「タイヤ交換にトルクレンチはいらない」という人に整備士が言いたいこと

タイヤがパンクしたから自分でスペアタイヤに交換してきたよ。

まぁ、最近の若い子ならこういうことはできないだろうね（ドヤ顔）

さすがですね。

確かに。

こういうヤツらが増えたらレッカーサービスの人も無駄に出番が増えて大変だよなー。

・・・・。

どした・・？

いえ・・。とりあえずパンク修理してきますね。

(そもそも今はスペアタイヤが付いてないクルマが多いんだけどねー)

パンク修理終わりましたよ。

おお。ありがとう。

あのー、〇〇さん？
スペアタイヤに交換するときって、どれくらいのトルクでホイールナットを締め付けしました？

トルク？タイヤの取り付けか？
ああ、適当だよ。テキトー。でも緩んでしまうと大変だからまぁまぁの力で締め付けておいたよ。

適当ですか・・・。（いやいや、締めすぎだって）

オレは自分の感覚を信じてるよ。なにか問題でも？

ええ。かなり締まりすぎてたのでハブボルトが折れるんじゃないかって心配しました。

あ、そう？でもさ。自動車の重量を支えるようなところだからさ。1トン以上の。それなりに締めるよね。

たしかにそうですけど、締まりすぎでした。

別にいいんじゃない？あんなの丈夫な部品だろうし、少々強めで締めてもいいんだろう？

ええ。まぁそうですけど・・。

あの車はトヨタの車なので、古い言い方だと「10.5kgf・m」ですね。

なんだって？

「じゅってんごきろぐらむふぉーすめーたー」ですね。

わかりにくいな・・・。

今だと103N・mですけどね。

1メートルの長さのレンチだとレンチの端っこに10.5kgの重みをかけると、このトルクで締め付けたことになりますね。

お疲れ様でした

しかしあの車載のレンチ、ホントに使いにくいよな。

ですねー。整備士の僕でもアレは使いづらいです。短いレンチでホイールナットを締めるのは力の加減が難しいですね。

だから締め過ぎてしまうわけか。

人間の心理として、ついつい心配で強く締め付けをしたくなります。整備士でもトルクレンチなしで増し締めさせたら多少キツめに締める人が多いでしょうね。

そうかなぁ。オレの場合はホイールナットを緩めるときに、どれくらいの力で締まっていたのか確認しながら締めたんだけどね。

なるほど。一理ありますね。

いや、合ってるだろ？その考えかた。もともと締まってた力加減で締めりゃよかったんじゃないの？

たしかにそうなんですけど、10.5kgf・mのトルクで締め付けてあるホイールナットは、10.5kgf・mの力では緩められないことも多いんですよ。

へ？なんで？

ホイールナットとホイールの形状や材質、ハブボルトへの熱の入り方とか、いろいろ原因はあると思いますが。

食い込んでしまう感じ？

あ、そうですね。その表現がわかってもらいやすいかもしれません。

とくにタイヤの付替えをして1年以上経過した車のホイールナットって、ちょっと緩みにくいことがあるんですよ。

ボルトが錆びてる？

そうこうこともありますし、ブレーキの熱でハブボルトが熱膨張したり収縮したりとかもあるのかもしれないです。

たしかにブレーキの熱ってすごいよな。

家族の車のスタッドレスタイヤの入れ替えとか全部僕がやりますし、同じトルクレンチで毎回やってますけど、緩みにくいこともありましたね。

まぁ、わかったよ。緩めるときの締り具合は正しい締め付けトルクじゃないってことね。

それに前回の作業者が正しい締め付けトルクで締め付けていない可能性もありますし。

そこまで言うか・・・。

輸入車のホイールボルトなんか、パワーのあるインパクトレンチでもなかなか緩まないことがけっこうあって、いったい前回の作業者はどんなトルクで締め付けをしたんだろうって思うこともあります。

正規の締め付けトルクがわからないから「とりあえずキツめに締めとく」みたいな？

そうですね。その心理は僕もよくわかりますし、どうしても締め付けトルクがわからない車種は、ボルトの太さやクルマの車格、パワーで判断して少し強めに締めます。

緩んでしまうよりマシだよな。

ですね。とは言え、規定トルクがわかるならトルクレンチで締めた方がいいですね。締めすぎると後が大変なこともあるので。

へいへい！お手間とらせましたね！！

ホイールナットの締め付けは「対角に」「2回から3回にわけて」締め付けるのがおすすめです。

昔はさ、ホイールナットの締め付けトルクって、『何キロから何キロの間のトルクで締め付け』みたいになってなかった？

ですよね。ホンダ車やマツダ車なんかも『98N·m～118N·m』みたいに表記してましたね。

じゃあさ、わざわざトルクレンチ使って108N·mとかで締め付けなくてもいいんじゃない？「だいたいこのくらい」でよくないか？

たしかにそうですね。ホイールナットに関してはそこまでシビアに締め付けトルクの管理をしなくてもいいかもしれませんが、それでも自分でタイヤの入れ替えをするならトルクレンチは使われたほうがいいとおもいますね。

わざわざトルクレンチを買えって？お金の無駄だよ。だいたい、俺は毎年タイヤの入れ替えやってるし手の感覚で締め付け具合はわかってるつもりだよ。

たしかに使い慣れた工具を使って何度もホイールナットの締め付けをやってきた人なら、だいだいいい締め付け具合でしめられてることが多いです。プロのトラックの運転手さんとか。

だろ？じゃあなんでトルクレンチで締め付けることを薦めるわけ？「手ルクレンチ」で十分だよ。

「手ルクレンチ」ですか。僕の先輩整備士も昔はそんなこと言ってましたね(笑)　ですが、手の感覚を頼りに、狙った締め付けトルクで均等に締め付けていくのって結構難しいですよね。

あんたはできないの？

自宅でクロスレンチだけでスタッドレスタイヤの交換をやってた時期もありましたよ。あとでトルクレンチを使って確認しましたがだいたいいいところで締まってました。

だろ？

ですが、やや規定トルクより強めに締まってて、「85N·m」で締め付けるスズキの軽自動車でしたが、僕がレンチで締め付けてた場合はおそらく90N·m手前くらいでした。まだまだ修行が足りませんねぇ。

いいじゃん。ぜんぜん問題ないだろ？

ええ。ですが、最近では自宅で使うためにお手頃価格のトルクレンチを購入しましたよ。

そうなの？

ええ。Amazonのセールで4,000円ちょっとで買えました。エマーソンのプリセット型トルクレンチは使ってみてもよかったですよ。

あんた整備士のくせにトルクレンチなんかなくても「そこそこ」正確に締め付けできるんだろ？なんでトルクレンチをわざわざ自腹で買ったのよ？

さきほども言いましたが、使い慣れた工具をそれなりに経験のある整備士が締め付けた場合でも少し強めに締めてしまう傾向にあります。

万が一緩んだらって思うからだよな？

ええ。問題ない程度に締め付ける自信はそれなりにあります。ですが、手の感覚、いわゆる「手ルクレンチ」で締め付けるのは時間がかかるんですよ。

そう？

はい。手工具で締め付けるときは軽自動車でも2回にわけて仮締めと増し締めをしますが、増し締めをしたあとで最終確認のつもりで全周を円を描くようにレンチを当ててます。

心配性なヤツｗ

何ヶ所か確認しているとたまに少し緩いナットがあって、増し締めをすることがあるんですよ。ですので最終確認を2度やることで均等なトルクで締め付けができたことにしてます。

「仮締め」と「増し締め」と「最終確認」で同じホイールナットに3回もレンチを当てていってるわけね。そりゃ時間かかるわ。

ですがトルクレンチがあるときなら、「仮締め」「トルクレンチで増し締め」の2回で終わらせてます。

3度目の確認はやらないと？

ええ。しかもトルクレンチで締め付けるときってけっこうリズミカルに「カチン・カチン」って感じでかなりスピーディーにやってます。

速くて正確に作業ができるわけか。

はい。しかも手の感覚なんか気にしてないので、トルクレンチの「カチン」を頼りに締めてるので、対角に締めていくことにだけ集中できます。

なるほどな。他にメリットはないの？

インパクトレンチで仮締めしてますけど、トルクレンチで増し締めをするときに、インパクトレンチでの締り具合を体に覚え込ませることができますね。

どういうこと？

広い整備工場なら何種類ものインパクトレンチがあることもありますが、締め付けの力加減がインパクトレンチの種類によって違うので、締めすぎてしまってることもあります。

なるほど。締めすぎているときもトルクレンチがあればわかるってことか。

そうですね。あまりにも締めすぎていたら、いったんナットを緩めて締め直すこともやりますよ。

そこまでするの？

そもそも、規定トルクにセットしたトルクレンチでホイールナットを締め付けるときに、トルクレンチがいきなり「カチン」となるのは規定トルク以上で締まってるってことですから。

そうなの？

はい。本来は「仮締め」と「増し締め」といって、規定トルクより少し緩く仮締めしておいて、最後にトルクレンチで増し締めするものなんですよ。

トルクレンチで少し締まるのが正解ってこと？

そうです。なので、いきなりトルクレンチが「カチン」ってなるのは、ちょうどいい力加減かもしれませんが、103N・mにセットしたトルクレンチを当てていても、実際は110N・mでも140N・mでも「カチン」ってなるだけですよね。

なるほど。いきなり「カチン」じゃ、実際はどれくらいで締まっているのかわからないってことか。

プロの整備士でもインパクトレンチで締めたあと、別の整備士や検査員がトルクレンチをあてても「カチン」しかならないことありますしね。

それ、怖いね。

ええ。あまりにも酷い締め方をする整備士には注意したことがあります。インパクトレンチの締めるときの「ガガガ」って音の加減で締めすぎってわかることもありますから。

それと、トルクレンチで増し締めをしていて、ホイールナットの締まり具合がバラバラなことがあります。それって、仮締めの加減がバラバラってことなんで仮締めからやり直したほうがいいこともあります。

へえ。なんで？

ホイールナットを一箇所だけキツく締めていまうと、その対角のホイールナットがキチンと締められない可能性があります。

なんとなくわかる気がする。

ホイールを傷めてしまっていることもありますし、トルクレンチで増し締めをしていても均等にホイールナットを増し締めできないこともあります。特にトヨタとか三菱とかの平ナットのタイプとか。

あ、聞いたことあるな。センター出しがやりづらいんだよな。

なので、増し締めをしていてやたらと仮締めの締まり具合にばらつきがある場合は気をつけないとです。

仮締めをするときにもいろいろ気をつけないといけないわけね。

そうやってトルクレンチでの確認をやっていけば、緊急時に車載工具だけでスペアタイヤとの入れ替えをするときもメチャクチャなトルクで締め付けてしまうこともないくらいのトルク感覚は身につきますしね。

ふーん。

（コイツ・・。わりと説教くせえな）

毎年必ず雪が降る地域ってスタッドレスタイヤとの交換は自分でやる人が多いよな。

ですね。タイヤを保管してくれるところならいいんですが、自分でタイヤ・ホイールを車に乗せて整備工場やメンテナンスショップに行くのは面倒ですよね。

それに節約できるよ。1回の入れ替え作業を依頼したら3,000円から6,000円くらい支払うよな。

しかもシーズン中だと作業時間でずいぶん待たされてしまいますよね。

そうそう。だからタイヤの入れ替えは自分でやってしまえば一石二鳥なんだよ。

3,000円から6,000円あれば、安いトルクレンチが買えてしまいますね。

ああ。まぁね。1度の入れ替え作業を自分でやればトルクレンチが1本買えることになるわな。

僕がプライベートで使ってるトルクレンチもそれくらいでしたね。1度購入してちゃんと保管すれば何年も使えます。

でもなぁ・・・。年に2回しか使わないしなー。

いやいや。自宅にトルクレンチがあればタイヤの入れ替え作業をして数百キロ走ったあとでも確認作業がすぐにできるじゃないですか。

確認かぁ・・・。なんかもったいない気がするけどなぁ・・。ブツブツ

会社によっては営業車のタイヤの入れ替えを社員さんがすることもあるようですけど、営業所に1本はトルクレンチを置くべきだと僕は思いますけどね。

じゃあさ、ガンガンに走ってすぐにレンチで増し締めなりしておけば間違いないんじゃないか？

それ、やめたほうがいいですよ。

なんでだよ。

ブレーキの熱でホイール周辺が高温になっているときに増し締めなんかしたら、ハブボルトが伸びてしまうことがあります。

熱膨張でってこと？

はい。かつてミニサーキットでジムカーナに近いようなスポーツ走行してたことがあるんですが、走行直後に増し締めしようとして先輩に注意されましたよ。ボルトが冷えたら緩められなくなるぞって。最悪、折れるぞって。

じゃあ、増し締めとかの確認でレンチをかけるのはどのタイミングがいいわけ？

50kmから100kmほど走行して、運転前のホイール周辺が常温のときにするのがおすすめかと。もちろんトルクレンチを使って規定トルクで締まっていればOKで、それ以上のトルクをかける必要はありません。

これだけあれば、ほとんどの国産乗用車、輸入車の乗用車に対応できます。

パンクしたときなんか近くにトルクレンチがない状況だってあるよな。

ですね。タイヤがバーストやパンクしてスペアタイヤに交換するときにトルクレンチなんて言ってられないこともありますよね。

そういうときはどうする？レッカーサービスなんてすぐに来てくれないし。

トルクレンチがなくてもある程度の精度で締め付けるコツはありますよ。

ほうほう。それならトルクレンチなんか買わなくてもいいわけか。

トルクレンチという「道具」をつねに携行することはできませんが、「知識」を身につけておけばいいわけですね。

知識？練習しとけってことかい？

練習はしなくても大丈夫です。理屈というか、理論というか、まぁコツみないなものですね。

理論・・。また小難しいこというな。

まず自分の車のホイールナットの締め付けトルクを知っておくことが大事で、その上での締付けトルクを安定して締めるためのイメージができるようにすることが重要ですね。

どうやるんだ？

それははですね・・・。

なるほどな。そういうのは自動車教習所でも教えたらいいよな。

ですね。とはいえ、すべてのユーザーさんが自分でスペアタイヤへの脱着とか冬タイヤへの交換するとは思えません。

ロードサービスを呼ぶなりプロに頼めばいいしな。

ですが、プロのドライバーさんとか営業車で遠方まで行く方なんかは知っておいてほしいですね。

よくわかったよ。

ところでさ。

はい？

あんた、他のお客さんとかから「話が長い」って言われないの？

・・・！