ブレーキ フェード現象の原因や対策を自動車整備士が考えてみる
フットブレーキを多用することでブレーキの効きが悪くなる現象としてベーパーロック現象とフェード現象があげられます。
ベーパーロック現象はブレーキフルードが高温にさらされることで液内に気泡が発生し、油圧が伝わらなくなることを指します。
それに対してフェード現象は、ブレーキの摩擦材の表面が高温になり分解熱でガスが発生することで摩擦力が低下してしまうことをいいます。
ブレーキ 車の不具合や修理 ニッサン エクストレイルT31のプラグ交換時期や費用・工賃はいくら？
今回は日産エクストレイル(NT31)のスパークプラグ交換の方法とその費用についてのお話です。
ディーラーに依頼した場合とディーラー以外の整備工場にでどれくらいの費用の違いがあるのかも気になるところですね。
DIYでもできなくはない作業ですので、自分で交換作業をする場合に必要な工具も併せて紹介していきます。
具体的な交換方法や、同時に交換するべきパーツなども紹介していきます。
ディーラー 自動車修理はディーラーと整備工場で違いがある？どっちがおすすめ？
車の修理を依頼する場合でよく言われるのが、「ディーラーに修理を頼んだら高くついた」「町の整備工場だったからやすかった」みたいな話です。
これに関しては、作業工賃の決め方や、使用する部品が純正部品なのか社外品なのかで修理費用も大きく変わってきて、たしかにディーラーのほうが金額が高くなる傾向にあります。
DIYおすすめ工具 整備士も愛用｜コスパのいい車載工具・便利グッズおすすめ10選
車載工具の宿命なのかもしれませんが、備え付けてはいたものの一度も使うことのないまま何年も経過してしまう可能性が高いということです。
車のDIYを楽しんでいる方なら使用頻度も高いかもしれませんが、万が一に備えるようなものはできれば安く抑えたいものです。
DIYおすすめ工具 タイヤ交換でホイールナットが緩まない！対処法や緩める便利工具は？
今回のお話は、冬タイヤとの入れ替えやローテーション、緊急時のスペアタイヤとの入れ替えの際にホイールナットが緩まないときに確認するべきことや、便利な工具などの紹介をしていきます。
とはいえ、「緩まない」にもレベルがあるので、最終的にはハブボルトとホイールナットをセットで交換することになってしまうケースもあります。
ホイールナット・ボルト締め付けトルク ホイールナットの締め方｜トルクレンチを使わずに確実に締める方法
本来はタイヤの脱着をするときにはトルクレンチを使って最終的な増し締めと確認をするべきなのですが、緊急時などでトルクレンチがその場にないケースも多々あります。
ほとんどのユーザーさんの場合は、その車に搭載されている車載工具だけでホイールナットを締め付けることになり、
いかにして安全にホイールナットを締めていくのかを知っておくことも大事です。
ホイールナット・ボルト締め付けトルク 軽自動車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表
かなり乱暴な言い方をすれば、軽自動車に関して言えばホイールナットは98N·mくらいで締めておけば問題ないのでは？と内心は思っていますｗ
実際、一般整備工場でも『軽自動車のホイールナットは10kgf・mで締めておけば問題ない』と後輩に指導していたところもありました。
オーバーヒート ダイハツ車のトラブル｜ムーヴ・タントなどで水温警告灯が点滅する原因
赤い水温警告灯が点滅するのは冷却水の温度が上がりすぎてオーバーヒートを起こしている状態です。
対象車種は、2008(平成20)年以降あたりから販売されているKF型エンジン搭載車で
ムーヴ、タント、ミラココア、タントエグゼ、ウェイク、ミライース、ミラなど
上記の車種で同じような症状が起きています。
CVT CVTオイル(フルード)交換をスズキのディーラーで断られる理由とは？
最近になって、CVTフルードの交換に対しては「無交換」と説明し続けていたスズキディーラーでも、若干の「温度差」を感じることがあります。
・スズキディーラーでCVTフルードの交換をしない理由
・CVTフルードの交換をスズキディーラーに依頼できないのか
・本当にスズキ車はCVTフルードの交換をしなくていいのか
・CVTフルードの交換はディーラー以外ではやらないほうがいいのか
・スズキ車のCVTフルードの交換方法はディーラーと一般整備工場では違うのか
今回はこんなテーマでお話していきます。
エアコン MH34SワゴンR ガス漏れ修理｜エバポレーター交換方法
MH34SのワゴンＲのエバポレーター交換作業ですが、同年式のラパンなどでも全く同じやり方で交換することができます