車のエアコンが涼しくならない・ぬるい風しか出ない・熱風しか出ない原因とは

うちの車のエアコンの風、なんかぬるいんだけど・・・。

クーラーガスを入れたら冷えるの？？

サボカジ

いえ、クーラーガスが少ないだけとは限りませんよ。

それにクーラーガスって減りませんから、

ガス漏れも含めて点検しないといけませんね。

カーエアコンで多いトラブルが「冷房が効かない」ことです。

車内で冷たい風を作るには、暖かい風を作るよりも複雑な仕組みを利用しています。

そのため、暖房が効かないと言う事はあまりありませんが、

冷房が効かないとトラブルはかなり多いのです。

また冷房を入れているはずなのに暖かい風や、

場合によっては本当に熱い風が出てくることもあります。

今回は、エアコン効かないトラブルの原因についてお話していきます。

カーエアコンが涼しくならない理由

エアコンのコンプレッサーが作動しているかを確認

まずエアコンが涼しくならない理由はコンプレッサーと言われるフロンガスを圧縮する部分が仕事をしてないことが多いです。

このコンプレッサーを作動させるための操作が運転席のエアコン操作パネルにある「ACボタン」を押しているかどうかです。

車の操作にあまり興味を持たない方や、車に乗り出してあまり経験がない方だと、そもそもエアコンの正しい使い方をご存じない方もかなりおられます。

まずはエアコンのコンプレッサーが作動しているかどうかを確認する必要があり、そこで故障診断をする上でいくつかの選択肢が発生します。

なぜなら、エアコンのコンプレッサーが作動しなくなる理由として、電気系統のトラブルとフロンガスのガス漏れが原因という、まったく違った要素があるからです。

マグネットクラッチが入る音

エアコンのコンプレッサーが仕事をし始めた音をご存知でしょうか。

運転席からエアコンの操作パネルからACボタンを押すとエンジンルームの方から「カチン」と言う音が聞こえてきます。

それと同時に電動ファンの回転する、「ブーーン」という音も聞こえてきます。

運転席の窓を開けてカーオーディオなどの音を全て消して実際にやってみてください。

もしもこれで「カチン」と言うマグネットクラッチの入る音がしない場合は、そもそも電気系統のトラブルである可能性もあります。

↓　参考動画

マグネットクラッチが作動しない理由

マグネットクラッチが作動するカチンと言う音がしない場合は、クラッチに電源が供給されていないと言うことがほとんどです。

この場合、電源が供給されない原因としてエアコンのガスが入っていないと言うことが考えられます。

なぜならエアコンのガスは本来減らないのですが、ガス漏れなどの原因でエアコンサイクル内にガスが入っていない状態だと、

コンプレッサーを保護するためにACボタンを押してもマグネットクラッチに電源が供給されないような保護機構が備わっています。

この場合、マグネットクラッチが作動しないのでコンプレッサーは一切仕事せず冷房が効くことはありません。

また、電気系統のトラブルとしてエアコンのマグネットクラッチへの電源が供給されていないと言うこともあります。

その場合はリレーと言われる小さな部品が壊れていることも結構多いです。

サボカジ

スズキ車はこのマグネットクラッチリレーのトラブルがあまりにも多いので、僕が勤務する整備工場ではこのリレーを在庫しています。

どちらにせよこのような状態になるとすぐにクーラーが効く状態に復帰させる事は難しいです。

カーエアコンでぬるい風しか出ない原因

炎天下でのダッシュボードの温度は180度

カーエアコンを入れて冷房かけようとしても、ぬるい風しか出ない場合は、上述したようなコンプレッサーの作動不良がほとんどだと考えられます。

ただ、炎天下の駐車場に車を止めていた場合だと黒いダッシュボードの辺りは非常に高温になっていますので、冷たい風どころか暖かい風が出るように感じてしまいます。

この場合、まずは走行しながら外気温を導入するスイッチに入れてみてください。

なおかつエアコンの送風は最強の状態で、エアコンの温度調整のつまみを最も冷たい状態に調整しておいてください。

この状態でしばらく走行しているとエアコンが正常な状態なら吹き出し口の風がどんどん冷たくなってくるはずです。

カーエアコンが走行中は冷えるのに止まると暑い原因は？効きが弱いのは故障？

「走り出したら、そこそこは冷えるんですけど・・・」 お客様からカーエアコンのことでこんな質問を受けることがよくあります。 暑い季節になるとカーエアコンを使う頻度がとても上がりますね。 久しぶりにエアコンを使ったとき、車を停車していると、「あれ、こんなに冷えなかったっけ？」と思うことがあります。 お客様からこのような質問を受けると、整備士としては「いつものヤツかな？」と内心は苦笑いしてしまいます。

kuruma-lifehack.com

もしも扇風機の風より少しぬるい位にしか感じないなら、エアコンのコンプレッサーが作動していない可能性が高いです。

この場合は、エアコンのコンプレッサーの作動確認する必要があり、整備工場やエアコンの診断ができるガソリンスタンドなどに相談に行くと良いでしょう。

ただしエアコンが効かないと相談すると、売り上げ欲しさにすぐにエアコンのガスを入れようとするガソリンスタンドさんも多いので、そこは経験と信頼性を兼ね備えたお店を選んだほうがいいと思います。

エアコンのガスは、入れすぎていても効きが悪くなり、場合によってはコンプレッサーへの負担になってしまいます。

日射センサーの上に物を置いてしまっている

車のダッシュボードの部分に『日射センサー』と呼ばれる丸くて小さなセンサーが点いています。

日射センサーの役割は、太陽光の強さを検知してエアコンの制御をするための判断材料としてエアコンを制御するコンピューターに情報が送られています。

たとえば、日射センサーに強い光が当りつづけると、コンピューターは「強い日差しが照っている」と判断し、冷房の効きを最大限にするために、温度調整をより冷たいほうに自動調整してくれます。

ほかにもコンプレッサーの能力を最大にするための命令をコンプレッサーに送ることもあります。

サボカジ

ダッシュボードの上にファイルやぬいぐるみなどを置いてしまうと

日射センサーに十分な光が当たらなくなります。

すると曇り空だと誤認されエアコンの制御も抑えられてしまうことになります。

カーエアコンで熱風しか出ない場合は高額修理かも？

暖房と冷房を切り替える仕組みとは

カーエアコンの暖房と冷房を切り替える調節つまみがありますね。

このつまみを動かすことでダッシュボードの奥ではエアミクスチャーダンパーと呼ばれる、エアコンの空気を暖房にするのか冷房にするかを決める空気を仕切り板のようなものがあります。

（ちなみに日産のマーチやキューブ、ノートなどでは『エアミックスドア』と呼ばれています）

ただしこのエアミクスチャーダンパーとは一般的な言い方であり、各メーカーの呼び方はまた違ってくる可能性もありますのでご了承ください。

このダンパーと呼ばれる部品は板状のフラップと言われる部品が動いて、温かい風を作り出す「ヒーターコア」と冷たい風を作り出す「エバポレーター」のどちらのを通過した風を室内に送り込むかを配分させる役割を持ってます。

サボカジ

暖房と冷房を切り替える仕組みはヒーターとクーラーのどの部分を空気が通過したかで変化させています。

たまにヒーターのままで動かなくなってしまった車があり、温風しか出ない状態で固定されていることもあります。

まず、暖房を聞かせるためにエンジンルームの冷却水を室内まで取り込んでいる部分があります。

この部分をヒーターコア呼んでいます。そこにはエンジンを冷却した暖かい冷却水が循環していますので常に80度近い温度になっています。

この部分をエアコンの風が通過すると温風となって噴出口から出てきます。

また調節つまみを冷たいほうにするとエアコンの冷たい風を作るエバポレーターと言う部分を風が通過して噴出口から出てきます。

さらに調節つまみを暖房と冷房の真ん中位にするとこのエアミクスチャーダンパーのフラップはちょうど真ん中あたりに移動し温風と冷風を半分ずつ取り入れながら吹き出しから出てきます。

結論から言うと、このダンパーが故障すると、冷房にしているはずなのに暖房用の空気を取り入れていることがあり、せっかく冷房が効いていても、そこに温風が混ざってしまうことがります。

エアミクスチャーダンパーの故障は高額修理の可能性

↑　エアコンユニットを外している画像ですが、かなり大掛かりな作業となるのでそれなりに高額な修理費用になります。じつはこれでも簡単な部類の作業なんです。

エアミクスチャーダンパーが故障してしまった場合、運転席から調整のつまみを動かしてもダンパー側の方でフラップが動かなくなっていることがあります。

こうなると最悪の場合、夏場の炎天下なのに暖房が効いたままになってしまうと言うこともあります。

この状態になってしまった場合、ダッシュボードの奥にある「エアコンユニット」などと言われる大きな部品の集合体をまるごと交換することもあります。

このような修理は非常に多くの部品を外すことになりますので部品代も交換作業料金も非常に高額となります。

まとめ

カーエアコンからぬるい風や暖かい風が出てくるようになった場合は、単なるエアコンのガス不足の可能性が高いです。

この場合、エアコンのガスを補充すればとりあえずクーラーが効く状態にすることはできますが、その場しのぎの応急処置となります。

おそらく次のシーズンには同じようにクーラーが効かなくなっているでしょう。

エアコンのガス補充とエアコンのガス漏れ修理、どちらかといえばガス補充を選択するユーザーさんが多いのですが、その理由については別の記事をご覧いただければと思います。

【関連記事】
▶軽自動車のエアコンガス漏れ修理とガス補充の料金の差はどれくらい？

▶エアコンの風がぬるくなる | トヨタ車だけじゃないトラブルの定番

▶【カーエアコンまとめ】エアコンが冷えない・異音がする・臭いなどの疑問にお答えします

稀なケースとして冷暖房の切り替え装置が故障していることもありますが、傾向としてはいくつかの故障のパターンがあります。

どちらにせよこのような状態になると運転手がその場でなにか操作をすることで正常な状態にすることは難しいです。

なるべく早くに段階で整備工場に相談に行くことをお勧めします。

最後に・・・

エアコンは車の故障修理の中でも高額修理に発展する部分です。

しかもエアコン修理の場合、大きな部品を交換しても、また別のところが故障してエアコンが効かなくなるという『いたちごっこ』になることもあります。

例をあげると、

・コンプレッサー交換　⇛　8万円～12万円

・エバポレーター交換　⇛　5万円～8万円

・コンデンサー交換　　⇛　4万円～6万円

・エアミクスチャドア交換　⇛　5万円～10万円

もちろん車種によってもこれらの修理費用は違ってきますが、ディーラーでの修理は上記の約3割り増しぐらいの請求がくるでしょう。

もしも、あなたの車の走行距離が80,000km以上走行していて年式も10年ちかく経っているなら、エアコン修理もかなりの高額になる可能性があります。

エアコン修理が車の乗り換えに発展することも

エアコンの修理についてお話をしているとよくあるパターンとしてこんな会話になることがあります。↓

サボカジ　　@整備士

今回のエアコンの修理は、ざっと8万円くらいの見積もりになりますが、

いずれは別の部分の故障も出てきます。

えっ？まだほかにも故障するところがあるの？

サボカジ　　@整備士

はい。コンプレッサーの故障、エバポレーターからのガス漏れ、エキスパンションバルブの詰まり、飛び石によるコンデンサーからのガス漏れ、それから・・・

ちょっと待ってよ。

いったいトータルでいくらお金がかかるんだよ・・。

これじゃ乗り換えする頭金になるんじゃないの？

整備士としてお客様に高額なエアコンの修理のご説明をしていると車の乗り換えの相談を受けるケースが多いです。

確かにエアコンが効かない車には乗りたくないですし、かといって高額な修理を何度も繰り返すのもかなり厳しいです。

さらに車検がせまっていたり、税金の季節が近かったりすると、エアコン修理のお話をしているはずなのにお客様の顔はかなり深刻です。

結果的には、エアコンのトラブルをきっかけに車の買い替えや、買取り査定の話になることも多いのです。

エアコン修理をしてから下取りに出すのはもったいない

車を買取査定に出して売ってしまうのはいいのですが、エアコンが効かない状態であればかなりのマイナス査定になってしまうことは確実です。

ですが、エアコン修理をしてから車を売ろうとしても、トータルでは損をしてしまいます。

▼ 関連記事▼
車はエアコン故障で買い替え？コンプレッサー交換費用と査定を比較してみる

とはいえ、ディーラーにそのままの状態で下取りに出せば

「エアコンが効かないようなので、査定はこれくらいになっちゃいますね・・・」

とかなり買い叩かれてしまうことも確かです。

・高額なエアコン修理はしたくない

・車の買い替えも以前から少し気になっていた

・車検が近い

・今の愛車にとくに愛着はない

・ガソリンスタンドでタイヤの交換を勧められていた

こんな方なら、エアコンの本格的な修理を検討するまえに愛車の買取査定額を調べておくのもいいでしょう。

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・ディーラーは基本的にかなり安い買取額しか提示してこない

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などなど、これまでの買取業界にはなかったメリットが多く、実際に利用した人たちからの評価も高いです。

【関連記事】オークション代行サービスとは？メリットやデメリットは？

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