車の警告灯

シートベルトの警告灯がきちんと点灯したり消えたりするしくみはかなりシンプルで、警告灯の裏側の電球の部分には常に12ボルトの電源が来ています。 小学校の理科の実験で習った乾電池と電球の回路のことを思い出していただければわかりやすいかもしれません。車の鉄でできたボディーの部分は、ボディーアースといい、すべて乾電池で言うところのマイナス側になっています。 シートベルトの警告灯の電球を理科の実験の電球に例えると、乾電池のプラス側の端子から電球までは既に回路がつながっています。 後はマイナス側に回路が接続されれば電球が点灯するのですが、シートベルトのバックルの部分がそのボディーアースになっています。 そのため、シートベルトバックルに差し込むことでこのボディーアースが切断されるような仕組みになっています。  

普段見慣れない警告灯が点灯したら、初めは「なんだろう？」と思うくらいかもしれません。 やがてその警告灯が水温の異常を示すもので、点滅し始めたら 「これ、ヤバいかも・・・？」 と急に心配になってきます。 それでもすぐに車を止めることはできなくて、とりあえずそのまま走行したらどうなるでしょうか？

「ヤカンみたいなマークが出たのよ・・。」 「・・・？」 当整備工場をご利用する女性のお客様からこんな相談を受けたとき、 一瞬、意味が解りませんでした。 そのあと、意味が解ってくると 「それ、ヤバいじゃん・・・」 と、そのお客様の車の状況を理解しました。 同様に 「アラジンの魔法のランプみたいなマークがついた」 と相談されたこともあります。

車を運転していて、突然バッテリーのマークが点灯してハンドルも重たくなってしまった。 でもどうしてバッテリーの警告灯が点いてしまったのでしょうか？ このトラブルはキュルキュルと車の前側から音がするケースもあります。 この状態は危険なのでしょうか？ その原因と、すぐに取るべき安全処置を整備士がお答えします。 まず、発電機のベルトが切れるとバッテリーのマークが点灯します。「発電できていません」ということをドライバーに知らせるためです。 意外と知られていないことですが、一本のベルトで複数の補器類（発電機やエアコン・パワステなど）を回している車種もかなり多いです。 今回の場合は、「発電機とパワステのポンプを兼用して回しているベルト」が切れたことでこうなります。 そのため、パワーステアリングだけを一本のベルトで回している車種だとバッテリーのマークは点灯しませんが、ハンドルは重くなってしまいます。