オイル漏れ TRH211Kハイエース｜運転後に焦げ臭い原因と修理費用・日数・作業工程など
今回は200系ハイエースの中でもガソリンエンジンの２TR型エンジンを搭載するモデルでの「運転後に焦げ臭い」という症状の修理記録です。ハイエースと言えばディーゼルエンジンというイメージもありますが、日本国内では静かで高回転まで回るガソリンエン...
車の不具合や修理
オイル漏れ エンジンオイル 外車(輸入車)のオイル交換はなぜ高い？ 安いのはどこ？おすすめは？
僕自身は国産車をメインに車検や整備を受けている整備工場に勤務していますが、外車・輸入車の車検やオイル交換もやっています。外車(輸入車)のエンジンオイルの交換をディーラーに依頼すると２万円くらい請求されることは珍しくありません。そのうえ予約を取らないと作業を受けてくれなかったり、作業の待ち時間が日本車よりも長いこともあります。
CVT CVT故障の前兆について整備士が解説｜CVTが故障しやすい原因や運転方法とは
今回は・CVTが故障する前兆について実例を紹介しつつ解説・CVTが壊れやすい原因や運転方法を知って故障リスクを下げるこんなお話をしてきます。すでに故障の前兆が見られる車でも、運転方法を改善するだけで故障リスクを下げられますよ。
オイル漏れ S321Vハイゼット水漏れ｜水温警告灯点灯とラジエーター交換の費用や工程
今回は走行距離が20万キロオーバーという、かなり過酷な使用条件のダイハツ：ハイゼットバン(S321V)の水漏れの作業記録です。仕事で使う車の場合、修理費がかかりすぎる場合は廃車しかないというくらいの限界まで走り切るユーザーさんが多いです。ハ...
オイル漏れ N-BOX(JF1) のデフサイドからCVTオイル漏れ｜修理代はいくら？
N-BOXのCVTからのオイル漏れの中でもわりと多いデフのオイルシール交換について画像を入れつつ解説していきます。・CVTフルードが漏れたまま走るとどうなるのか・N-BOXのデフとはどの部分のことを言うのか・交換作業の日数や費用はどれくらいなのかこんなお話をしていきます。
ブレーキ フェード現象の原因や対策を自動車整備士が考えてみる
フットブレーキを多用することでブレーキの効きが悪くなる現象としてベーパーロック現象とフェード現象があげられます。ベーパーロック現象はブレーキフルードが高温にさらされることで液内に気泡が発生し、油圧が伝わらなくなることを指します。それに対してフェード現象は、ブレーキの摩擦材の表面が高温になり分解熱でガスが発生することで摩擦力が低下してしまうことをいいます。
車の不具合や修理 ニッサン エクストレイルT31のプラグ交換時期や費用・工賃はいくら？
今回は日産エクストレイル(NT31)のスパークプラグ交換の方法とその費用についてのお話です。ディーラーに依頼した場合とディーラー以外の整備工場にでどれくらいの費用の違いがあるのかも気になるところですね。DIYでもできなくはない作業ですので、自分で交換作業をする場合に必要な工具も併せて紹介していきます。具体的な交換方法や、同時に交換するべきパーツなども紹介していきます。
オーバーヒート ダイハツ車のトラブル｜ムーヴ・タントなどで水温警告灯が点滅する原因
赤い水温警告灯が点滅するのは冷却水の温度が上がりすぎてオーバーヒートを起こしている状態です。対象車種は、2008(平成20)年以降あたりから販売されているKF型エンジン搭載車でムーヴ、タント、ミラココア、タントエグゼ、ウェイク、ミライース、ミラなど上記の車種で同じような症状が起きています。
CVT CVTオイル(フルード)交換をスズキのディーラーで断られる理由とは？
最近になって、CVTフルードの交換に対しては「無交換」と説明し続けていたスズキディーラーでも、若干の「温度差」を感じることがあります。・スズキディーラーでCVTフルードの交換をしない理由・CVTフルードの交換をスズキディーラーに依頼できないのか・本当にスズキ車はCVTフルードの交換をしなくていいのか・CVTフルードの交換はディーラー以外ではやらないほうがいいのか・スズキ車のCVTフルードの交換方法はディーラーと一般整備工場では違うのか今回はこんなテーマでお話していきます。
エアコン MH34SワゴンR ガス漏れ修理｜エバポレーター交換方法
MH34SのワゴンＲのエバポレーター交換作業ですが、同年式のラパンなどでも全く同じやり方で交換することができます