないのでしょうか？

そんなことはありません。型遅れとはいっても国産タイヤなら十分な性能を発揮しますし、安く購入するなら型落ちモデルを狙うのもおススメです。

オールシーズンタイヤも狙いどころ

オールシーズンタイヤなら早めに購入しておいて夏場もそのまま使ってしまうということも可能です。

夏のボーナスシーズンに「冬用タイヤも兼用できます」という売り文句でセールをする可能性もあります。

オールシーズンタイヤは本格的な雪道での使用にはやや不向きですが、

冬タイヤ規制のエリアでも入ることができますので、もしものための備えとして購入するならおすすめですね。

スタッドレスタイヤのキャンペーンは？

タイヤ購入でスピードくじや景品がもらえる

シーズンに入ったとたん、タイヤメーカーの販売強化イベントが開始されることもあります。

本格的なシーズンに入る前に購入を決めてもらうことができれば、

一度購入したら四シーズンくらいは使うスタッドレスタイヤなので、ここは大事な勝負所です。

かなりお得なのがホイールとのセット販売

雪の多いエリアでは、スタッドレスタイヤがあり得ない価格で販売されていることもあります。

さらに販売競争がヒートアップすると、外国製の安価なアルミホイールと組み合わされた状態で、

ほぼタイヤ単体と変わらないような価格で四本セット価格として販売されることもあります。

夏用タイヤと冬用タイヤを交互に履き替えるとき、いちいちホイールとの組み換えなどをしていると、交換作業料だけでかなりな割高になってしまいます。

雪国のドライバーさんならこんな効率の悪いことはしませんので、冬用タイヤは専用のホイールに組付けたままで使い続けます。

販売店もそこはわきまえていますので、とにかく販売本数を伸ばしたいときは

ホイールをほとんどサービスにしてしまうような価格で販売することもあるのです。

彼らの狙いは、年間販売本数のノルマを達成できたときに受け取る報奨金なのです。

それならば、ユーザーにとってはいいこと尽くしなのでこれを利用しない手はないでしょうね。

まとめ

スタッドレスタイヤの買い時は、シーズンに入るひと月前には車に装着して慣らし運転を終わらせておきます。

少しでもお得に購入したいのであれば、シーズンよりもはるか前の段階での前のシーズンの在庫一掃セールを利用して購入してしまうのもおすすめです。

国産のスタッドレスタイヤならモデルが型落ちだとしても十分な性能を発揮します。

さらにシーズンの始まりの時期ならホイールと抱き合わせの超お買い得価格を狙うのもありでしょう。

その場合は、多少の慣らし運転を計算にいれておく必要があります。

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタッドレスタイヤに関する記事をまとめてみました。夏用タイヤとの交換時期、購入時期、保管方法や使用の限界の判断方法など

スタッドレスタイヤのベランダ保管をDIYでするなら空気圧も保管用にする理由

サボカジ — Sat, 22 Jun 2019 11:14:04 +0000

DIYでする車のメンテナンスの中でも比較的簡単にできるのがタイヤの保管です。

自宅などに保管することのメリットは、スタッドレスタイヤを丁寧に扱うことができますし、

すぐに取り掛かることができることも大きいですね。

ただし車種によってはタイヤが重いので、単純に重労働になってしまうこともあります。

いきなり頑張ってしまうと腰を痛めたりすることがありますので、

無理な体制での作業は避けるようにしてくださいね。

スタッドレスタイヤの保管はDIYで簡単にできるしメリットもある
1. DIYでスタッドレスタイヤを保管するメリット
2. あると便利なもの
スタッドレスタイヤのベランダ保管の注意点
スタッドレスタイヤの空気圧を保管用に調整する
1. 走行用の空気圧は保管には高すぎる
2. スタッドレスタイヤの空気の抜き方
まとめ

スタッドレスタイヤの保管はDIYで簡単にできるしメリットもある

リンク

スタッドレスタイヤの保管の方法は基本的には夏用タイヤの保管方法と全く同じです。

別の記事でも書きましたが、ゴム製品なので、湿気や温度、直射日光などでタイヤの持ちが変わってきます。

ようは、正しい保管の仕方を守れば基本的には

「ただ置いておくだけ」ということになるので、ジャマにならないスペースがあればいいだけですね。

DIYでスタッドレスタイヤを保管するメリット

冬用タイヤを預かってくれるサービスも地域によってはありますが、業者さんによっては雑な保管のしかたをしているところもあります。

また基本的には有料ですのでお財布にも優しくないわけで、保管する場所さえあるのなら「場所代」を払わなくていいので節約にもなります。

また、積雪のシーズンに入り、いきなりドカ雪が降るとスタッドレスタイヤの需要が一気に増え、持ち込みで付け替えを依頼しようにも混雑していることもよくある話。

そんなとき、自宅で保管していて、急いで交換したいときは自分で付け替えをすることもできます。

あると便利なもの

軍手など

車に装着されていたタイヤはかなり汚れていますので、素手でタイヤに触ると非常に汚れてしまうだけでなく、安全上の配慮も考えると必要です。

エアゲージ

この場合は空気を抜くためのものなので、簡単なものでかまいません。もしもなくても保管用の調整なのでなんとかなります。

タイヤカバー

直射日光があたるベランダにタイヤを保管するならこれは必須ですね。

マンションなど、ベランダまでタイヤを運ぶならタイヤを一本ずつ包んでくれ、なおかつ持ち手がついているものがおすすめです。

なぜなら、カバーに入れた状態で運ぶので服や部屋の中をむき出しのタイヤで汚すことがないからです。

リンク

簀の子(すのこ)など

これは後でご説明しますが、タイヤがベランダの床から少し浮いた状態にするためのものです。

スタッドレスタイヤのベランダ保管の注意点

ベランダはタイヤ保管にはやや不向き

ベランダはタイヤの保管には理想的な場所ではありません。ですがマンションなどで限られたスペースの中で置き場所を探すとなるとどうしてもベランダに落ち着くはずです。

本来はスタッドレスタイヤはゴム製品なので風通しの良い冷暗所に保管するべきなのですが、少しの工夫で保管の環境をよくすることができます。

タイヤカバーは必須

スタッドレスタイヤの保管において、直射日光は大敵です。そのため、タイヤを包むためのカバーなどは必ずしておいてください。

また、ベランダの条件によっては、かなり風が強くなるケースもありますので、強風の日にカバーがバタつかないようにしましょう。

そのため、ビニールシートを被せているだけの状態では、台風などの悪天候の際には吹き飛んでしまうこともあります。

おすすめのタイヤカバーは、先ほど紹介したタイプの一本ずつタイヤを包むタイプのものです。

ファスナーが付いているので完全に日光をシャットアウトできますし、タイヤの自重でカバーを押さえつけていることになるので、強風対策にもなります。

タイヤを湿気から守るための対策

ベランダには雨風が吹き込むので、保管されているタイヤに周りにも雨水が流れ込むことになります。

このとき、タイヤカバーをしているとは言え、ベランダのコンクリートに直接タイヤを置いたままにしていると、床面とタイヤの間に湿気が溜まって濡れたままになってしまいます。

そこで、タイヤをベランダに保管する場合は湿気に強い樹脂製のスノコを置き、その上にタイヤを置いてあげてください。

こうすることで、タイヤの下側にも風が通り、雨水などで濡れたままになることを防いでくれます。

スノコ出なくても、コンクリートブロックなどで代用してもいいでしょう。

できるだけタイヤの下側が地面に密着しないような工夫をしてみてください。

スタッドレスタイヤの空気圧を保管用に調整する

走行用の空気圧は保管には高すぎる

車に装着されている状態のスタッドレスタイヤには車重を受け止めるための空気が充填されています。

乗用車や軽自動車クラスの車でも2.3㎏/㎡～2.5㎏/㎡ほどの空気圧になっています。

この高さの空気圧は、タイヤに負担をかけ続けている圧力なので、保管する際にはここまで高くなくてもいいのです。

保管する場合はこの空気圧を半分ほどまで抜いておきましょう。

ただ、走行するときの空気圧とくらべて、あくまで保管するための空気圧なので、シビアに「絶対に半分の空気圧だ！」みたいにシビアに管理しなくても大丈夫です。

ようは、タイヤが自重でつぶれない程度、または横積みする際に上のタイヤの重みでつぶれたままの形になってしまわなければいいのです。

スタッドレスタイヤの空気の抜き方

スタッドレスタイヤも夏用タイヤも全く同じです。

タイヤの表面の黒いエアバルブを探します。

黒いキャップを緩めます。

エアバルブの奥に見えるバルぐコアをボールペンや先端がとがったマイナスドライバーなどで奥に押し込みます。

空気が抜ける音がし始めるので、しばらく抜きます。

ここでポイントとなるのが、空気圧を測定するエアゲージがない場合。

タイヤを地面に置いた状態で手のひらで押してみましょう。少しへこむくらいに空気圧が下がっていればそれでＯＫ。最初の状態と押し比べてみてください。

もちろん完全に抜いてしまうと逆効果。

加減がわからなければ少しだけ空気を抜いて「やや高め」の空気圧でも問題ありません。

まとめ

今回はスタッドレスタイヤをベランダに保管するというテーマで記事を書いてみました。

「じゃあ夏用タイヤの保管も全く同じだよね！」と思われたあなた、

半分正解で半分不正解かもです。

夏用タイヤはスタッドレスタイヤよりも保管期間が短いケースが多いですよね。

そのお話はまた別の記事にしてみようと思います。

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

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スタッドレスタイヤの交換をDIYでする方法と注意点を解説

サボカジ — Fri, 21 Jun 2019 10:23:26 +0000

スタッドレスタイヤから夏用タイヤに戻す場合、カー用品店やディーラー、整備工場に依頼するのが一般的です。

同じ季節に他のドライバーもスタッドレスタイヤの入れ替えを考えているので、意外と混み合っていることも多いです。

そこで、自分でDIYとして夏用タイヤへの入れ替えができるようになれば、維持費の節約にもなります。

今回は、自分でスタッドレスタイヤの交換方法や注意点をご紹介します。

▼ 関連記事▼
すぐにできる車のDIYとは車の維持費を安く抑えよう

スタッドレスタイヤの交換・入れ替えをDIYでする手順

スタッドレスタイヤの交換・入れ替えをDIYでする手順

今回もマイカーのメンテナンスをDIYでするための方法ですので、大型トラックなどは該当しません。

あくまで軽自動車や普通乗用車を対象にしていますのであしからず。

まず、交換する夏用タイヤはすでにホイールと組まれた状態であることが前提です。

自分でタイヤとホイールを組みなおすことは自動車ではできません。

タイヤチェンジャーがなければプロの整備士でも基本的にはできないでしょう。

なので夏用タイヤがホイールと組み込まれた状態で四本あるものを付け替えしていくケースです。

スタッドレスタイヤのベランダ保管をDIYでするなら空気圧も保管用にする理由

作業前に準備すること

作業する場所を確保しておく

まずは安全に車を止めておくことができる平らな場所で作業を行いましょう。周囲の通行の邪魔にならないことも近所迷惑やトラブルにならないための配慮が必要です。

洗車をしておくのもおすすめ

あらかじめスタッドレスタイヤを洗っておくと、交換するときに手や服が汚れなくて済みます。

水道の水でゴシゴシできればベストですが、洗車機にかけておくだけでもタイヤもきれいになってくれています。

自分の車のジャッキアップ場所をリサーチ

どの車でも、タイヤホイールを外すときにジャッキをあてる場所が決まっています。

作業をするときに意外と場所がわからなくて時間がかかってしまいますので、あらかじめ自分の車種名と「ジャッキアップポイント」などのキーワードで調べておくといいでしょう。

乗用車タイプの車なら、軽自動車も含めて探さなくても見つかることもおおいですけど。

車載工具を出しておく

車からタイヤを外すので、レンチは必要です。

また、車を上にジャッキアップするのでジャッキも必要になります。

ほとんどの車には新車からこの二点の道具は車に搭載されているので、それを使えば今回の作業もすることは可能です。

あると便利なアイテム

車載工具は非常に使いにくこともあるので、できれば工具を用意されるといいでしょう。
節約のために自分で作業するのになんだか本末転倒・・・と思うかもしれませんが、

数回の作業料金を節約できれば購入できるものばかりなので、思い切って購入しておいてもいいかもしれません。

・クロスレンチ

・作業グローブや軍手

・フロアジャッキ

・タイヤ止め

これらの工具の詳細は「DIYにおすすめなアイテム」のページをご覧ください

タイヤの増し締めは必ずトルクレンチを使用する

DIYでタイヤホイールの脱着をするときに大事なのが、最終的なホイールナットの締め付けトルクを守ることです。

ホームセンターでもトルクレンチは売っているので、安価なものでも揃えておきましょう。

整備士の僕がおすすめするトルクレンチは、普段から整備工場でも使っているアストロプロダクツのもので、とにかくコスパがよくプロの整備士も愛用者が多いです。

リンク

タイヤ交換の手順

車を安全な場所に止める
平らな場所に車を止め、しっかりとサイドブレーキをかけておきます。オートマチック車ならパーキングに必ず入れます。マニュアル車ならギアをローがバックに入れておきましょう。

ジャッキアップポイントで上げる

車の下側にジャッキアップポイントがありますのでそこにジャッキをあてて、少しづつ慎重にジャッキアップしていきます。

タイヤが少し浮いた状態で、いったんジャッキアップを止めてます

ホイールナットを緩める

タイヤが地面についている状態でレンチを使ってホイールナットを緩めます。

完全にタイヤを浮かせてしまうとタイヤが空転してしまい、緩めにくくなります。

ある程度緩んだら、ホイールナットを完全に緩めない状態でいったんストップ。

再度ジャッキアップしてタイヤを浮かせる

タイヤが地面から浮いた状態にまでジャッキアップができたら、ホイールナットをレンチで緩めていきます。

完全に緩んだら指でつまんで緩めていくほうがスピーディです。

外したホイールナットはなくしたり蹴飛ばしたりしないように車体の近くにまとめておきましょう。

外したタイヤを車体の下にいれておく

安全のため、念のため外したタイヤを車体の下に差し込んでおきます。

あとは用意しておいた夏用タイヤを取り付けていきます。

ホイールの穴からハブボルトを覗き込むようにしてセットします。

ホイールナットの仮締め

ホイールナットを指で回していき、すべてつけられたら、今度はレンチで仮締めしていきます。

基本的にはまんべんなく締めていきながら、対角のナットに徐々にトルクをかけて締めていきます。

二回くらいにわけて締めれば大丈夫です。

タイヤを少し地面につけるためジャッキダウン

まだ仮締めしかしていないので、いきなり全部おろしてしまうとハブボルトやホイールを痛めてしまいます。

そこで、ジャッキをおろして地面にタイヤを接地させていきタイヤが回らないくらいでジャッキダウンをストップ。

大事な増し締めをする

ここからが大事なホイールナットの増し締めです。

もしもこれがきちんとできていなければ、タイヤが外れたりと大事故になってしまいます。

一方で、心配だからとホイールナットを締めすぎてしまうと、今度は緩まなくなってしまいます。

ホイールナットの締め付けトルクは？

ニュートン表示だと説明しにくいので古い表現ですが、

軽自動車なら　　８キロ～10キロ（kgf·m）

普通車なら　　　10キロ～12キロ（kgf·m）

となります。

10キロの締め付けトルクとは、レンチに1メートルのパイプをセットしたときに

その先端に10キロの重みを加えると

ホイールナットは10キロ（kgf·m）で締まるという理屈になります。

もしも50㎝のパイプならテコの力が半分になるので

先端に20キロの重みをかけると10キロのトルクで締まります。

車載工具のタイヤレンチが25㎝なら、さらにテコが半分になるので、

レンチの先端に40キロの重みをかけるとホイールナットが10キロで締まるといういう計算になります。

レンチを足で踏んでもいいですが、蹴りつけるのはやめておきましょう。

おそらく締めすぎになるので。

できればトルクレンチがあると確実です。

交換作業のあとはしっかり確認！

上記のやり方で4本のタイヤの交換をやっていきましょう。

作業が完了したら、「早く終わらせたい」という、はやる気持ちがあるかもしれませんが、もう一度作業が完了したかを確認していきます。

車体をジャッキダウンした状態で

すべてのホイールナットは増し締めできているか

車の下や周辺に工具などの忘れ物はないか

タイヤ止めを外すのを忘れていないか

などなど。

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタッドレスタイヤに関する記事をまとめてみました。夏用タイヤとの交換時期、購入時期、保管方法や使用の限界の判断方法など

スタッドレスタイヤはいつ戻す？夏場の保管場所で気を付けること

サボカジ — Thu, 20 Jun 2019 13:20:34 +0000

スタッドレスタイヤは濡れた路面ではグリップしませんし、

乾いた路面では夏用タイヤよりも走行音が大きく乗り心地もあまりよくありません。

そのため、雪のシーズンを過ぎればできるだけ早く夏用タイヤに戻したいところです。

今回は、スタッドレスタイヤを夏用タイヤに戻すタイミングや、保管するときの注意点をご説明していきます。

また、雪道を安全に走行するための運転方法はのっぴーさんの記事もとても参考になります。

【外部リンク】雪道を運転するコツとは？！【効果バツグン】

スタッドレスタイヤはいつ戻すべき？
1. 基本的には気象庁のデータを参考にする
2. 突然のドカ雪も計算に入れておく
スタッドレスタイヤの夏場での保管方法
スタッドレスタイヤ保管場所
1. タイヤもゴム製品。保管場所は冷暗所が理想
2. 自宅のベランダに保管する場合の注意点
まとめ

スタッドレスタイヤはいつ戻すべき？

「もう雪も降らないかな」と油断していたら、季節外れの積雪で都心部の交通機関が麻痺。ここ近年の異常気象には本当に驚かされますね。

車に装着しているスタッドレスタイヤも基本的には雪道を走るためのものですから、スノーシーズンが終われば、乾いた路面で快適に走れる夏用タイヤに戻してしまいたいところです。

一度もとに戻したスタッドレスタイヤを再度車に付け替えるなんて面倒なことはしたくありませんが、念のためと思いながら、

とうに履き替えのタイミングを過ぎたまま走ってしまっていた、というのは「スタッドレスタイヤあるある」かもしれません。

基本的には気象庁のデータを参考にする

・気象庁の過去のデータ
1981年～2010年のによると霜・雪・結氷の終日は
札幌で４月19日
東京で3月11日
大阪　3月11日
福岡　3月５日

ということですので、基本的にはこの日付を参考にすれば、スタッドレスタイヤの必要な季節は超えたと判断できなくもありません。

突然のドカ雪も計算に入れておく

前述したように、ここ最近の異常気象は、これまでのデータだけでは予測できないような天候がありえます。

冬にも暖冬と寒冬がありますので、「今年は暖冬」と予報にあれば、例年通りの夏冬のタイヤチェンジもいいかもしれません。

ですが、どちらとも言えない気象状況の場合は、少なくとも2週間ほどは保険としてスタッドレスタイヤのままで走るのでもいいとおもいます。

また、早朝ではまだまだ路面が凍結している状況も考えられますので、アイスバーンに強いスタッドレスタイヤの選択もいいでしょう。

また、ご自身の走行予定が県外への移動にも関係する可能性もありますので、山間部へのドライブや、

積雪地帯への走行が予定されている場合は、その地域の雪解けの時期をリサーチしておく必要があります。

スタッドレスタイヤの夏場での保管方法

スタッドレスタイヤを夏用タイヤに戻すと、外したタイヤを次のシーズンまで保管しておくことになりす。

この保管方法を正しくすることで、スタッドレスタイヤは性能を落とすことなく次のシーズンでも使うことができます。

保管するときはタイヤワックスなどは不要

スタッドレスタイヤの保管方法として、まずは簡単に水洗いをしておきます。タイヤの表面などに付着したゴミや油分を簡単に洗い流しておきましょう。

このとき、タイヤワックスなどは塗る必要はありません。

保管中はそのままの空気圧はＮＧ

乗用車だと、タイヤの空気圧は2.3㎏/㎡くらいの標準空気圧になっていることが多いですが、スタッドレスタイヤも基本的には同じくらいで充填されています。

この空気圧は、車の重量がかかった状態でも耐えられる空気圧ですので、車から外した状態ではかなり高めの空気圧なのです。

つまりタイヤに負荷がかかった状態ですので、眠らせるには不向きです。

実際は、このラベルに表示されている空気圧の半分くらいまで空気を抜いてしまうのが望ましいでしょう。

逆に、空気を完全に抜いてしまうのも望ましくありません。

なぜなら内圧が適度にかかっていないと、タイヤが少し潰れた状態などになりやすく、変形して癖がついてしまうことになってしまいます。

タイヤの形を維持しつつ負担をかけない空気圧が、標準空気圧の約半分と考えておいてください。

タイヤは縦に置くと変形する

スタッドレスタイヤだけではなく、夏用タイヤも同じなのですが、タイヤを立てたままにしておくと、設置している部分が少し潰れた状態になっています。

これではタイヤを構成しているワイヤー部分、カーカスにストレスを与えてしまい、変形したままの状態が定着してしまうことがあります。

かならずタイヤは横積みで保管しましょう。できれば、4本を横積みにするのではなく、二本ずつで積むほうがより望ましいです。

スタッドレスタイヤ保管場所

タイヤもゴム製品。保管場所は冷暗所が理想

タイヤには直射日光が大敵です。むき出しのままでベランダや野外に置くなどはＮＧです。また、雨や風にさらされる場所も保管場所としては不向きです。

基本的には屋根付きのガレージなど、直射日光や高温、湿気、などもスタッドレスタイヤとしての性能を縮めてしまいます。

そのほか、油分が付いたままや溶接の火花が当たる場所なども保管場所としては不向きです。

もしも室内に保管することができるのなら、これに越したことはありません。

タイヤもゴム製品で、生ものですから、温度が高過ぎず、湿度も適度な、人が快適に過ごせる環境ならゴムにも優しいのです。

スタッドレスタイヤのベランダ保管をDIYでするなら空気圧も保管用にする理由

自宅のベランダに保管する場合の注意点

スタッドレスタイヤを預けるサービスもありますが、諸条件で依頼できないケースもあります。

マンションのベランダなどにスタッドレスタイヤを保管する場合もありますが、この場合は、かならずビニール袋などに一本ずつ入れてしっかりとくくっておきましょう。

雨水が入り込んだりで、濡れたままでビニールに保管されてしまうと逆効果です。

おすすめなのは、それぞれのタイヤをカー用品店で手に入るタイヤ保管専用のカバーに入れておくことです。

リンク

もしくは簡易的に保管したい場合は百円均一などで購入できる、小さめのレジャーシートなどをタイヤの上からかぶせておくことで直射日光から保護することができます。

ただしこれは短期間の保管方法です。

まとめ

スタッドレスタイヤも夏用タイヤと同じ保管方法ですが、その地域の積雪状況によっては、保管期間が長くなるかもしれません。

そんなときは、タイヤの空気もしっかりと抜いておき、なるべく直射日光にさらされない場所に保管することが望ましいです。

ただ、住宅事情などで保管場所をベランダなどにせざるを得ない場合は、できるだけ完全に包むようにしましょう。

できれば専用の保護シートなどでしっかりと一本ずつ個別にしておくことがお薦めです。

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタッドレスタイヤに関する記事をまとめてみました。夏用タイヤとの交換時期、購入時期、保管方法や使用の限界の判断方法など

スタッドレスタイヤを前輪二本だけ交換はあり？前後で夏冬違うと危険

サボカジ — Wed, 19 Jun 2019 13:08:09 +0000

スタッドレスタイヤは夏用タイヤよりも高価です。

しかも地域によっては使用する期間も短いこともあります。

それならば、節約のためにメインのタイヤにだけスタッドレスタイヤを交換すれば出費を抑えられます。

この考え方、全く間違ってはいませんが、あなたが思っていないところで意外な弊害もあります。

今回はスタッドレスタイヤの上手なやりくりや節約方法と、

車に備わった性能が失われてしまうお話をしていきます。

スタッドレスタイヤに前輪だけ交換してもいいの？
1. 駆動輪にチェーンを巻くのも常識だった？
2. 前輪駆動車なら効率がいいはずだけど・・
スタッドレスタイヤを二本だけ装着したらどうなる？
1. コーナリングでの安定性が失われる
2. ABSやアンチスキッドコントロールなどに悪影響がでる
スタッドレスタイヤは前後で銘柄が違うとどうなる？
1. 同じサイズなのに外径が違う？
2. 前輪駆動車なら使えなくもない
まとめ

スタッドレスタイヤに前輪だけ交換してもいいの？

駆動輪にチェーンを巻くのも常識だった？

スタッドレスタイヤが主流になる前は、スパイクタイヤやタイヤチェーンで雪道を走ることが基本でした。とくにタイヤチェーンはタクシードライバーなどは常備するほどです。

その時のチェーンを巻くタイヤの位置ですが、基本的には駆動するタイヤに装着するのが常識でした。

もしも後輪駆動車なら後ろのタイヤに、前輪駆動車なら前のタイヤに、という具合です。

この考え方でいけば、スタッドレスタイヤも駆動する側の左右のタイヤに装着すればいいことになります。

前輪駆動車なら効率がいいはずだけど・・

現在主流の車はほとんどが前輪駆動車ですから、前輪にスタッドレスタイヤで雪道もそこそこ走れる理屈になります。

まず先にお答えすると、「四本とも夏用タイヤの状態よりはマシ」とは言えます。

前輪駆動車にとって前の二本のタイヤは非常に重要な二本です。

駆動輪であること、ハンドルを切る側のタイヤであること、ブレーキングで主に車重を受け止めるタイヤであること。前側の二本のタイヤはこれだけの役割を担っているわけです。

単純に前進するだけなら七割以上の役割を任されているイメージです。

ということは、前輪だけスタッドレスタイヤに交換するのは「アリ」ということになります。ただ、実際にはそう簡単ではありません。

いくらほとんど仕事をしない後ろ側のタイヤとはいえ、グリップしてくれないと車体が安定しないことは間違いないです。

なにせ、様々な道路を走るわけですから、カーブや上り坂、下り坂などが複合しているケースもあるわけです。

自動車は、常に変化する道を走っているわけで、そこに積雪というさらに不安定な要素が加わるのです。

スタッドレスタイヤを二本だけ装着したらどうなる？

コーナリングでの安定性が失われる

例えば、コーナリングの最中に後ろのタイヤが滑り始めたら車は即スピンしてしまいます。

夏用タイヤは雪道ではとくにグリップしませんので、前輪はしっかりグリップするスタッドレスタイヤで、後輪は雪道が得意ではない夏用タイヤ、

前後のタイヤのグリップ力に大きな開きがあることで、コーナリング時での安定性に多大な影響が出てしまいます。

ABSやアンチスキッドコントロールなどに悪影響がでる

ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）は四本のタイヤの回転数の差を検出することで、ロックしたタイヤのグリップをなるべく早く回復するための装置です。

このABSの機能を損なわないためにはタイヤの回転数が正確であることが大事です。

ところが、前輪と後輪のタイヤが全く違うタイヤである場合、ブレーキがロックしても回転数の差をコンピューターが認識しにくく、結果的にはABSの性能が発揮されにくくなる可能性があります。

また、ABSをより進化させた機能もあり、たとえばASC（アンチ・スキッド・コントロールシステム）などは、コーナリング中における車体の安定性を積極的に制御する機能ですが、

ここでもタイヤの回転数の信号を四輪それぞれから読み取っているため、前後のタイヤの外径が違うと正確な回転数の差を測定することができないのです。

スタッドレスタイヤは前後で銘柄が違うとどうなる？

今度は、前後で違う銘柄のスタッドレスタイヤだとどうなるのか考えてみます。例えば、頂き物のスタッドレスタイヤで、溝はそこそこあるけど、だいぶ古いから本来の性能は期待できない。

そこで、前輪だけ新しいスタッドレスタイヤに交換してみたらコスパがいいのでは？という考え方です。

この場合は前述の後ろ側が夏用タイヤである場合よりははるかに望ましい状態といえます。

ただし、この場合は前後とも同じサイズのタイヤであることが大前提です。

スタッドレスタイヤのグリップ力は、ゴムとしての弾力がかなり大きなウエイトをしめています。

つまりどんなに残り溝がたっぷりあったとしても、製造からの年月が三年以上経ってしまっているスタッドレスタイヤは、本来のゴムの弾力がないので、雪道でのグリップ力は低下してしまっています。

それでも、真新しい夏用タイヤよりは雪道でのパフォーマンスは高いので、悪くはないと言えます。

同じサイズなのに外径が違う？

たとえば175/65R14というサイズのタイヤがあります。

このサイズならフィットなどが適合しますが、同じサイズで同じようなスタッドレスタイヤなのにブリジストンとダンロップのスタッドレスタイヤではタイヤの外径が少し違います。

問題になるほどのことではないですが、できれば同じタイヤメーカーの、同じ時期に作られた同じ銘柄のタイヤを装着するほうが、このような外径のばらつきは関係なくなります。

前輪駆動車なら使えなくもない

スタッドレスタイヤは必ずといっていいくらい、前後左右の四本に装着するべきだと思います。
夏用タイヤが一本とか二本混ざっているという状態は、緊急時のブレーキングなどに大きな影響を与え、車体の挙動が不安定になってしまうので、避けるべきです。
それでも、経済的に車の維持費を考えていきたいという場合は、左右のタイヤは同じ銘柄、同じ残り溝でそろえるべきです。

まとめ

雪道での安全な走行を目的としたスタッドレスタイヤですが、使い方や認識を間違えると、性能が半減してしまうことになってしまいますし、車に備わった機能すらも失われてしまいかねません。

安全とコスト、どちらを優先するのかはユーザーさんで変わってきますが、たった一度の事故で節約などは吹き飛んでしまうことを念頭に入れるべきでしょう。

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スタッドレスタイヤ | 整備士サボカジのブログ

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15インチをインチダウンするメリットが最も大きい

165/55R15のスタッドレスタイヤは無駄に高い？

スタッドレスタイヤのインチダウンのデメリットは？

新しくホイールを購入しないといけない

N-BOXはインチダウンすると左右のフラつきが増える

ハンドリングのレスポンスもやや落ちる

タイヤの減りが早くなる

13インチへのインチダウンはコスパが悪いかも

【まとめ】N-BOXは14インチのスタッドレスタイヤがベストマッチ

155/65R14はバランスもよくコスパもいいサイズ

最後に

アジアンスタッドレスタイヤ｜ナンカンAW1のパフォーマンスが高評価

【スタッドレスタイヤまとめ】冬タイヤの履き替え・保管・買い替えなど

スタットレスタイヤについて

スタッドレスタイヤの使用方法など

スタッドレスタイヤの購入時期など

スタッドレスタイヤの履き替え時期について

スタッドレスタイヤの保管方法など

スタッドレスタイヤはディーラーで買うメリットなし！タイヤ館とオートバックスで検討？

スタッドレスタイヤをディーラーで買うメリットが見当たらない

ディーラーのメカニックはタイヤには詳しくない？

価格に関してもかなり不利

スタッドレスタイヤはディーラーよりタイヤ館が本命？

スタッドレスタイヤをオートバックスなどで買うメリット

価格と性能のバランスも大事なポイント

プライベートブレンドという選択肢は？

とはいえ積雪地帯でのシェアナンバーワンはブリジストン

まとめ

スタッドレスタイヤはネットでの購入が最安値

スタッドレスタイヤの適正空気圧と雪道の走り方は一般道とどう違う？

スタッドレスタイヤの適正空気圧は路面状況で違う？

「雪道では空気を抜く」は間違い？

舗装路での空気圧の推奨値は？

空気圧は抜いて調整なら簡単

スタッドレスタイヤでの雪道の走り方とは

「急」のつく運転は厳禁

アイスバーンは重大事故の原因に

橋脚の上だけ凍結しているという落とし穴

スタッドレスタイヤで一般道を走るときの注意点

スタッドレスタイヤの限界とは？走行距離と摩耗と耐用年数を検証！

スタッドレスタイヤの限界は二段階ある？

冬タイヤとしての限界値のプラットフォームとは

法令で決められた限界値がスリップサイン

スタッドレスタイヤは走行距離だけで摩耗は決まらない？

スタッドレスタイヤはすごく擦り減りやすい

タイヤメーカーで摩耗の早さが違う？

スタッドレスタイヤの耐用年数は？

ゴム質の硬化がスタッドレスタイヤの寿命？

平均的なゴムが硬化する年月は？

表面のゴムの柔らかさで判断する

夏用タイヤとして履きつぶすのが正解？

スタッドレスタイヤはいつ買うのがお得なの？早期割引やキャンペーンは？

スタッドレスタイヤはいつ買うのがおすすめ？

シーズンインでは在庫の争奪戦が起きる

スタッドレスタイヤにはならし運転が必要

まとめると・・・？

スタッドレスタイヤの早期割引

値段は安いが型遅れかも？

オールシーズンタイヤも狙いどころ

スタッドレスタイヤのキャンペーンは？

タイヤ購入でスピードくじや景品がもらえる

かなりお得なのがホイールとのセット販売

まとめ

スタッドレスタイヤのベランダ保管をDIYでするなら空気圧も保管用にする理由

スタッドレスタイヤの保管はDIYで簡単にできるしメリットもある

DIYでスタッドレスタイヤを保管するメリット

あると便利なもの

軍手など

エアゲージ

タイヤカバー

簀の子(すのこ)など

スタッドレスタイヤのベランダ保管の注意点

ベランダはタイヤ保管にはやや不向き

タイヤカバーは必須

タイヤを湿気から守るための対策

スタッドレスタイヤの空気圧を保管用に調整する

スタッドレスタイヤ保管場所