エアコンメンテナンス | 整備士サボカジのブログ

軽自動車のエアコンガス漏れ修理とガス補充の料金の差はどれくらい？

サボカジ — Thu, 08 Aug 2019 00:58:37 +0000

整備工場の「あるあるネタ」として、暑い季節になるとエアコンのガス補充がいきなり増えることです。

ところでこの記事をお読みのあなたは、エアコンのガスを補充することにどのように感じていますか？

基本的にはエアコンのガスは減る事はありません。

という事はエアコンのガスは、どこかから抜けていると言うことになります。

本来ならエアコンガスが漏れているなら修理が必要ですが、

ほとんどのお客様はガスの補充をされます。

今回はエアコンのガスの補充とガス漏れ修理、

どちらが安く上がるのかと言うお話をしていきたいと思います。

軽自動車のエアコンガス漏れ修理
1. エアコンのガス漏れが多い場所とは
2. 軽自動車のエアコンは無理をしている？
軽自動車のエアコンのガス補充
1. ガスの補充は単なる応急処置でしかない
軽自動車のエアコンガスの補充料金
1. ガソリンスタンドが得意な作業?
まとめ

軽自動車のエアコンガス漏れ修理

エアコンのガス漏れが多い場所とは

エアコンのガスは基本的には減る事はありません。ではどこからガスは減っていくことが多いのでしょうか。

エアコンのガスが減ることが多いのがエバポレーターと言う場所で、エバポレーターとは冷たい風を作る場所で、常に除湿しているのでその部分が水分で濡れています。

そのため水分が原因でエバポレーターの一部が腐食してガス漏れが発生したりすることがあります。

また、車の前側に配置されているコンデンサーと言う部品がありますが、コンデンサーは家のエアコンで言う、「室外機」に当たる部分です。

コンデンサーとは、高圧に圧縮されたフロンガスを冷却する装置で、風が当たりやすくなるように車の前方に開講しています。

比較的に下のほうに付いているため、飛び石等が当たりやすくそこからガス漏れを発生させることが結構あります。

また交通事故などで車の前側部分を板金修理したことがある場合などは要注意です。

なぜならフロントバンパーのすぐ後ろ側にエアコンのコンデンサがありますので、事故の後遺症としてコンデンサーの継ぎ目から少しずつエアコンガスが漏れていることも結構あります。

軽自動車のエアコンは無理をしている？

エアコンはエンジンにかなりの負担をかける装置です。

配管部分に高圧がかかりますのでパイプとパイプの継ぎ目の部分から少しずつフロンガスが漏れているケースもかなりあります。

軽自動車なら、新車から三年経過したくるまなら、フロンガスは80％くらいまで減っていることもあります。

またガス漏れしている場所は1カ所とは限りませんし、フロンガスが漏れている場所は目視では確認することができませんので、漏れている場所を特定することも難しいです。

なによりも軽自動車のエアコンの場合は少ないスペースのなかにエアコンのパーツが押し込まれていますので、冷房としての効率も悪いですし、走行中の振動なども車格の大きな車両よりも負担が大きいといえます。

軽自動車のエアコンのガス補充

ガスの補充は単なる応急処置でしかない

エアコンガスは基本的には減ることはありません。エアコンガスを補充することは修理を先延ばしにしているだけに過ぎません。

それでも、ほとんどのユーザーさんはエアコンガスの補充を望みます。なぜならガス漏れを修理する事は非常に高額な修理となってしまうことが多いからです。

ガス漏れの修理をするには、まず全てのフロンガスを一旦抜いてしまう必要があります。

そのあとでガス漏れの個所の部品やパッキンを交換するのですが、一度エアコンの配管の中に空気が入ってしまっているので、「真空引き」という、配管内の空気抜きを真空ポンプを使ってします。

そのあと、真空の状態を保持できるかどうかを圧力計でチェックし、無事に密閉性が保たれていることがわかれば、フロンガスを規定量まで注入していきます。

ガス漏れの修理は、たった一か所の100円ほどのОリングを一つ交換するだけでも、上記のような「全量ガス抜き」「真空引き」「全量のガス注入」という工程が必要になります。

エンジンオイルの漏れ修理や冷却水の漏れ修理よりも、はるかに工程が多いうえに、フロンガスの料金もバカになりません。

これらの工程をお客様にご報告し、「ガスの補充なら値段も安いしすぐにできる」「ガス漏れ修理なら診断から入ってかなりの時間と費用が必要」という二つの選択肢を提示することになります。

すると、ほとんどのお客様が「とりあえずガス補充だけで」という選択をするのです。

軽自動車のエアコンガスの補充料金

ガソリンスタンドが得意な作業?

エアコンガスの補充は、少しの知識と簡単な道具があればどこでもできるようになります。
そのためメーカー直系のディーラーにエアコンガスの補充を依頼する人は案外少ないかもしれません。

とくにガソリンスタンドでは油外収益を意識しているので、クーラーガスチャージには力を入れているところもあります。

ただし、ガス補充だけならそれほどの知識は必要ありませんが、ゲージマニホールドという圧力計でエアコンの健康状態を判断するにはそれなりの知識と経験が必要になってきます。

ちなみにですがエアコンガスの補充の料金に関してはかなりばらつきあります。

一般的に多いパターンとしては、ガスの補充の技術料として3000円ほど、フロンガスの補充した分の料金としては、R134aタイプのフロンガスの価格は、1缶につき、約2000円ほどです。

最近の軽自動車なら400グラムほどガスが入りますので、ガス代だけで4000円ほどはかかると考えておいてください。

まとめ

結局のところエアコンのガス漏れ修理をしていると、安く上がるケースでも30,000円ほどの修理になります。

もしもコンプレッサー本体からのガス漏れなら、100,000円以上の修理費用がかかります。

それに対してフロンガスの補充は大体6000円とか7000位で終わってしまいますので、それで1夏を過ごせるのであればむしろ安いくらいとほとんどのお客様は感じているようです。

中には1週間ほどしかフロンガスの量が持たないような激しいガス漏れをしている車で来店された方がいましたが、「一週間で6000円は高くつきますよ」と説得し、本来のガス漏れ修理をおススメしたことがあります。

ようするに、ガス漏れのレベルによってガス補充かガス漏れ修理なのか、どちらが安く済むのかを考えてあげる必要があるのです。

エバポレーターの臭いを解消するスーパージェットマックスの使い方をご紹介

サボカジ — Sun, 04 Aug 2019 14:03:31 +0000

スーパージェットマックス使い方
1. まずはエアコンフィルターを外すこと
2. 重要なのはブロアファンの風に乗せること

スーパージェットマックス使い方

まずはエアコンフィルターを外すこと

今回は国産車の軽自動車を例にエアコンフィルターの脱着から始めてみます。

ジェットマックスの基本的な考え方は、ブロアファンが回転したままの状態でエアコンフィルターを出し入れする窓からジェットマックスをスプレーして送り込むことです。

つまり扇風機の風上に泡状のスプレーを流し込み、風に乗った薬剤が奥にあるエバポレーターに届くというわけです。

それでは実際にやってみます

↓　助手席のグローブボックスを外します。かなり簡単に外れます

↑奥に見えるエアコンフィルターの蓋を外します

↓丸見えになったエアコンフィルターを抜き取ります

重要なのはブロアファンの風に乗せること

↓フィルターの奥に見えるのがブロアファンです

↑ここにジェットマックスを流し込みます。

↓ちなみにブロアファンとはこんな形です

↑この羽の部分が回転しますが、モーターは下にあるのでスプレーをしても水没しないのがミソ

ここでエンジンをかけ、エアコンの風をマックスに出し、ブロアファンが勢いよく回転しているのを確認します。

↓ジェットマックスのスプレーに付属しているノズルをセットします

↑そのままノズルを回転するブロアファンにめがけてスプレーしていきます

↓ブロアファンの中央付近にめがけてスプレーすればファンの遠心力で奥に送られます

↑ここではスプレー缶の半分ほどを流し込みます

↓少しづつ時間をかけて流し込んでいくほうがよりエバポレーターに浸透します

↑作業者はただゆったりとスプレーしていくだけなので誰でもできますね♪

あとは元通りに組み付けてしばらくエアコンの送風を続けておいてください。

いかがでしょうか。

エアコンのフィルターを外すことができれば簡単にできるうえに

ブロアファンの風を利用するので、臭いのもとになる部分にピンポイントで薬剤を送り込むことができるのが最大のメリットです。

わりと安価なので、夏の間に二回ほど施工すれば効果も持続させることができるでしょう。

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サボカジ — Sun, 04 Aug 2019 09:13:24 +0000

エアコンに関する記事まとめ

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車のエアコンガスクリーニングの必要性や頻度は？不具合は出ないの？

サボカジ — Wed, 24 Jul 2019 12:42:27 +0000

ガソリンスタンドで

「エアコンガスクリーニングしましょう」

ってすすめられたけど

してもらったほうがいいのかな・・。

最近よく整備工場やメンテナンスショップでお勧めされることがある「エアコンガスクリーニング」と言う作業。

まず、エアコンのガスをどうやってクリーニングするのでしょうか?

また、車検などで一緒にエアコンガスクリーニングをやりませんかと勧められることもあります。

ガスがきちんと入っていて正常に冷えている状態でもこの作業は必要なのでしょうか。

今回は、実際にこのエアコンガスクリーニングを作業する者として、その必要性や効果などをお話ししたいと思います。

サボカジ

結論を先に言うと、「必要ない」と説明するケースもあれば

「やっておいてもいい」と、やや消極的にすすめることもあります。

車のエアコンガスクリーニングって必要性があるの？
エアコンガスクリーニングの頻度は？
1. シーズンに入る前の早めのメンテナンスがオススメ
エアコンガスクリーニングで不具合になる？
1. 整備士としての失敗談
まとめ

車のエアコンガスクリーニングって必要性があるの？

基本的には必要ないかも…

先に結論を言ってしまうと、僕なら自分の車が正常にエアコンが効いてる状態ならエアコンガスクリーンはやりません。

それではこのエアコンガスクリーニングと言う作業は全く必要のない作業なのでしょうか。

実はそんなことはなくて、エアコンガスクリーニングをしたことでエアコンの効きが改善されたことも実際にありました。

ですが、エアコンのガスをクリーニングしたから効きが良くなったのではなく、

そもそもエアコンのガスが少し減っていた状態に対して正常な状態にガスを充填してあげたことでしっかりと冷えるようになったケースがほとんどです。

エアコンのガスは配管などから抜けていく

基本的に車のエアコンのガスは減ることはありません。

家庭用のエアコンと全く同じ構造であり、エアコンのサイクルの中に封入されているフロンガスが圧縮され、噴霧されます。

フロンガスが噴霧されると気化熱と言う現象で熱交換器を冷やしていくと言うサイクルを繰り返しているだけです。

ところが自動車の場合は、エンジンルームにエアコンの配管もそれぞれ配置されています。

走行中はエンジンなどの様々な振動などもあって、それぞれの配管の継ぎ目から少しずつフロンガスが抜けていくことが多いです。

サボカジ

僕の経験では、

新車から5年経過した車なら全容量の5％から10％ほどロスしているようです。

例えば軽自動車クラスの車だと、フロンガスは大体300グラム前後が入っていますが、

約5年ごろほど経過した時期だと、300グラム入っているはずのフロンガスが、200グラム以下になっていることもありました。

この状態だと、エアコンの冷えはあまり良くないです。冷えない事は無いので運転手はあまり気づかないことも多いです。

エアコンガスクリーニングはガスの調整と言う意味もある

エアコンがスクリーニングと言う作業の工程をざっくり説明すると、まずはエアコンガスを完全に抜いてしまいます。

その後真空引きと言う作業でさらに配下の中を真空にしてしまいます。

その後配管からの大きな漏れがないかをチェックする、いま家の確認の作業がありその後コンプレッサーオイルを少量配管内に入れます。

最終的には設定した通りのフロンガスを配管内に封入しておしまいと言う工程です。

つまりガスクリーニングと称してエアコンガスを一旦抜き、本来のガスの量まで調整してあげることで冷えが改善するケースがほとんどなのです。

ガスクリーニングと言う説明とちがい、何も掃除しないのかというとそうでもなく、一旦回収したガスの不純物をろ過しながらチェンジャーの中にある新しいフロンガスをそこに返してあげます。

また、エアコン内部の不純物を除去することでエキスパンションバルブと言う細い通路が詰まってしまったり、コンプレッサーを摩耗させるような不具合は少しでも回避することができるかもしれません。

保冷車にはやらない作業。ということは・・？

保冷車や冷凍車と呼ばれる車たちは特殊な装置が付いているわけではなく、基本的にはカーエアコンの構造や仕組みをそのまま使っています。

ただ構造が大掛かりになっていて、専用のエンジンが搭載されていたりコンプレッサが非常に大きなものなっていたりするだけなのです。

プロが使うこれらの保冷車で、エアコンが外クリーニングなどと言う作業をする事はほぼありません。

壊れたらその時はかなり大掛かりな作業として大部分の部品を交換してしまったりすることが多いのです。

そのことを考えるとガス漏れがほぼ発生していない状態できちんと冷えている状態の車なら、エアコンガスクリーニングはあまりしなくていいというのが僕自身の個人的な意見です。

依頼をするなら整備工場へ

かなり否定的な言い方をしてしまいましたが、エアコンがスクリーニング自体が意味のない作業と言うわけではありません。

ただし依頼をするなら信頼できる整備工場を選んだほうが間違いないと思います。

自社でエアコンの修理をせず、外注に出すようなお店にはエアコンガスクリーニングは依頼しないほうがいいと思います。

エアコンガスクリーニングの頻度は？

シーズンに入る前の早めのメンテナンスがオススメ

エアコンガスクリーニングをするメリットとしては、エアコンのコンプレッサー等をいたわると言う意味では使用品度が上がる夏に入る前がいいです。

コンプレッサーオイルの抜き替えもするので、ハイシーズン前の準備として適切です。

毎年1回、本格的なシーズンに入る前のメンテナンスとして考えてみてもいいかもしれません。

エアコンガスクリーニングで不具合になる？

整備士としての失敗談

サボカジ

エアコンってわりと微妙なバランスで保たれていることもあります。

しっかり冷えているときは余計なメンテナンスはしないほうがいいのかもしれません・・。

実はこのエアコンガスクリーニングの機械を導入したときに、試験的に僕の整備工場で使っている代車で作業をやってみたことがあります。

かなり古い車だったのでそもそもエアコンの調子がそれほど良くなかったりコンプレッサー付近から異音が出ていたりしていたので、大丈夫かなと思いながら作業をしました。

ところが作業が終わった直後からエアコンコンプレッサーから大きな異音がし始めて、冷えもかなり悪くなってしまいました。

原因はもともと調子の良くなかったコンプレッサーに規定量のガスを入れたことでコンプレッサーにとどめをさしてしまったのかもしれません。

エアコンガスクリーニングをするなら、そもそもその車両にどれぐらいのフロンガスを注入すればいいのか規定量を知っていないといけません。

よくガソリンスタンドでエアコンガスの診断を頼むとすぐにエアコンガスを注入したがります。

フロンガスの規定量に関する知識がないサービスマンがいたずらにガスを入れすぎてしまうとそれが原因でさらに冷えが悪くなることも結構あります。

規定時よりもあえて少し少なめに入れると言うこともありますが、これもエアコンの修理をある程度経験している人でなければ判断できないことでもあります。

まとめ

エアコンガスクリーニングは、エアコン修理を専門で出来るような、専門の技術や知識を備えた整備工場になら依頼してもいいかもしれません。

できれば保冷車の整備などをやっているような整備工場ならさらにいいと思います。

ただし、すでに大きな異音や不具合が出ている状態ではエアコンガスクリーニングのような予防整備はときすでに遅しといえます。

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