DIYでメンテナンス

今回は実際に僕が使っていて「この２台はけっこう対照的だなぁ。」と感じた２種類の電動ラチェットのレビューをしていきます。1年以上使ってきた私物のACデルコ(ARW1209P)と、数ヶ月前に共同工具として配置されたKTC(JTRE310)の２台を業務で使ってきました。先に結論から言うと、どちらもよかったのですが、使用用途によってどちらをおすすめするのか違ってきます。それくらいこの２台は対象的なのですが、この記事を最後までお読みいただければ、電動ラチェットに対する理解も深まり、そして欲しくなるとおもいます（笑）

車のブレーキキャリパーのオーバーホールをするときに意外に苦戦するのが錆びついたピストンの抜き取り作業です。そもそも固着するくらい動きが悪いからこそオーバーホールが必要になるわけですが、この工程を効率よくできれば作業時間の短縮になります。今回はブレーキキャリパーからピストンを抜くときに便利な小技を紹介します。

日本車のほとんどに採用されているのが、ホイールナットとスタッドボルトでホイールとハブを連結する方式です。その一方で、欧州車に多く採用されているのがホイールボルトでホイールを締め付ける方式。このホイールナット方式とホイールボルト方式にはどんな違いがあり、それぞれどんなメリットやデメリットがあるのでしょうか。

バックアップがうまくいかなかった場合はこれらの設定などがすべて初期化されてしまうおそれもあり、リカバリーのためにディーラーに依頼するケースもあります。今回はDIYでバッテリーの交換をする際に行う、バックアップ電源の種類や接続方法についてのお話です。DIYでのお勧めの電源の取り方や便利なアイテムなども紹介していきます。余談にはなりますが、整備士がやっている『オススメじゃないけど最速のバックアップ方法』も紹介します。

もともと外車は日本車よりもホイールナットやホイールボルトの締め付けトルクの値が高く設定されていて、プロの整備士でも緩めるときにひと手間増えることがあります。非力なインパクトレンチではビクともしないような外車も多いですが、原因は指定トルクの高さだけでないこともあります。さらに、ホイールボルトが緩んでもタイヤが外れないことがあり、気がつけば全身が汗だくになることも。今回は・外車のホイールボルトやホイールナットが緩まない・外車のタイヤホイールが外れないそれぞれの原因と対処のしかたについてのお話です。

車載工具の宿命なのかもしれませんが、備え付けてはいたものの一度も使うことのないまま何年も経過してしまう可能性が高いということです。車のDIYを楽しんでいる方なら使用頻度も高いかもしれませんが、万が一に備えるようなものはできれば安く抑えたいものです。